Priusfreunde.de

Zitat:
VW EA 288VW unter Druck: Hinweise auf Betrug bei neueren Dieselautos verdichten sich

VW-Chef Herbert Diess will Deutschlands größten Autobauer zum Elektro-Giganten machen. Dabei hat Diess noch eine äußerst heikle Baustelle aus dem Abgas-Skandal, die für den Konzern teuer werden könnte.
www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/vw-...288_id_24352284.html

Gruß Ulli

Zitat:
Dieselskandal
BGH bestätigt Schadensersatzforderungen gegen Audi

Der von VW entwickelte Skandalmotor steckt teils auch in Dieselautos von Audi. Käufer haben deshalb Anspruch auf Schadensersatz, hat der Bundesgerichtshof geurteilt.
- www.spiegel.de/wirtschaft/diesel-skandal...34-96eb-827873a600d0
- www.n-tv.de/wirtschaft/Audi-muss-erstmal...article22956756.html

Grüße, Egon

Zitat:
Baden-Württemberg und Volkswagen schließen Vergleich

In einem Gerichtsverfahren um Dieselfahrzeuge haben VW und Baden-Württemberg einen Vergleich geschlossen. Die Verfahren seien damit beendet, hieß es aus dem Finanzministerium des Bundeslandes. - www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/bra...,volkswagen2184.html

Hybridfan5

Zitat:
Brauchen "genaue Kontrollen" - E-Antrieb macht mehr Manipulation möglich // Hiltrud Werner allein unter Männern. Die Vorständin für "Integrität und Recht" war seit knapp fünf Jahren dafür zuständig, eine Wiederholuing des Diesel-Skandals zu verhindern. Ihr Vertrag wurde nicht verlängert.
- www.n-tv.de/wirtschaft/E-Antrieb-macht-m...article22998355.html

Grüße, Egon

E-Antrieb macht mehr Manipulation möglichEinen anderen Presseartikel hatte ich dazu gelesen, aber bislang ist mir noch keine Idee zu Manipulationen gekommen. Die E-Auto Fahrer unter den Priusfreunden mögen da kreativer sein. Ich nehme Theorien dazu gerne entgegen.
Viele Grüße Hybridfan5

Ich denke sie meint damit die Leistung.
Da alles ja noch mehr Steuergeräteabhängig ist kann man leichter Fahrstufen programmieren.
Und ein E-Motor macht was man ihm sagt. Zwischen Bewegung und Vollgas liegt viel Spielraum. Auf ein Auto gemünzt ist es eben möglich mehr bis deutlich mehr Leistung zu generieren. Mit dem gleichen E-Motor.
Das geht am Ende zu Lasten der Reichweite und damit zum Verbrauch, zumindest wenn ein batteriebetriebenes Fahrzeug gemeint ist.
Da kann man im Hinblick auf eine Effizienzeinstufung vielleicht durchaus maipulieren.
Und Mehrverbrauch bedeutet nun mal mehr Emission. Hier zwar nicht am Auspuff, aber solange wir nicht von 100% erneuerbaren Energien reden doch auch am irgendeinem Schornstein.

Danke @TF104! Verstanden. Dann schauen wir mal... Gruß Hybridfan5

Vielleicht sind damit Plugin Hybride gemeint. Bei der ASU kann der Elektromotor den Benzinmotor unterstüzen und so die Abgase reduzieren.

Die AU wird doch aber im Prüfstand bei Stillstand des Fahrzeugs gemacht bei einer festgelegten Nenndrehzahl des Verbrennungsmotors?

Da kommt der E-Motor realistisch ja gar nicht zum Einsatz.

Bei der Einstufung in die Schadstoffklasse wiederum kann ich mir das tatsächlich vorstellen (vielleicht meintest du ja auch das). Da wird bei neuen Automodellen für die Einstufung ja auch der RDE-Test gemacht (Real Driving Emissions) wo tatsächlich ein Testgerät am Auspuff hängt und die Schadstoffe im normalen Fahrbetrieb misst.

Da kann der E-Motor natürlich auch zur Reduzierung von Schadstoffen eingesetzt werden, damit etwa der Verbrenner nicht unter Last betrieben wird, während er aufwärmt, wie das ein HSD ja auch versucht.

Aber ich hoffe doch, dass in solchen Tests der Schadstoffausstoß auch mit leerer Batterie gemessen wird.

Naja, man könnte den Hybrid ja so bauen, das der vom E-Motor auf Drehzahl gebracht wird, zero emission

PS: Genau genommen wird bei der modernen AU nur noch der Fehlerspeicher ausgelesen, das der Motor auch läuft ist keine Voraussetzung.

gcf schrieb:
Genau genommen wird bei der modernen AU nur noch der Fehlerspeicher ausgelesen,
Das gilt seit einigen Jahren nicht mehr. Nach dem Dieselskandal kam die Endrohrmessung wieder zurück.

autogasprius_berlin schrieb:
Das gilt seit einigen Jahren nicht mehr. Nach dem Dieselskandal kam die Endrohrmessung wieder zurück.Wenn du dabei glaubst, diese Endrohrmessung würde auch NOx berücksichtigen, also genau den Schadstoff, der beim Dieselskandal am meisten am Pranger stand, dann täuschst du dich aber leider gewaltig.

eppf

Nein, glaube ich nicht.

Wäre es so und kein Alibi, hätte man es nicht eingeführt.

Hatten wir das irgendwo schon? Wenn ja, dann bitte Löschen.

Ein interessanter Podcast, der den Abgasbetrug näher beleuchtet:

Interne Dokumente und exklusive Gespräche mit Beteiligten geben einen neuen Einblick in das Zentrum des mutmaßlichen Betrugs. Dem Podcast liegt eine jahrelange Recherche des NDR Ressorts Investigation zugrunde. Die siebenteilige Podcastserie ist in Zusammenarbeit mit der gleichnamigen Fernsehdokumentation entstanden.

www.ndr.de/nachrichten/info/sendungen/da...ieselskandal116.html

Zitat:
Dieselskandal
Ex-VW-Chef Winterkorn muss womöglich doch wegen Marktmanipulation vor Gericht

Im VW-Abgasskandal hat das Oberlandesgericht Braunschweig entschieden, dass ein Verfahren gegen Martin Winterkorn womöglich zu Unrecht nicht wieder aufgenommen wurde. Dem 74-Jährigen droht nun doch noch ein Prozess.
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/di...07-825b-70d07e470cf2

Grüße, Egon