Priusfreunde.de

Danke, du hast die größte Vorarbeit geleistet.
Aber lange Standzeiten, so zwei Wochen im Winter trotz Garage, sind schon
schlecht für die Bremsanlage.
Da höre ich es ordentlich schleifen, weil die Scheiben Rost ansetzen,
aber das bekomme ich nach ein paar Bremsungen schnell wieder weg.

Da reicht schon eine Nacht, wenn das Auto naß reingefahren wurde. Kenne ich vom Prius 2, Auris 1, Prius 4 PHV und auch vom Ioniq 5. Wenn da die elektrische Handbremse automatisch anzieht, sind am nächsten Tag die Beläge angebacken. Daher nehme ich die manuell raus, wenn das Auto eben steht. Eine Getriebesperre hat das Auto nämlich auch. Entrosten geht dann mit Rekuperation 0.

Wie geht denn das?
Erst die manuelle Feststellbremse aktivieren, dann Auto ausschalten und dann die manuelle Feststellbremse wieder lösen?

Schoettker schrieb:
Kenne ich vom Prius 2, Auris 1, Prius 4 PHV und auch vom Ioniq 5. Wenn da die elektrische Handbremse automatisch anzieht, sind am nächsten Tag die Beläge angebacken.....Entrosten geht dann mit Rekuperation.

Haben die alle eine elektrische Feststellbremse? Das bezweifele ich.

Der P3 und der P4 HEV beispielsweise besitzen nur Fußfeststellbremsen.

Entrosten geht nur über mechanisches Bremsen, wenn es denn geht. Nur rekuperatives Bremsen entrostet meiner Erfahrung nach nicht und lässt die Bremsanlage eines HSD vorschnell zum euroverschlingenden Grab werden. Eine hier oft geschilderte Schwachstelle dieses Antriebkonzeptes.

P2 und Auris 1 haben auch nur eine manuelle Fußfeststell-/Handbremse.

Timo

"Und auch" trennt den Ioniq 5 auch etwas von den anderen Modellen ab.

LG
Klaus

Ich fahre in die Tiefgarage immer im Schneckentempo berg ab, Schneckentempo. Wirklich super langsam, ich höre deutlich, wie die Bremse schleift, in der Tiefgarage steht Wetter geschützt das Auto, da ist keinerlei Rost. Weder vorne noch hinten. Kein Problem.
Starkes bremsen. Unterwegs habe ich aufgegeben, brauche ich nicht mehr. Was ich mache, das reicht.

Die elektrische Feststellbremse bezog sich ausschließlich auf meinen Ioniq 5. Die zieht in P automatisch an, kann dann aber über den Bremsschalter wieder gelöst werden. Vom Wechsel D-N-D während der Fahrt rät die Anleitung ab. Daher Reku auf 0 setzen über die Lenkradwippen, dann wird die Bremse benutzt (ca. 10x).

Der P4 hat anstandslos die 3. HU/ASU bestanden und wurde von den Prüfern ausnahmslos gelobt. Das verstand ich nur zur gut. Selbst die 7jährige erste Bremsanlage gab keinen Grund nach über 113.000km zur Beanstandung. Wurde gefragt, ob ich mal neue Beläge gebraucht habe. Ich verneinte. Und was er verbraucht, war von Interesse. Wenig, s.u. . Diese KÜS-Prüfer haben aufgrund ihrer Erfahrung eine hohe Meinung von Toyota. Das ist leicht nachvollziehbar.

Einziger Wermutstropfen. Die Prüfung kostet inzwischen 140€. Was sie wohl in 2 Jahren kosten wird? Lieber nicht darüber nachdenken.

Um auf die Threadtitelfrage einzugehen:

Der P4 ist überdurchschnittlich (gut).

Wurde gefragt, ob ich mal neue Beläge gebraucht die Bremsbeläge benutzt habe. Ich verneinte.
Ich denke so wird ein Schuh draus.

LG
Klaus

Die Beläge wurden durch gezielt mechanisches Bremsen schon manchmal eingesetzt, um die Scheiben rostfrei zu halten, wenn ich dies als nötig erachtete. Wie das gezielt möglich ist, ist eine andere, hier nicht wieder erzählte Geschichte. Diesmal war deshalb Rost an ihnen kein Thema mehr bei der HU. So soll das.