Priusfreunde.de

Die letzten Tage bin ich mit meinem Schwager auf Autosuche, der ebenfalls ein Familienauto benötigt.
Dazu klappern wir derzeit die Händler ab und haben festgestellt, wie extrem sich der Gebrauchtwagenmarkt preislich verschoben hat. Gestern haben wir bei einem großen deutschen Händler zB. einen Passat Variant gefunden, 1 Jahr und 11 Monate alt. 150 PS Diesel, Automatik sehr gute Ausstattung, neuwertiger Zustand, wenig gelaufen für 16.000 Euro. Neupreis war 42.000 Euro. Wertverlust von 26.000 Euro in 23 Monaten.
Dann beim Mazda Händler einen Mazda 6, voll ausgestattet, 3 Jahre, Automatik, Diesel, 90.000 km für 13.000 Euro.
Das gleiche bei allen Euro 6 Dieseln von Audi, Mercedes, BMW. Die Preise sind so weit im Keller, das hätte ich nicht für möglich gehalten.
Gleichzeitig sind die Benzinerpreise enorm gestiegen, teilweise kostet das selbe Modell mit vergleichbaren Daten 10.000 Euro mehr nur weil ein Benziner unter der Haube ist.

Ich bin schon erstaunt wie sehr die Bombe eingeschlagen ist.

Preisabschläge für Euro 4 und Euro 5 Diesel muss es geben, da diese Fahrzeuge dieses bzw. nächstes Jahr nicht mehr alle Strassen benutzen dürfen. Diese Fahrzeuge werden im Inland nur von Menschen nachgefragt, die nicht in die Fahrverbotszonen fahren wollen. Bleibt noch das Ausland, da wird weniger für die Autos gezahlt.

Bei Euro 6 Dieseln ist der Nutzwert eine Wette auf die Zukunft. Es ist bekannt, dass diese Fahrzeuge real die NOx Grenzwerte reissen. Ob und wann Fahrverbote ausgesprochen werden steht in den Sternen.

Beim Auto geht es aber auch viel um Image. Erzählen Sie jetzt einem Kollegen, Sie haben sich einen 2 jährigen Euro 6 Diesel gekauft, wird er sie vielleicht nicht gerade als besonders schlau betrachten. Vor 5 Jahren hätte man mit so einem Kauf (in Deutschland) noch positive Emotionen bewirkt.

Leider sieht man bei den Senioren jetzt immer häufiger, dass sich mangels Alternativen, benzinbetriebene Mini-SUV angeschafft werden. Auch nicht die Lösung unserer Abgasprobleme in den Innenstädten.

Servus.

Ein Preisverfall - gerade auf dem Gebrauchtwagenmarkt - ist seit etwa Anfang 2017 festzustellen.


Grüße ~Shar~

frufus schrieb:
... Passat Variant ... 1 Jahr und 11 Monate alt. 150 PS Diesel, Automatik sehr gute Ausstattung, neuwertiger Zustand, wenig gelaufen für 16.000 Euro. Neupreis war 42.000 Euro. Wertverlust von 26.000 Euro in 23 Monaten.
... bzw. 61,9 % Wertverlust in weniger als 2 Jahren auf ohnehin hohem, eigentlich überteuerten Niveau, bei guter Ausstattung und neuwertigem Zustand und wenig gelaufen.

1. "Wahrheit": Ein VW hat einen hohen/höheren Wiederverkaufswert.
2. "Wahrheit": Ein Diesel hat einen hohen/höheren Wiederverkaufswert.
3. "Wahrheit": Für einen gut gepflegten Wagen mit guter Ausstattung bekommst du immer einen guten Preis.

usw. usw.

Ich werfe auch ein paar Vergleichszahlen in die Runde. Ich habe mir 2007 einen ein Jahr alten VW Caddy, ehem. Mitarbeiterleasingfahrzeug für WerksangehörigeOhneBarmittel, gekauft. Ungefähr ein Jahr alt, weniger als 15.000 km gelaufen. Diesel, 105 PS. Habe damals 16.600€ bezahlt. Relativ lange gesucht, bis ich ein so günstiges Auto bekommen habe. Die meisten waren rund 1.000€ teurer. Damals war der gleichstarke Benziner 2.000€ billiger zu haben.

Eben geschaut. Wieder ein Jahr alt. Die Diesel kosten alle 17.490€. Die Benziner gibt es, von wenigen Ausreißern abgesehen ab 19.490€.

Listenpreis damals für den Diesel 24.500€. Heute bei identischer Ausstattung heute 29.500€.

