Priusfreunde.de

Das mit der Relax-Garantie ist ärgerlich...

Aber laut deren Garantiebedingungen ist laut Punkt 6.2 tatsächlich die Abgasanlage (sämtliche Teile ab Krümmerdichtung bis zum Endrohr inkl. Katalysator) explizit NICHT von der Garantie abgedeckt:

content.toyota.de/download/Toyota_Relax_...n_Stand_Feb_2022.pdf

Fast noch ein Grund mehr, zukünftige Inspektionen nicht mehr alle beim Toyota FTH machen zu lassen, wenn nicht unbedingt nötig wegen Spezialteilen/-wissen.

Bei meiner geringen Fahrleistung werde ich im Fall der Fälle dann wohl den Wärmetauscher einfach erst mal überbrücken und den Kat nur tauschen lassen, wenn aus dem Leck Abgas austreten sollte.

EDIT: Andererseits ist die Heizung inkl. Wärmetauscher dann wieder abgedeckt: Klimaanlage / Heizung: Heizungsgehäuse inkl. Wärmetauscher, [...]

Es wird nicht spezifiziert, WELCHER Wärmetauscher...

Aber so oder so ist die Relax-Garantie eine freiwillige Leistung von Toyota. Welche Konsequenzen jeder für sich aus deren Nichtgewährung zieht, bleibt einem am Ende selbst überlassen.

Lässt sich der Wärmetauscher nicht schweißen?

Soweit ich das verstanden habe ist dieser nach innen undicht. Deswegen auch der weiße Dampf aus dem Auspuff.

Gruß Mario

marratj schrieb:
content.toyota.de/download/Toyota_Relax_...n_Stand_Feb_2022.pdf


Danke, zumindest steht die Antriebswelle definitiv drin, die könnte ich ja als nächstes Mal angehen.

Hallo Priusfreunde,

kann man den Wärmetauscher nicht abhängen, mit Kühlerdicht spülen und fahren. Danach wieder Klarspülen und dann wieder an den grossen Kreislauf hängen. Ich mach mir Sorgen, mein 2016er hat jetzt auch 105tkm runter, ist im Moment noch dicht.

Gruß Dieseldidi

.

Hallo,

das war eine komische Antwort!
Das Ersatzteil kostet 1900 Euro, da kann man sich schon mal ein paar Gedanken machen. Nach deiner Meinung kann das nicht funktionieren?

Gruß dieseldidi

Ja, irgendwie nervt diese überhebliche Art nur noch.

Timo

Hat denn jemand ein Bild, wie bei Toyota der Wärmetauscher des EHR aussieht?

Wenn er auch nur entfernt so funktioniert, wie der von BorgWarner, kann ein Kühler-Dichtungsmittel nicht helfen, da es sich dabei nicht um Lamellen handelt, die von Kühlflüssigkeit durchflossen werden und für die so etwas gedacht ist, sondern um Stahlgebilde ("rostfreie Hybrid-Stahlrohre"), die einerseits vom Abgas durchströmt und andererseits von der Kühlflüssigkeit umspült werden.

youtu.be/wHLgnTO9d7I

dieseldidi schrieb:
ist im Moment noch dicht.


Dreh' nie an einem Ding das ging...

So lange alles in Ordnung ist solltest du auch nix dran machen.

Smoothie schrieb:
Hat denn jemand ein Bild, wie bei Toyota der Wärmetauscher des EHR aussieht?
Ja, es gibt sogar einen eigenen Eintrag im Priuswiki.

www.priuswiki.de/index.php?title=Abgasw%...haust_Heat_Recovery)

Wenn er auch nur entfernt so funktioniert, wie der von BorgWarner, kann ein Kühler-Dichtungsmittel nicht helfen, ...
Genau so ist es!

... da es sich dabei nicht um Lamellen handelt, die von Kühlflüssigkeit durchflossen werden und für die so etwas gedacht ist, sondern um Stahlgebilde ("rostfreie Hybrid-Stahlrohre"), die einerseits vom Abgas durchströmt und andererseits von der Kühlflüssigkeit umspült werden.
Fast komplett richtig.

- Es sind keine Lamellen, in denen es Mikrorisse geben kann, sondern es sind dicke Edelstahlrohre mit Schweißnähten.
- Das System besteht nicht aus Aluminium, wie nahezu alle PKW-Kühler.
- Das wasserdurchflossene Rohr, das möglicherweise korrodiert oder an einer Schweißnaht abgerissen ist, wird nicht von Umgebungsluft (Fahrtwind) umströmt sondern von mehrere hundert Grad heißen Abgasen im 4/8-Takt der Drehzahl mit Druckspitzen.

Da wirklich alle Umgebungsbedingungen (Materialien, Temperaturen, Form, Vibrationen, Druckverhältnisse) diametral anders sind als bei einem Kühler sehe ich keine Anwendbarkeit eines "Kühler-Dicht".

Außerdem muß einem bei modernen Autos auch klar sein, daß die dispergierten "Feststoffe zur vorübergehenden Abdichtung" eines Alukühlers, die hier ein korrodiertes oder abgerissenes Rohr reparieren sollen, immer auch durch das AGR-Ventil und den AGR-Kühler fließen. Spätestens dort dürften sie für Verstopfung sorgen. Die dann zu heißen Abgase fließen danach durch die feinen EGR-Kanäle der neuen Kunststoff-Ansaugkrümmer - auch keine gute Idee. Bei fortgesetzter Undichtigkeit landen sie auch noch im 2. Kat!

Daß Toyota hier bei einem Verschleißteil mit gut 100.000 km Haltbarkeit keine modulare Bauweise für die Reparatur vorgesehen hat ist natürlich... (s. Grafik weiter oben)!

Servus.

Ich würde, hätte ich einen P4 mit diesem Problem und würde Toyota die Reparatur nicht übernehmen, einmal recherchieren, ob nicht ein EHR von einem anderen Toyota-HSD grob passen könnte.

D.h.: Rohrdurchmesser vergleichen (Spender-EHR ist größer geht, nur kleiner sollte es nicht sein).
Länge und Gesamtdurchmesser des Systems mit dem Einbauplatz im P4 vergleichen.
Etwas andere Kühlwasseranschlüsse würden mich weniger stören.


Grüße ~Shar~

Oder die radikalste aller radikalen Lösungen, kostet keine 10 Euro, mit etwas Zeit sogar unter 5 Euro:

Teileliste:

1x schlauch24.de/media/image/product/6214/m...lauchverbinder~2.jpg

2x images.obi.de/product/DE/1500x1500/204961_1.jpg

Benötigt werden noch ein Messer, einige Kabelbinder oder einige Stückchen Kupferdraht, Kabel oder Schnur.

Man braucht nicht mal die 10 Euro, hier sieht man es schön:

youtu.be/0N7_crTRDus

Das wird auch meine Lösung sein, sollte er kaputt werden (wovon ich mit einem P4 aus 2016 ausgehe).



LG
Philipp

Shar schrieb:
Ich würde, hätte ich einen P4 mit diesem Problem und würde Toyota die Reparatur nicht übernehmen, einmal recherchieren, ob nicht ein EHR von einem anderen Toyota-HSD grob passen könnte.
Das wird wohl nicht funktionieren, da beim P4 EHR Wärmetauscher und Kat eine geschlossene Einheit sind. Deswegen ist der Tausch so teuer, weil dafür der ganze Kat gewechselt werden muss. Das Grundproblem ist ja, dass der Wärmetauscher innerhalb vom Kat undicht wird.