Priusfreunde.de

Hallo, vor 3 Tagen habe ich endlich meinen Prius Plug-In vom Händler abholen können.

Die Fahrt von Hochstetten-Dhaun bis nach Berlin verlief ohne Komplikationen, von Nebel und Massen an LKWs mal abgesehen.

Der Verbrauch hat sich auf 4,4 l/km eingependelt. Wahnsinn, wenn man bedenkt was mein ehemaliger Skoda Kodiaq geschluckt hat.

Gestern war ich mit der Familie in Berlin unterwegs und nun steht da doch tatsächlich 0,4 l/km - Ich kann's kaum glauben. Das sind elf Liter weniger!

Nun meine Frage, jedesmal wenn ich an einer Ampel anhalten muss und fast zum Stehen gekommen bin brummt es aus Richtung Motorraum.

Was ist das für ein Geräusch? Wo kommt es her?

Hört sich an wie so ein kleiner 12V Kompressor zum Fahrräder aufpumpen.

Das Geräusch beim Bremsen bis zum Anhalten kennst Du bestimmt auch von der Straßenbahn. Das ist typisch für Elektroantriebe, wenn sie zum Bremsen genutzt werden und elektrische Energie erzeugen und in den Akku speisen sollen. Kein Grund zur Sorge, alles gut!

Wenn es nur ein kurzes schnarrendes Brummen für 3-8 sek ist, dass kann es auch die Servopumpe sein, die den Druck für die hydraulischen Bremsen aufbaut. Auch das ist völlig normal.

Gruß Thorsten

Aha, dann wird es wohl die erwähnte Servopumpe sein. Tausend Dank für die schnelle Antwort.

Sorge eher weniger, Neugier trifft es mehr.

westberliner schrieb:
Aha, dann wird es wohl die erwähnte Servopumpe sein. Tausend Dank für die schnelle Antwort.

Du kannst dieses Geräusch natürlich auch selbst 'provozieren', indem Du paarmal auf die Bremse tritts, und wieder loslässt.
nach rel. wenigen Pumpversuchen, sollte der Kompressor erneut an gehen

Sollte das Geräusch der Servopumpe nicht bekannt sein vom Moment des Öffnens der Fahrertür bis zum vollständigen Druckaufbau im Bremssystem? So ist es jedenfalls bei P 2 und 3. Und das länger/schwächer Werden oder der Ausfall dieses Geräusches ist der unüberhörbare Indikator eines kurz vor dem Exitus stehenden 12V-Akkus.

Gruß!
JoAHa

Mein P4 hat dieses Brummen lediglich beim Türöffnen , aber im Fahrbetrieb nicht zu vernehmen.
Und ich höre sehr gut.

Ich höre dieses Geräusch bei gut 99% aller Haltemanöver.

Es stimmt, wenn man vor dem ersten Losfahren die Tür öffnet, kommt das Geräusch auch.

Es ist dann wohl diese Servopumpe.

Das finde ich sehr ungewöhnlich!

Gruß!
JoAHa

Das finde ich auch sehr ungewöhnlich. Höre das Geräusch auch nur beim Tür öffnen. An der Ampel ist er völlig Geräuschlos.

Möglicherweise gibt es da einen (Spar) Qualitätsabfall zwischen Prius 3 und Prius 4

DUCK und weg.

@ Westberliner eine bescheidene Frage von einem Südwestfalen, wie lief es mit dem E Kennzeichen?

Mit Freundlichen Grüßen vom R.S.A.

Servus.

Bevor sich das jetzt noch weiter einbürgert: Der Prius hat keine Servopumpe, denn dafür müsste er eine hydraulische Servolenkung haben, die ist beim Prius jedoch rein elektrisch.

Es ist hier die Druckpumpe gemeint, die den Druck zur Simulation des Bremspedalgegendrucks aufbaut.


Grüße ~Shar~

Shar schrieb:

...
Es ist hier die Druckpumpe gemeint, die den Druck zur Simulation des Bremspedalgegendrucks aufbaut.


Grüße ~Shar~

Selbstverständlich ist die gemeint!
Sorry für die missverständliche Ausdrucksweise!
Ich käme nie auf die Idee, dass es um eine hydraulische Servolenkungspumpe mit Druckvorratsbehälter (gibt's so was überhaupt?) geht!

Gruß!
JoAHa

@Resi

E-Kennzeichen sind dran.

Ich hatte die Entscheidung zwischen Zulassungs-Express (3-4 Werktage) oder die neumodische Online Ummeldung wozu ich mich dummerweise entschied. Es dauerte ganze 6 Werktage. Plus Kurzzeitkennzeichen, weil es so lange gedauert hat.

So konnte ich wenigstens das verarmte Berlin finanziell etwas unter die Arme greifen.

Servus.

JoAHa schrieb:
....hydraulische Servolenkungspumpe mit Druckvorratsbehälter (gibt's so was überhaupt?)
Es gibt elektro-hydraulische Servolenkungen (die Servopumpe wird in dem Fall über einen E-Motor angetrieben statt machanisch über den ICE; die haben jedoch m.W. keinen Druckspeicher) - keine Ahnung, ob du so etwas meinst.
Für mich wenig begreiflich, warum man so etwas konstruiert, statt die Lenkunterstürzung gleich komplett über einen E-Motor zu realisieren.


Grüße ~Shar~

Bist du dir sicher, daß HSDs (zumindest die kleinen Vierzylinder) nicht generell nur eine elektrische Lenkung haben? So war meine Erinnerung.

Die elektrohydraulischen Lenkungen werden gebaut,

- um einen von der Drehzahl unabhängigen Servodruck zu haben,
- um den Servodruck bei höherer Geschwindigkeit reduzieren und bei Schrittgeschwindigkeit maximieren zu können,
- um auf der Lenkachse bzw. im Kraftfluß keinen Rotor mit einer Masse zu haben, welche die Lenkbewegungen träger macht und das "Road Feeling" dämpft.

Habe ich gerade auf YouTube bei Engeneering Explained an Hand eines McLaren gesehen. McLaren lehnt deshalb für sich eine rein elektrische Lenkhilfe ab.