Priusfreunde.de

Es werden ja auch durch die fortschreitende Deindustrialisierung Kapazitäten im Stromnetz frei.

Diesen Zusammenhang musst du mir erst noch erklären.

Ich sehe es jedenfalls so, dass die von dir genannte De-Industrialisierung umso schlimmer ausfallen wird, je mehr man den Wandel weg von Fossil nach Strom ausbremst.

Es läuft in gewisser Hinsicht immer auf dieselbe Frage hinaus, nämlich ob man den durch den Menschen bedingten CO2-abhängigen Klimawandel wahrhaben will oder nicht.

Falls nicht, erledigt sich jede weitere Diskussion mit der Zeit von selbst, aber garantiert nicht zum Guten hin.

eppf

Bisher nur 14 Brennstoffzellenauto-Zulassungen im Jahr 2025
Technologieoffenheit steht immer noch als Schlagwort im Raum, wenn es um den Antrieb der Zukunft geht. Dabei ist die Zukunft bereits entschieden. Zumindest scheint dies der Blick auf die Zahlen Ende des ersten Quartals 2025 zu bestätigen, wie die Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) berichtet. Von über 49 Millionen Autos hatten zu Jahresbeginn nur etwa 1800 eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Im ersten Quartal 2025 wurden nur acht neue Modelle dieser Art zugelassen, im April immerhin sechs. Auch 2024 waren es deutlich weniger als im Jahr zuvor. Der Bund der Steuerzahler kritisierte bereits vor zwei Jahren, dass Millionen Euro an Fördermitteln ineffizient eingesetzt worden seien. Die Unterstützung sei nicht gerechtfertigt gewesen.
[...]
Vor allem für Lastwagen könnte Wasserstoff eine Rolle spielen. Daimler Truck und Volvo planen eine gemeinsame Brennstoffzellenfabrik in Süddeutschland. [...] Unverändert bleiben die Pläne bei BMW. Der bayerische Automobilherstller plant für das Jahr 2028 ein neues Serienauto mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. [...] BMW setzt darauf, dass Tankstellen für Nutzfahrzeuge so ausgelegt werden, dass sie auch Autos bedienen können. Der Ausbau muss allerdings zügig erfolgen, wenn das neue Modell 2028 erfolgreich starten soll.
www.elektroauto-news.net/news/wasserstof...offzellen-autos-2025

LG
Klaus

Sara Schiffer im Interview: Warum Hylane nun auch Batterie-Lkw vermietet
Hylane betreibt eine Mietflotte von rund 100 Wasserstoff-Lkw und positionierte sich seit seiner Gründung 2021 stets als Motor der Wasserstoff-Mobilität im Güterverkehr. Jetzt öffnet sich der Truck-Vermieter in einem beachtlichen Strategieschwenk gegenüber Batterie-elektrischen Lkw. Für Geschäftsführerin Sara Schiffer ein natürlicher Move – und vor allem „keine Abkehr vom Wasserstoff, sondern eine strategische Ergänzung“.
www.electrive.net/2025/06/12/sara-schiff...terie-lkw-vermietet/

LG
Klaus

Zoff und hohe Kosten: Pariser H2-Taxibetreiber Hype stellt auf BEV-Taxis um
Auf bis zu 1.000 Fahrzeuge sollte die Wasserstofftaxi-Flotte Hype in Paris ausgebaut werden, doch nun folgt ein radikaler Strategieschwenk hin zu Batterie-elektrischen Taxis. Der Betreiber begründet das mit frustrierenden Erfahrungen bei der Energieversorgung und stark steigenden Kosten. Das Fass zum Überlaufen brachte nun die Insolvenz des Elektrolyseur-Herstellers McPhy.
www.electrive.net/2025/06/23/paris-h2-ta...it-auf-bev-taxis-um/

LG
Klaus

Zitat:Keine Zukunftsperspektive - Stellantis setzt nicht mehr auf Brennstoffzellen-Autos

Ursprünglich wurde die Brennstoffzelle als umweltfreundlicher Antrieb beworben. Doch nun stoppt der Autokonzern Stellantis die für den Sommer geplante Produktion. Das hat auch Folgen für die Tochterfirma Opel.- www.n-tv.de/25903925

Grüße, Egon

"Der Wasserstoffmarkt bleibt ein Nischensegment ohne Aussichten auf mittelfristige wirtschaftliche Nachhaltigkeit"

