Priusfreunde.de

Bei meinem Auris stehen für den Sommer neue Reifen an. Bei dem Wust an Firmen, Reifentypen und Tests mit unzähligen anderen Größen habe ich überhaupt keinen Durchblick was wirklich Sinn macht. Zudem widersprechen sich die Testergebnisse teils komplett.

Wie geht man da am besten vor?

Ich brauch nicht den absoluten Testsieger irgendeiner Eigenschaft, sondern einen der nicht irgendwo besonders schlecht ist. Niedrige Rollgeräusche und niedriger Verbrauch wären mir aber schon wichtig, wobei nicht auf Kosten der Sicherheit (aber da wie geschrieben brauche ich nicht den absoluten Testsieger, da ich nie im Grenzbereich dahinrase).
Der Preis ist mir sekundär, weil ich die paar Euro Unterschied nicht auf Kosten der Sicherheit bereit bin zu sparen.

Gibt's irgendwelche Seiten/Onlineshops wo man sinnvolle Vergleiche machen kann? Bewertungen haben ja viele Seiten, nur was sind die wert?

Ich habe bei den letzten Reifenkäufern auch keine großen Experimente gemacht und bin bei Sommerreifen schlichtweg bei der Marke Conti geblieben.

Für andere ist vielleicht Michelin oder Dunlop Favorit.

Die ellenlangen Liste von Alternativherstellern ging mir am Allerwertesten vorbei.

eppf

Nachtrag:
Was für mich auch noch ein Argument ist. Es sollte ein Reifen sein, der quasi als Standardware bei Filialen von z.B. reifen.com vorrätig ist. Ich habe schon mehrmals einen kurzfristigen Ersatz gebraucht und da ist es gut, wenn der defekte Pneu problemlos 1:1 durch ein identisches Modell getauscht werden kann.

Danke, der Tipp mit Standardware ist auf jedem Fall ein Argument.

Nach ein bisschen herumschauen ist mir der Michelin Primacy 4 sowohl bei ATU, Reifen.com und Reifendirekt mit sehr guten Bewertungen aufgefallen. Aber ist halt wieder die Frage wieviel die Bewertungen von denen Wert sind.

www.atu.de/shop/Reifen-und-Felgen-w5369/...-Sommerreifen-MI620A

www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/Ca...SL_15268433/15268433

www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsc...ern&typ=R-402738

Der ganz aktuelle Sommerreifentest von AutoBild, zwar in 225/45R18, aber die Werte lassen sich nahezu 1:1 auf 17 Zoll übertragen. Detailierte Ergebnisse gibts m.W. in Ausgabe 10/2023:
www.autobild.de/produkttests/sommerreife...5-r-18-22559249.html

Demnach könnte der Sava (Budgetmarke von Goodyear) für dich eine gute Wahl sein.

Neben Autobild gebe ich auch sehr viel auf die Tests von Tyrereviews (www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Re...Summer-Tyre-Test.htm), die du unter dem Namen auch auf Youtube findest. Sehr kompetent und verlässlich.

Timo

Mit Goodyear machst Du nichts falsch, ins besondere mit der Laufruhe.
Meine Nächsten, allerdings Allwetter Reifen (GjR).

MfG Harzbube.

Ein Argument wäre vielleicht noch die Profiltiefe. Es gibt durchaus schon Neureifen, die weniger als 8mm aufweisen.

Ob man so eine Profiltiefentabelle im Netz irgendwo findet, bin ich allerdings überfragt.

eppf

So eine Tabelle würde mich auch interessieren.
Die Erstbereifung Michelin Sommerreifen auf dem Kia hatte ~6,0 mm und auf dem Tesla ~6,5 mm!
Da ich die Reifen bei spätestens 3 mm ersetze, ist das ein echter Faktor, auch wenn Michelin behauptet, die 6 mm würden genauso lange halten wie 8 mm bei anderen.
Ich persönlich bin "Fan" von Dunlop.

Da wird dann der Test von Autobild interessant, die testen nämlich auch den Verschleiß (wird von einem Dienstleister im Alltagsbetrieb mit identischen Fahrzeugen ermittelt) und ermitteln die erwartbare Laufleistung, Details werden traditionell in der Printausgabe veröffentlicht. Müsste die Nr 10/23 sein, kommt diesen Donnerstag raus.

Timo

Servus.

Ich fahre die Goodyear EfficientGrip Performance, da die kt. Label mit den geringsten Verbrauch hatten.


Grüße ~Shar~

Andi_mit_i schrieb:
Gibt's irgendwelche Seiten/Onlineshops wo man sinnvolle Vergleiche machen kann? Bewertungen haben ja viele Seiten, nur was sind die wert?
reifen.com

Dort informiere ich mich und versuche dann, bei meinem Reifenhändler einen Preis zu bekommen, der in diese Richtung geht.

