Priusfreunde.de

Hallo Leute!

Ich habe den Entschluss gefasst mir bald endlich einen Prius zu kaufen Dabei habe ich eigentlich den Prius 3 im Auge, aber so langsam blicke ich auch noch Richtung Prius 2 und Prius 3 Plug In.

Preisliche Region:
Prius 2 4000 bis 5000 Euro
Prius 3 7000 bis 8000 Euro
Plug In 10.000 bis 12.000 Euro.

Mein Fahrprofil:
Beruflich nur Stadt mit viel 30er Zone, privat einige Langstrecken für Ausflüge.
Im Jahr komme ich auf rund 10.000 km.

Für den Prius 3 spricht das modernere Auftreten, die wohl bessere Langstreckentauglichkeit und das generell jüngere Alter.

Für den Prius 2 spricht eigentlich nur der etwas geringere Kaufpreis und ich habe ein wenig Sorge, dass er auf der Autobahn zu viel verbrauchen wird. Aktuell fahre ich einen Smart, den man eh kaum schneller als mit 100 km/h bewegen kann, weil er dann einfach zu instabil wird. 120 km/h und etwas Wind dazu ist ne Qual!
Bin aber generell ein etwas ruhiger Typ und würde generell kaum schneller als 120-130 km/h fahren. Ich muß also echt nicht mit 160-180 über die Bahn fahren!

Der Plug In ist eigentlich über meinem Budget, aber die Technik fasziniert und reizt mich ^^ Dazu muß ich sagen, dass ich den nicht daheim laden kann! Ich würde den also hauptsächlich umgeladen fahren, aber ich habe jetzt öfter gelesen, dass ein ungeladener Plug In effizienter und sparsamer als ein normaler P3 sein soll…
Aber hinzu kommt, dass ich den dann bei jeder Möglichkeit, zum Beispiel am Supermarkt, laden würde. Das wäre halt nicht so oft…

Wie ist Eure Einschätzung? Reicht ein älterer P2, evtl. mit etwas mehr Kilometer?
Oder doch lieber den eher kleinen Aufpreis zum P3?
Oder würde sich der größere Aufpreis zum PIP lohnen?

Ich tendiere ja zur goldenen Mitte - P3! Ist das die vernünftigste Entscheidung?
Wie sehr unterscheiden sich die drei bei Versicherung und Verbrauch?

Viele Grüße
Birger

Der P3 ist wohl das richtige, guter Kompromiss. Der Plugin scheidet eigentlich aus u. Du fährst nur den größeren Akku spazieren, das Geld kannst Du Dir sparen und besser in Deinen Wunsch P3 stecken.

Thomas

Bin der gleichen Meinung. Vom Fahrprofil wäre der PlugIn schon richtig, aber wenn Du nicht zu Hause oder auf der Arbeitsstelle laden kannst - vergiss es. Dann ist ein normaler Hybrid besser.
Siegfried

Ich würde versuchen, einen möglichst jungen P3 zu bekommen, am liebsten einen nach dem Facelift 2012.

Der P2 ist an sich unverwüstlich und taugt durchaus für die Autobahn, ist aber auch mindestens 12 Jahre alt und damit in einem Alter, in dem Akkuprobleme immer wahrscheinlicher werden. Das ist definitiv kein Todesurteil, sollte aber einkalkuliert werden.

Timo

In der Tat ist ein PHEV ohne Lademöglichkeit nicht sehr sinnvoll, zumal es nicht so viele Ladepunkte mit Schukosteckdose gibt und ein alternatives Ladekabel auch schon wieder kostet ...

Ein P2 ist zwar für das genannte Tempo durchaus geeignet, braucht aber evtl ca 0,5 l mehr Sprit und hat eben das Risiko des höheren Alters.

