Priusfreunde.de

wie viele kilometer ist der motor des NX300h gelaufen - laut tacho.
esox

@YHSD Hast du mal bitte ein Baujahr und die Leistung oder Hersteller- und Modellnummer? Ich möchte wg. Kettenspanner recherchieren.

Wer einen 2.0er HSD fährt bitte das Gleiche - danke!

Der wagen hat 75Tsd KM gelaufen und ist aus 2015
Der Motor ist identisch mit dem des RAV4, es ist ein E Four NX.

Wo finde ich den Motorcode?

Zwo-Nuller kann ich dir morgen geben den Motorcode

5013 XXX

Lexus NX300h, AZ10, 2014 bis 2021, 2.494 cm³, Systemleistung 197 PS, Motor 2AR-FXE

Dein Wagen hat Hydrostößel!

www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleis...tigung?ktypnr=142231

Das Tickern ist normal.

Öl bei Hydrostößeln so dünn wie zulässig nehmen, Ölwechsel nicht aufschieben und bei WARMEM Motor auf P oder N mal ordentlich Gas geben (sofern das bei deinem Modell geht), damit die Luft aus den Hydros gedrückt wird.



Zum Kettenspanner:

www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=1171...;pt=5736&jsn=520

Auf dem 2. Bild könnte man noch denken, er sei hydraulisch. Ist er aber wohl nicht. Auf dem 3. Bild sieht man nur 2 große Löcher (auch im Zwischenblech). Das sind aber die Löcher für die 2 Halteschrauben.

Die 2 kleinen Löcher dienen wohl nur dem Verschließen des Kettenspanners selbst. Sie haben auch keine Entsprechung in dem Zwischenblech. Also muß er eine Feder haben. Dafür spricht auch der Sicherungsstift für den Transport. Ob der kleine Hebel in Form eines Kettenglieds die eigentliche Sicherung ist, die wiederum durch den Stift gesichert wird, weiß ich nicht.

Deine Kette rasselt also nicht. Es tickern nur die Ventile.

Ich übertrage es noch in den Öldruck-HSD-Kettenspanner-Thread.

Wenn jemand Beispieldaten (Baujahr, PS, Fahrzeugnummer oder Motorbezeichnung) für andere HSDs hat (2.0 fehlt mir noch und die ganz neuen 2.5er) kann ich da auch noch recherchieren!

Moin an de Berliner....

Motorcode : M20A-FXS für de 2.0 er und A25A-FXS für de 2.5, müssten recht gleich sein.

Danke. A25A ist der 2,5l-Nachfolger des 2AR. Den 2.0er und den neuen 2.5er arbeite ich demnächst auch noch durch. Aber nicht vor heute nachmittag, kann auch noch länger dauern.

Schau unter dem link Klick mich...

Ich vermute, da ist die VVT-i-Einheit leergelaufen. Das Problem haben fast alle Toyota-Motoren mit VVT-i, dafür gibt es teils geänderte Bauteile in der Ventilsteuerung. Hilft aber nur bedingt. Bei manchen hat der Wechsel der Ölsorte/-Marke geholfen. Da ist weder etwas defekt, noch hat es Einfluss auf die Leistung etc. Unser 250er IS macht das immer mal wieder seit Jahren(!) und nach jetzt knapp 200.000km keinerlei sonstige Auffälligkeiten. Was es merkbar leiser gemacht hat ist die Zugabe von Ceratec ins Motoröl!

Danke euch, das beruhigt mich erstmal!

Das Auto war zuletzt im August 21 beim Service und muss in 5Tsd KM wieder.

Wir wollen im Mai einen größeren Urlaub machen, vorher bekommt er wieder frisches Öl.
Im normalen Betrieb läuft er ruhig wie sonst auch, also kein Grund zur Sorge

Das Rasseln macht mein RAV4 Plugin seit geraumer Zeit auch, wenn der Motor vierzehn Tage nicht lief hört es sich fürchterlich an. Nach ca: zwei Minuten wird es bedeutend ruhiger und wenn man einmal Motor neu startet ist alles wie es sein soll. Auch wenn man am nächsten Tag erneut den Motor startet ist alles wie es sein soll.
Das ganze ist seit dem letzten Ölwechsel, mit dem Werksöl kam das nie vor. Das vermeintlich richtige Öl wurde im Toyota Autohaus auch eingefüllt. Erst war es über der Maximal Markierung, das wurde auf meinen Wunsch aber geändert und komplett abgelassen und weniger eingefüllt, so das nun auch ein wenig Luft zur
Maximal Markierung ist.

Thomas