Brauchst Du XL lt. COC-Papieren? Welchen Geschwindigkeitsindex brauchst du lt. COC-Papieren?

Alle Angaben sind deshalb unverbindlich!!!

Ich hatte den Goodyear Efficient Grip Performance auf dem Prius. Dieser war sehr, sehr leise. Inzwischen gibt es den Nachfolger, Efficient Grip Performance 2.

Müßte ich heute einen Reifen in deiner Größe wählen wäre meine Wahl diese in genau dieser Reihenfolge:

www.reifen.com/de/tyresize/DetailTyre/Ca...ontainerOrder-online ohne XL

oder

www.reifen.com/de/tyresize/DetailTyre/Ca...ontainerOrder-online mit XL, beide mit Felgenschutz


www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/Ca...ontainerOrder-online (A/A/68 dB), ebenfalls mit Felgenschutz, Peugeot-Variante ("S1"), Geschwindigkeitsindex V und XL

Geschwindigkeitsindex spielt überhaupt keine Rolle, solange man nicht nach Italien fährt. Falls dies der Fall ist, kann man dieses Problem trotzdem für ca. 60 EUR durch einen Besuch bei Dekra und Co. und Zulassungsstelle beheben lassen.

eppf

Spielt keine Rolle, unter "V" (240km/h) findet man in dieser Größe bei den Sommerreifen eh nichts mehr. Und jeder gängige Reifen ist in dem von Toyota geforderten (vermutlich höher liegenden) Geschwindigkeitsindex lieferbar, ohne daß man dafür an der Kasse mehr hinlegen müsste. Teils zahlt man sogar weniger.

Timo

eppf schrieb:
Geschwindigkeitsindex spielt überhaupt keine Rolle, solange man nicht nach Italien fährt.
Das behauptest du wahrheitswidrig immer wieder.

In Italien geht's um Winterreifen außerhalb eines bestimmten Zeitraumes. Hier geht es um Sommerreifen.

Würde deine Argumentation stimmen, könntest du die COC-Papiere wegwerfen oder es müßte nichts drinstehen.

Sorry, jetzt muss ich doch nochmal reagieren.
Woher nimmst du die Annahme, dass in Italien zwischen Mitte Mai und Mitte Oktober nur Winterreifen und GJR nicht unter des COC-Eintrags gefahren werden dürfen und nicht auch die Sommerreifen?

Wenn in den Papieren "W" steht und man "V" aufzieht, hat man in Italien mit Sommerreifen dasselbe Problem wie mit Winterreifen.

Ich wüsste dagegen nicht, dass sich bei uns an der folgenden Regelung etwas geändert hat:

www.goodwheel.de/reifenratgeber/sicherhe...schwindigkeitsindex/

Ein zentraler Wert zur Berechnung des Geschwindigkeitsindex ist die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) des Fahrzeugs. Die bbH ist in § 30a der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) definiert als "die Geschwindigkeit, die von einem Kraftfahrzeug nach seiner Bauart auf ebener Bahn bei bestimmungsgemäßer Benutzung nicht überschritten werden kann“.

Die Index-Regelungen und Geschwindigkeitsklassen gelten zunächst universell und machen keinen Unterschied zwischen Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen. Einzige Ausnahme bilden Winter- und Ganzjahresreifen mit dem M+S Symbol (bis 2024) und/oder dem Alpine-Symbol (Bergspitze mit Schneeflocke). Hier darf der Geschwindigkeitsindex auch unter der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegen, sofern ein Hinweis-Aufkleber ...

Der Sonderweg Italien ergibt sich aus 2 Gründen, einmal weil diese Unterschreitung bei Winterreifen nur für einen gewissen Zeitraum erlaubt ist und andererseits, weil nicht die bbH, sondern der Speedindexeintrag im COC-Papier als Maßstab herangezogen wird.

Warum wohl bekommt man bei Dekra und Co. ohne jegliche Prüfung gegen Zahlung einer Bearbeitungsgebühr ein Papier ausgehändigt, mit dem man zur Zulassungsstelle gehen kann, um den Speedindexeintrag an die Vmax anpassen zu können? Das einzige, was hier nachgeschaut wird, ist die am Markt verfügbare Speedindexklasse für die eingetragene Reifengröße. Wenn es z.B. den 215/45R17 nicht unter "V" auf dem Markt gibt, dann stattet die Dekra das Schreiben mit "V" aus. Wenn es einen Reifen mit "T" geben würde, dann würde man bei Vmax 180kmh auch diesen Index eingetragen bekommen.

eppf

... die COC-Papiere wegwerfen ...
Wo bekommt man sowas, um es dann wegwerfen zu können? Ich glaub, beim CT bekam ich einen Zettel, der darauf hinwies, das es sowas gibt. Aber ansonsten habe ich das im echten Leben noch nie gesehen.

Nachdem wir nun alle recht hatten, lasst und bitte wieder zum Topic kommen.

LG
Klaus