Gruß!
JoAHa

Vom Smart auf einen P3 umsteigen ist schon ein dicker Unterschied, vorallem bei viel Stadtverkehr. Da war der Smart sicher in seinem Element, der P3 hat z.B. einen Wendekreis von 11,6 m! Von der Länge wollen wir gar nicht erst reden. Der Verbrauch dagegen dürfte sogar beim Prius niedriger sein! Auf Langstrecke bist Du aber dann der King!

Mein Prius 3 VFL ist EZ 5/2010 und wird damit auch langsam älter, man sieht und merkt davon eigentlich nicht viel, aber der Akku altert trotzdem. Von daher würde ich auch eher einen etwas neueren vorschlagen!
Ein Plugin bringt dir kaum was, wenn Du nicht zuhause eine Schukko Steckdose hast. Und bei einem Supermarkt aufladen - da geht auch während einem Einkauf nicht viel in den Akku...

Gruß
Martin

Hallo
Ich begann vor zwei Jahren auch mit einer solchen Überlegung. Ich fuhr bis dahin fast zwei Jahrzehnte nur einen Camper als Alleinfahrzeug. Mein jetziger Sprinter ist von 2002 und sehr simpel in der Ausführung. Ich musste einfach in der Neuzeit ankommen;-).Die Entscheidung fiel dann auf einen möglichst jungen Prius 3, weil ich davon ausgehe das Fahrzeug mindestens 10 Jahre zu besitzen. Da macht es keinen Sinn ein älteres Modell zu kaufen. Ich fand Einen beim FTH aus 2015 mit etwas über 50tsd km. Natürlich kriegt man so etwas leider nicht für unter 10tsd.
Die Wahl habe ich nicht bereut. Noch nie bin ich so komfortabel Langstrecke gefahren. Handy mit Playlist anbinden und Musik etc. genießen. Bislang 3,8 bis max. 4,8 Liter Verbrauch. Nur die Toilette fehlt mir . Dank Wechsel-Kennzeichen nutze ich nun den Camper nur noch für seinen eigentlichen Zweck. Also ich würde Dir aus meiner Sicht den Prius 3 empfehlen und dann hast Du Ruhe.

Gruss

Danke für Eure Antworten! Das unterstreicht sehr eindeutig mein erstes Bauchgefühl ^^

Der Smart ist in der Stadt natürlich genial, aber die geringe Länge ist nicht nur sein größter Vorteil, sondern auch sein größter Nachteil. Der Verbrauch, je nachdem ob ich mehr Autobahn oder mehr Stadt fahre, liegt bei 5 bis 5,5 Liter. Das ist auch nicht viel, aber da geht eben noch weniger ^^

Mit dem P3 verbrauchte ich im Schnitt etwas über 5l real im Jahresmittel, auf Sparsamkeit bedacht gefahren. Die guten Sommerverbräuche wurden durch die teils langhaltende kalte Jahreszeit verhagelt, in denen er kein ausgesprochenes Sparwunder gewesen ist. So viel zu "da geht eben noch weniger". Mir gelang das nicht im Mittel. Ansonsten sehr gutes Auto, das ich über 5 Jahre und 90.000km fuhr, bis mir sein Nachfolger in den Sinn kam. Sonst hätte ich ihn heute noch. Dem P3 würde ich ungepluggt nachgehen. Batterie kann, muss aber nicht hopps gehen bei älteren.

Wobei aber ergänzt werden muss, daß der Winterverbrauch beim Hybrid ein gutes Stück vom Anspruch des Fahrers abhängt!

Wer beim Fahren auf 23°C besteht, zwingt den Verbrenner zum Dauerlauf und muss dann einen deutlich erhöhten Verbrauch akzeptieren.
Ists draußen ar***kalt, können innen auch 18-19°C als Wohlfühltemperatur reichen, mit der Option, auf längeren Fahrten nach oben nachzuregeln. Und prompt sinkt der Verbrauch wieder.

