Priusfreunde.de

Ich habe die Themen mal zusammen gelegt und den Betreff etwas angepasst

Da nun schon zwei bekannte Fälle dazu hier bei uns im Forum aufgetreten sind und auf priuschat.com das ganze auch etwas prominenter ist, kann man wohl sagen, dass der undichte Wärmetauscher im Kat wahrscheinlich neben der klackernden Antriebswelle einer DER Serienfehler beim P4 VFL ist oder zumindest das Potential hat, sich dahin zu entwickeln.

Warum VFL?
Wurde da nachgebessert?
Oder ist es nur eine Frage des Alters / der km / der Anzahl von Autos

Laut dem TSB von Toyota, das es in den USA dafür gibt, wurde 2019 die Kat/Wärmetauscher-Einheit angepasst:

static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166037-9999.pdf

Alte Teilenummern:
17410-37B52
17410-37B50
17410-37A00

Neue Teilenummer:
17410-37D40

Alles klar, danke auch für den Link.
Für Optimisten bleibt anscheinend eine Chance, nicht betroffen zu sein:
3. Was ANY leakage found?
YES — Continue to step 4.
NO — This bulletin does NOT apply...

KSR1 schrieb:
Ich habe die Themen mal zusammen gelegt und den Betreff etwas angepasst

Diese sehr sinnvolle Aktion habe ich durch erneute Anpassung des Betreffs durch Einbringen des Begriffs "Kühlwasserverlust" modifiziert.

Gruß!
JoAHa

Wäre interessant zu wissen, was an dem neuen Teil anders ist als bei den 3 alten.

das überbrücken oder umgehen des EHR Systems wird
hier ab min 2:50 gezeigt. Ist recht simpel zu
bewerkstelligen und man braucht nur eine
Wasserpumpenzange um die Schlauchschellen zu lösen.


Überbrückt

das linke Rohr und der untere Schlauch kommen vom EHR

Ich bin wohl auch betroffen (P4 Bj. 2016, VFL, 120.000 km):

Seit ein paar Tagen weißer Qualm bei Last, dabei ist es völlig egal, ob der Prius vorher schon ordentlich schnell bewegt wurde oder nicht. Nur Regenwasserreste im Auspuff, welche verdampfen, können es also nicht sein, weil es auch nach z.B. 40 km mit 150 km/h auf der Autobahn noch auftritt.

Werkstatt meinte erstmal, das sei alles im Rahmen, ich habe aber Mittwoch einen Termin und werde über eure Erkenntnisse hier informieren.

Ich bin mit dem Wagen aus sämtlichen Garantien raus und eine Relaxgarantie hat er noch nie erhalten, da die letzte Inspektion im November 2021 stattfand. Das wird spannend, zumal die Antriebswelle bei mir auch munter klackert (es wurde vom Autohaus die nie gewechselte rechte Antriebswelle als Ursache identifiziert). Müsste ich also beides selbst bezahlen, stehen an die 5.000 Euro auf der Rechnung, schätze ich. Na danke!

Passend dazu von mir die Frage für den Fall der Fälle: welchen Kühlwasserzusatz hat der P4 denn ab Werk drin (die Flüssigkeit in meinem Ausgleichsbehälter ist rosa)? Im dümmsten Fall wäre für die Weiterfahrt ja ein Auffüllen selbiger notwendig, damit man noch heim bzw. zur Werkstatt kommt.

Hallo Jorin, das ist echt sehr ärgerlich.
Hast Du denn einen signifikanten Kühlmittelverlust feststellen können? Ok, es kann nur ein winziges Löchlein sein, aber nach 40km mit 150km/h sollte man wohl ein Defizit feststellen, wenn es so merklich qualmt. Zur Not wurde weiter vorn im Thread die Möglichkeit eines Bypass geschildert.
Hinsichtlich Antriebswelle würde ich nur aktiv werden, wenn der Nervfaktor zu groß wird oder es wirklich beim Fahren Probleme gibt.
-> Ruhe bewahren, auch wenn es schwer fällt.

LG
Klaus

Jorin schrieb:

Ich bin mit dem Wagen aus sämtlichen Garantien raus und eine Relaxgarantie hat er noch nie erhalten, da die letzte Inspektion im November 2021 stattfand.
Aber die Relaxgarantie könntest du doch noch "aktivieren" in dem du ein Service machen lässt. Man hat dann, glaube ich, 30 Tage Wartezeit.

marratj schrieb:
Passend dazu von mir die Frage für den Fall der Fälle: welchen Kühlwasserzusatz hat der P4 denn ab Werk drin (die Flüssigkeit in meinem Ausgleichsbehälter ist rosa)?
G12+ rosarot

Oberhalb des normalen Kühlers schwarze Plastikkappe mit Entlüftungsschlauch abnehmen, auffüllen, mit Taschenlampe oder Handylicht von oben senkrecht durch den semitransparenten Deckel leuchten, drüberbeugen und rosa Flüssigkeitsstand hinten visuell wahrnehmen. Stand merken und prüfen, z.B. bei kaltem Motor.

Hallo zusammen, ich war auch betroffen,da ich aber im Forum nichts darüber gelesen habe, dachte ich: naja pech gehabt. Und jetzt lese ich das ich nicht der einzige bin.Mein P$ Bj.2016 hatte das problem bei 100 tkm anfabg 2020.noch während der garantie kühlwasserverlust und weisser qualm hinten raus festgestellt. Lt werkstatt weiter fahren und beobachten. nach garantie wurde der defekte wärmetauscher festgestellt. Ergebnis: Teil bestellt und 72 tage später eingebaut. Ja richtig 72 Tage später. Kulanzantrag ergab nix. 25% auf die Arbeit vom Autohaus. Rest 1600 € ich war hier in D warscheinlich der erste. Hab von USA auch gehört das der Fehler bekannt war,hab mit dem argument aber nix erreicht, Toyota Deutschland blieb stur. Hab jetz 205 tkm auf der uhr und alles i.o.

Ärgere dich nicht, bei mir übernimmt Toyota Köln nicht mal 25%. Nach Rückfrage durch mich selbst und auch durchs Autohaus hat Toyota mir mitgeteilt und gegenüber dem Autohaus nochmal bestätigt: Mein Wagen ist zu lange aus Garantien raus und selbst die Relax-Garantie, wenn ich sie hätte, würde laut Toyota nicht greifen. Es gibt keinerlei Kulanz aus Köln.

Relax-Garantie habe ich nicht, da letztes Jahr noch nicht Bestandteil der Inspektion und jetzt erst während der ersten Inspektion mit Relax-Garantie festgestellt wurde, dass der Wärmetauscher defekt ist. Die Garantie, die aber laut Köln nicht greifen würde, beginnt erst in rund 30 Tagen.

Ich hoffe, meine klappernde Antriebswelle hält noch durch, bis ich den Wagen verkaufe.