Vor einem Jahr waren die Diesel-Jahreswagen sogar noch etwas billiger zu haben. Innerhalb von 10 Jahren haben sich die Preise bezogen auf ein vergleichbares Modell trotz deutlich steigenden Neupreise stagniert. Der Wertverlust ist erheblich gestiegen. Der gebrauchte Benziner ist hingegen überproportinal teurer geworden.

Damals hat man viele Menschen, für die ein Diesel schon damals das falsche Fahrzeug war, welche verkauft. Leuten die nur wenig fahren und vor allem nur kurze Strecken. Die haben häufig heftigen Ärger, z.B. mit dem Partikelfilter bekommen.

SchaunWirMal schrieb:
Damals hat man viele Menschen, für die ein Diesel schon damals das falsche Fahrzeug war, welche verkauft. Leuten die nur wenig fahren und vor allem nur kurze Strecken. Da kenne ich auch ein paar und die tun mir kein bisschen Leid. Die haben nur auf das Preisschild der Tanke geschaut und auf sonst gar nichts. Ohne auch nur ein bisschen zu überschlagen, welcher Kostenvorteil dadurch schlussendlich bei der persönlichen Kilometerleistung gegeben ist.

Da kenne ich Fälle, wo man selbst bei identischen Wartungs-, Reparatur- und Versicherungskosten zum Benziner satte 10 Jahre braucht, um über die Spritkosten lediglich den Mehrpreis des Dieselmodells hereinzufahren.

eppf

Zitat:
"Invasion" der Gebrauchtwagen
Deutsche Diesel finden Abnehmer im Osten

In Deutschland gehen die Diesel-Zulassungen zurück: Abgasskandal, Fahrverbote und angekratztes Saubermann-Image sind nur einige Gründe. Tschechische und rumänische Autokäufer sind die Nutznießer dieser deutschen Diesel-Schwäche.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Deutsche-Diesel-f...article20830618.html
- www.spiegel.de/politik/deutschland/nachr...tzeit-a-1249666.html

Grüße, Egon

Zitat:
Diesel-Weiterverkauf nach Osteuropa
"Wir fahren hier noch ungestört"

Diesel sind in Deutschland durch den Abgasskandal unbeliebter geworden - anders in Osteuropa: Allein in Rumänien wurden im Laufe eines Jahres 31.000 alte Diesel registriert. Umweltschützer sind bestürzt.
- www.spiegel.de/wirtschaft/diesel-viele-g...kauft-a-1250313.html

Grüße, Egon

Egon zitierte:
Zitat:
Diesel-Weiterverkauf nach Osteuropa
"Wir fahren hier noch ungestört"


ja - aber im Artikel steht auch, dass die Autos, die nach Osteuropa gehen - 13+ Jahre alt sind - und dass Serbien sogar noch Euro-3 Autos erlaubt.

HIER in DE - reden wir die ganze Zeit von Euro-5 Dieseln, die deutlich jünger sind - und preislich noch lange nicht ins Budget von Käufern in Osteuropa passen.
Diese Autos gehen eher aus der Stadt - raus auf's flache Land - und bleiben in DE. - da gab es doch auch schon Artikel/Statistiken...

Dieser Artikel ist ein klarer "Relotius"

Ja, aber das Signal ist unverkennbar und bleibt hoffentlich auch so!

hirni schrieb:
HIER in DE - reden wir die ganze Zeit von Euro-5 Dieseln, die deutlich jünger sind - und preislich noch lange nicht ins Budget von Käufern in Osteuropa passen.
Diese Autos gehen eher aus der Stadt - raus auf's flache Land - und bleiben in DE. - da gab es doch auch schon Artikel/Statistiken..

Viele osteuropäische Länder haben den Import von gebrauchten Kfz stark reglementiert. Die genauen Detils ändern sich immer wieder, aber oft rentieren sich Autos die älter als 6 Jahre sind nicht mehr (Einfuhrsteuern) oder können gar nicht mehr zugelassen werden. Je weiter man von Deutschland entfernt ist, desto eher lassen sich auch alte Autos zulassen.

Die Euro 5 Autos gehen dann eben nach Polen (richtig alte Autos sieht man dort auf den Strassen kaum noch...) usw.

Zitat:
Branche sieht "Wertvernichtung"
Autohäuser werden ältere Diesel nicht los

Für viele Autohändler werden ältere Diesel-Fahrzeuge zum Ladenhüter - und damit zum Verlustgeschäft. Selbst Rabatte bringen mitten im "hysterischen Hype" nichts. Die ohnehin gebeutelte Branche leidet dazu unter dem wachsenden Online-Handel.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Autohaeuser-werde...article20858228.html

Grüße, Egon