Priusfreunde.de

Bisher hatte ich zum Glück keine Probleme mit den Bremsscheiben (Bj. 2016), obwohl ich recht nachlässig mit regelmäßigen absichtlichen Bremsungen bin.

Leider habe ich nicht mehr die Möglichkeit, die Bremsscheiben in der Firma meines Vaters umsonst "abdrehen" zu lassen. Damit konnte das Vorgängerauto (Golf IV) auf 1x neue Bremsscheiben in 19 Jahren gebracht werden, wenn ich mich recht erinnere.

Mein PEHV hat 90.000km. Keine Reparaturen und keine Probleme. Wie erwartet.

Ich war zur Voruntersuchung, da die HU Ende Oktober ansteht. Eine hinter Bremsscheibe ist grenzwertig, die andere nicht zu retten. Der Händler sagt, die hinteren Scheiben kann er nicht abdrehen, da sie zu hart sind und sich verziehen würden. Also darf ich nach 75 000km erstmal 350€ spendieren. Das finde ich schade, da ich mit dem Prius sonst vollkommen zufrieden bin.

Ärgerlich, kann nur bei jeder Fahrt empfehlen, mit der Fußfeststellbremse ein paar Bremsungen, dort wo es sich anbietet und wenn es angebracht erscheint, durchzuführen. Ist zwar ein nerviges Gepiepse und umständliches Prozedere, kann aber dabei helfen, diese 350€ zu sparen. Vor allem, wenn man die Rostentwicklung der hinteren, auch die der vorderen Bremsen stets begutachtend im Blick behält.
Rostvermeidende Selbstgänger-, bzw. Bremser sind sie leider nicht. Eher das Gegenteil, schnell sich rosteinfangende Selbstvernichter.

Jetzt nach bald 90.000km sehen die vor einem halben beim TÜV angemahnten hinteren Bremsscheiben wieder recht blank aus. Habe aber auch bewusst wie beschrieben wieder verstärkt gebremst und ein Auge auf sie geworfen. Rust never sleeps. Auch nicht dort beim P4. Der P3 erschien mir dahingehend dort aber fieser rostend. Mag täuschen. Das Gelbe vom Ei sind beide Bremsanlagen, was die Tendenz anbelangt, nicht zu rosten, nicht. Ist wohl konstruktionsbedingt durch das Mitmischen von Rekuperation beim Bremsen leider so und nicht zu ändern.

...und vermutlich verwendet Toyota hier auch nicht das rostresistenteste Material. Billig(er) im Einkauf, der Kunde darf es ausbaden.

Timo

Wisedrum schrieb:
Jetzt nach bald 90.000km sehen die vor einem halben beim TÜV angemahnten hinteren Bremsscheiben wieder recht blank aus. Ich höre nicht auf es immer wieder zu betonen, bitte die Scheiben auch von der Innenseite betrachten. Da ist der Unterschied oft gravierend.

Außen!

Innen!

MfG Harzbube.

Moin,

nach 44TKM erste HU. Ergebnis: Alles in Ordnung. Bin bisher sowieso nur zur Inspektion mit meinem P4 in der Werkstatt. Ansonsten verrichtet er unauffällig und zuverlässig seinen Dienst.

Liebe Grüße

Sehr beneidenswert bzw. für mich auch leider nicht vorstellbar...

Natürlich freue ich mich aber mit dir

RVB schrieb:

nach 44TKM .... Bin bisher sowieso nur zur Inspektion mit meinem P4 in der Werkstatt. Ansonsten verrichtet er unauffällig und zuverlässig seinen Dienst.


Das wird auch nach der doppelten Laufleistung nicht anders sein, schreib ich aus Erfahrung und bin beim Neukauf davon ausgegangen. Insofern für mich nichts besonderes. Prognose für dann nochmal die doppelte Anzahl an km, es wird so bleiben und so weiter und so fort. Doch Toyotas, P4 mögen und können sich unterschiedlich verhalten. In meinen Augen eher die Ausnahme, denn die Regel.

Oder es ist meine Aura und die der anderen, die Probleme mit dem P4 haben...

Das wirst Du besser als ich wissen, ob dem so ist. Doch ich denke, der P4 lässt sich von so etwas wie Aura seiner Fahrer nicht beeinflussen und zieht sein Ding durch. Dazu kann auch gehören, das was 'in Dutt geht'.

ElektrischesGefühl schrieb:

bei mir waren es ja die beiden Hinterreifen, welche überall an den nach außen gerichteten Seiten über die gesamte kreisrunde Fläche immer wieder teils mehrere cm lange Risse aufwiesen und dann zum Durchfallen beim TÜV geführt hatten.

Hallo Sebastian,

bei meinem PHEV sind die Winter- und die Sommerreifen nach jeweils vier Saisons stark einseitig abgefahren; Winterreifen hinten haben nur noch 3mm und müssen getauscht werden.

Evtl. muss auch mal eine Achsvermessunbg gemacht werden.

Vielleicht hast du mit Deinem P4 ein ähnliches Problem?

Hallo Ernie,

nein, die Reifen waren ja quasi an der Außenseite (nicht im Bereich der Lauffläche) gerissen sozusagen kreisrund um die Felge...Wurde von Bridgestone als Reklamation anerkannt und erhalte eine Teilerstattung von um die 150€.

Mein P4 ist jetzt 5 Jahre alt und 75000 Kilometer. TÜV absolviert, in Erinnerung ist mir das nachdenkliche Gesicht des Prüfer am rechten Hinterrad wo er zum Schluss drauf schaute und länger überlegte, so wie er dachte „fehlt da nicht irgendwas“ mein P4 ging durch ohne jede Rückfrage und ohne irgendwelche Mängel, einfach gar nichts, keine verrosteten Bremsscheiben nirgendwo null gar nichts.
Durch besonderes langsam fahren, richtig langsam und mehrmals anhalten, Berg ab in die Tiefgarage, schaffe ich es dass die Bremsen richtig benutzt werden, bei Schrittgeschwindigkeit ein paarmal anhalten, das geht richtig auf die Bremsen, da rostet null bei mir. Allerdings fahre ich auch selten bei Regen, meistens fahre ich nur Auto wenn es mir passt.
Noch lieber wären mir amerikanische Verhältnisse, wo es einfach keine Vehicle Inspection gibt, wozu auch, es gibt ja Werkstätten, da braucht es keinen TÜV. Bei mir ist der TÜV komplett rausgeschmissenes Geld, völlig nutzlos

Was fehlte dem Prüfer denn? Der sonst mehr vorhandene Rost auf den Bremsscheiben? Aber ist der nicht grad bei HEV/PHEV/BEV/FCEV eher mehr vorhanden?