Ian Malcolm würde hier wohl erneut sagen: "Boy, do I hate being right all the time"

Aber Spaß beiseite, es war den "Oberen" von Stellantis garantiert schon lange klar, dass aus FCEV nichts wird, aber man brauchte diese Möhre vor dem Maul der Kunden, um noch weiter Verbrenner verkaufen zu können nach dem Motto "wartet noch eine Fahrzeuggeneration ab, dann kommt was Besseres"

Wenn schön langsam der letzte Kunde nicht mehr an diese Antriebsart glaubt, kann man sich auch das zugehörige Kompetenzzentrum etc. sparen.

eppf

Batterie vs Wasserstoff für E-LKW & E-BUSSE - Technologie-Rennen vorbei? Prof. Maximilian Fichtner
youtu.be/kWhTeqa6xIU Kanal POLiS Helmholtz-Institut Ulm Video 5 Min.
In 5 Minuten kann man Themen nicht tiefgründig besprechen. Aber die entscheidende Frage hat er gestellt: "welche Anwendung seht ihr konkret, die man nur mit Wasserstoff bedienen kann?".

LG
Klaus

Zitat:
Der Wasserstoffantrieb ist tot

Das Auto mit Brennstoffzelle ist am Ende, bevor es richtig losging. Und sogar bei Lkw setzt sich die Batterie durch. Ein Grund: die rasante technische Entwicklung.- www.zeit.de/mobilitaet/2025-07/wassersto...litaet-verkehrswende

Kann jemand diesen Bericht auf japanisch übersetzen und einem gewissen Herrn Toyoda zukommen lassen?

eppf

Zitat:
Brennstoffzelle vor dem Aus?
"Das dürfte das Ende des Wasserstoffautos sein"

Die Wasserstoff-Brennstoffzelle für Fahrzeuge hat sich am Massenmarkt bisher nicht durchsetzen können - obwohl immer wieder neue Modelle und Technologien angekündigt werden. Sie wird deshalb auch als ewige Untote unter den Antriebstechnologien bezeichnet. Stellantis und Daimler Truck haben sich von der Technologie verabschiedet beziehungsweise das Projekt auf die lange Bank geschoben. BMW hält daran fest. Können die Münchener die Wasserstofftechnologie im Alleingang zum Leben erwecken?- www.n-tv.de/25925608

Grüße, Egon

Zitat:
Kommentar: Warum Brennstoffzellen-Autos nicht funktionieren

Trotz hoher Förderung bleiben Wasserstoffautos ein Nischenprodukt. E-Autos übertreffen sie längst in Reichweite und Infrastruktur, meint Gregor Honsel.

Das Henne-Ei-Problem dürfte damit entschieden sein: Tote Hennen legen keine Eier. - www.heise.de/meinung/Kommentar-Warum-Bre...nieren-11098718.html

"Tote Hennen legen keine Eier."

Ein wirklich genialer Satz, der die Lage der FCEVs sehr treffend beschreibt!

eppf

Wasserstoff-Förderung: SPD will Aiwanger stoppen
Die SPD-Landtagsfraktion möchte künftig steigende Zuschüsse für Wasserstoff-LKW und Wasserstofftankstellen durch das bayerische Wirtschaftsministerium im Landtag stoppen. Minister Aiwanger solle stattdessen auf Elektromobilität setzen.
[...]
Das bayerische Wirtschaftsministerium sieht dagegen „große Chancen in der Wasserstoffmobilität“. "Unnötig strenge EU-Vorschriften" hätten den Wasserstoffhochlauf zuletzt gebremst, so ein Ministeriumssprecher.
www.br.de/nachrichten/bayern/wasserstoff...nger-stoppen,V67eOZa

LG
Klaus

Zu komplex für Alltag? Debatte um Wasserstoff im Nahverkehr
Der Einsatz von Wasserstoffbussen im öffentlichen Nahverkehr der Rhein-Neckar-Region steht derzeit massiv in der Kritik. Hintergrund sind anhaltende Ausfälle bei den neuen H₂-Bussen, die in Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen unterwegs sind. Ganze Linien fallen aus, eine kurzfristige Entspannung beim Verkehrsbetrieb Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) ist nicht absehbar. Die Fahrzeuge stammen von Daimler Buses aus Mannheim, doch die Probleme werfen grundsätzliche Fragen zur Technologie auf.
www.elektroauto-news.net/news/wasserstoff-nahverkehr-zu-komplex

LG
Klaus