Priusfreunde.de

Hallo,
ich habe eine etwas besondere Frage an euch…
Ich meine mal vor einiger Zeit gelesen zu haben, dass die Toyota Autos eine besonders gute Aerodynamische Abdichtung aufweisen sollen.
Beispielsweise sollen die Fugen besondere Gummi Dichtungen haben für die Aerodynamik.
Ich weis, es ist eine etwas merkwürdige Frage.

Danke für die Antworten

Herzlich willkommen im Forum!

Aerodynamikabdeckungen sind beim Prius 2 die Radkappen auf den Magnesiumfelgen.

Von speziellen Dichtungen ist mir nichts bekannt.

Was ist denn die Frage?

Beim Auris 1 HSD ist bspw. die Fuge der Motorhaube mit einer Gummidichtung versehen.

Bei meinem Yaris auch. Aber ist das eine "Aeroabdichtung"? Ich würde sowas eher an den Türen vermuten.

autogasprius_berlin schrieb:
Bei meinem Yaris auch.
Wo ist denn bei Deinem Yaris Hybrid an der Fuge der Motorhaube eine Gummidichtung?

Habe ich bei meinem X13 Hybrid nicht gesehen. Hat da Toyota nachgerüstet? Bitte Foto!

autogasprius_berlin schrieb:
... Aerodynamikabdeckungen sind beim Prius 2 die Radkappen auf den Magnesiumfelgen ...Von Toyota als Aerodynamikabdeckungen bezeichnete Radkappen gibt es auch beim Prius 3 und 4 für die 15"-Aluminiumfelgen.

Über deren Wirkung wurde in vielen Beiträgen diskutiert. Falls man sie weglassen möchte, muss man statt dessen Radnabenabdeckungen montieren.
Details dazu finden sich im Wiki (hier zum P4) .

Beim P3 ist die Vorderkante der Motorhaube durch eine Gummidichtung am Schlossträger abgedichtet.

Aber das ist schon seit nunmehr 20 Jahren längst Stand der Technik...

Das Gleiche gilt für die Verwendung von mindestens 2 Dichtungen je Türe.

Ich kann auf Erfahrungen mit dem Prius, Audi und Opel zurückblicken. Der Toyota fällt da NICHT positiv auf.

Gerade die Details am P3 gehen aerodynamisch besser zu lösen, als ich von einem Sparmobil erwarte. Einzig die großzügige Unterbodenverkleidung und der Diffusor sind m.E. überdurchschnittlich.

Wobei ich mich schon wundere, was die Leute bei Toyota denn so rauchen, wenn sie aus Aerodynamik-Sicht solche schrägen, abgefahrerenen Designs wie P4 und C-HR anbieten. Diese zerklüfteten Karosserien gehen bestimmt noch besser zu machen.

Sorry. Falls das meckerig klingt. Ist net so gemeint.

happyyaris schrieb:
Wo ist denn bei Deinem Yaris Hybrid an der Fuge der Motorhaube eine Gummidichtung?

... Bitte Foto!

Eine Dichtung zwischen Motorhaube und "Kühlergrill" bzw. Frontschürze hatte mein Opel schon vor 25 Jahren. Davon abgesehen geht es mir auch so:
Was ist denn die Frage?

LG
Klaus

Mir ist ist Toyota diesbezüglich noch nie sonderlich aufgefallen. Feinarbeit im Detail, um den Luftwiderstand zu senken, findet man bei anderen Herstellern ebenso.

Timo

Dix schrieb:
Wobei ich mich schon wundere, was die Leute bei Toyota denn so rauchen, wenn sie aus Aerodynamik-Sicht solche schrägen, abgefahrerenen Designs wie P4 und C-HR anbieten. Diese zerklüfteten Karosserien gehen bestimmt noch besser zu machen.
Außer den - vermutlich Reduktion der Verschutzungsneigung geschuldeten - Gruben für die Nebelscheinwerfer finde ich am P4 wenig aerodynamisch Zerklüftetes, wohl aber viel aerodynamische Feinarbeit wie Luftleitwülste am Unterboden, hinter den Seitenspiegeln und an den Seiten der Heckspiegel. Was mich allerdings immer etwas verwundert hat ist, dass der P4 PHEV trotz speziell geformter Heckscheibe und Verzichts auf einen Heckwischer beim CW-Wert dem P4 unterlegen ist. Der längere Vorderwagen scheint da seinen Preis zu fordern.

Zitat:
Fische, Blüten und Skelette
Autobauer nehmen sich Natur zum Vorbild

Seit der Erfindung des Autos 1886 hat sich viel getan. Die Fahrzeuge sehen heute ganz anders aus als vor Jahrzehnten. Und es geht immer noch weiter: Im Kampf um ein möglichst niedriges Gewicht und eine große Reichweite lassen sich viele Autobauer von der Natur inspirieren. Die hat oft bessere Lösungen.
- www.n-tv.de/auto/Autobauer-nehmen-sich-N...article23172355.html

Grüße, Egon