Timo

Dessen bewusst, verwendete ich die Heizung nur sparsam und wandte auch alle mir möglichen Erkenntnisse der Spritsparzauberei mit einem HSD besonders im Zusammenhang mit einem Pris an. Es blieb dabei, bzw. im Winter wurde mein P3 durstig(er). Eine spürbar deutliche Verbesserung brachte dahingehend und überhaupt erst der Nachfolger, bei dem Toyota tiefer und vor allem effektvoller in die Trickkiste der Verbrauchsreduzierung griff.

habe meinenP2 Seit 2010 baujahr 2006 und habe jetzt 2015 000 Km runter. Haber ihn mit 144 000 übernommen und bin mit ihm sehr zufrieden. Verbrauch im Winter 5,5 im Sommer 4,5-5 Auf Autobahm wenn ich nach Hannover fahre Schnitt 130-160 5,5. Habe vorher den Yaris Verso mit derr 1,6 Maschiner gefahren aber unter 7 war es nicht möglich. Befor ich mich dazu entschieden habe hatte ich eine unterhaltung mit einem Berliner Taxi Fahrer. Er sagte mir das er seinen seit 2005 Fahre und zu diesem zeitpunkt 1,4 Millionen Km abgespult habe. Er habe in dieser zeit 2x die Bremsscheiben wegen Verrostung gewechselt die 12 V Batterie muste er leider 3x tauschen und auf grund der Belastung hat er auch die Sitze unten erneuert- Das wars . Dazu kam nartürlich auch die Durchsichten und Ölwechsel. Das wars. Er war von diesem Fahrzeug so begeistert das mich das gewurmt hatte und ich holte mir aus Berlin auch eimne gebrauchten und habe es nicht bereut. Fahre im schnitt 12 000 Km Im Jahr.Auf der Insel Rügen und ab und zu nach Hannover zu Sohn. Ich will nicht mehr tauschen es sei denn ich bekomme einen der noch besser ist. Wünsche Dir viel erfolg bei Deiner Entscheidung ob P2 oder P3
Wenn alles gut geht treffen wir uns alle wieder zum Treffen auf Rügen im Jahr 2022 im Mai Euer Gerhard

GerhardWerner schrieb:

...
Verbrauch im Winter 5,5 im Sommer 4,5-5 Auf Autobahm wenn ich nach Hannover fahre Schnitt 130-160 5,5.
...


Also, um keine falschen Erwartungen entstehen zu lassen:
bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 bis 160 km/h braucht auch ein P 2 garantiert mehr als 5,5 l.
Ich habe ihn 9 Jahre gefahren über >160.000 km. Ich weiß, wovon ich schreibe.
Schon bei überwiegendem Tempo 130 (nicht Durchschnittsgeschwindigkeit!) braucht er mindestens 5,5 l wenn nicht mehr.

Ansonsten netter Bericht, danke! Über ein ungewöhnliches Auto, das einen nur faszinieren kann!

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:

Schon bei überwiegendem Tempo 130 (nicht Durchschnittsgeschwindigkeit!) braucht er mindestens 5,5 l wenn nicht mehr.
Gruß!
JoAHa

Ich fahre seit 3 Jahren 2x / Jahr mit dem P2 nach HR. In D, A & I mit Tempomat Tacho 140 = echte 130 und habe dann immer über 2.000 KM real Ø 5.5l, der BC zeigt etwas weniger an.

Mehr als 5.5l bei 130 km/h habe ich noch nie verbraucht.

Timico schrieb:

Der P2 ist an sich unverwüstlich und taugt durchaus für die Autobahn, ist aber auch mindestens 12 Jahre alt und damit in einem Alter, in dem Akkuprobleme immer wahrscheinlicher werden. Das ist definitiv kein Todesurteil, sollte aber einkalkuliert werden.
Timo

Mein persönlicher Eindruck aus dem Mitlesen hier im Forum ist, dass die P3 Fahrer trotz jüngerer Autos in der Summe gesehen eher mehr Probleme haben als die Besitzer älterer P2.

Ich habe mir den ursprünglich angedachten Umstieg von P2 nach P3 hier jedenfalls "ab gelesen"