Priusfreunde.de

Das hat etwas damit zu tun, daß es sich um Sicherheitsglas handelt und dies unter einer gewissen, definierten Spannung steht um im Bruchfall in kleine, ungefährliche Stücke zu brechen.
Mit einer polarisierten Brille sind diese Muster je nach Lichteinfall besonders deutlich zu sehen. Auch an den Seitenscheibe.

Gruß Mario

Nachtrag: hoffeck hat es auch gerade beschrieben.

Wenn es nicht so warm ist und die Sonne nicht so flach steht sieht man es nicht.

youtu.be/-6U4uembaNQ

youtu.be/CSu0cV3fqi8

Es sieht doch nach der HALTERUNG (Stange) für die Kofferraumabdeckung aus! Von einer ausgezogenen Kofferraumabdeckung war nicht die Rede!
Sonst kann ich nichts erkennen, was durch die Scheibenfolierung durchscheint oder ungewöhnlich aussieht!
Nachtrag:
Falls du die schwachen helleren Fleckchen meinst - die gibt es seit es "Sicherheitsglas" gibt und ist ganz normal für diese Art Gläser!

Ihr habt meine Frage alle drei beantwortet - vielen Dank Meinte die "schwachen helleren Flecken", ja!

Tolle Illustrationen autogasprius_berlin!

LG
Klaus

@ElektrischesGefühl:

Gern geschehen!

Leute, Leute...

Gestern hatte ich den Fall, dass - da meine ACC keine Fehlermeldung machte - ich den Abstandstempomat einstellen und zunächst auch problemlos benutzen konnte (was sonst bei beschlagener Scheibe oder Vereisung chancenlos ist). Es regnete zu der Zeit ganz ordentlich.

Leider fing er dann nach einiger Zeit auf einmal plötzlich an, stark zu beschleunigen und nahm einen schwarzen Smart Fortwo ganz und gar nicht wahr. Da durch dieses schnelle Beschleunigen kaum noch Zeit und Platz war, konnte ich die ACC gerade noch ausschalten bzw. erstmal impulsiv stark bremsen (BREMSEN erschien auch) - wäre dem Smart sonst sehr nah gekommen auf der AB bei 80-100km/h

Unbegreifliche Fehlfunktion, keine Frage!

Jedoch liest es sich in Deiner Beschreibung noch dramatischer.
Beim ACC des P 3 reicht aktiv bremsen oder Gas geben, um die Funktion des ACC auszuschalten oder zu übersteuern.
Zuvor auch noch eine Schaltfunktion zu betätigen, ist dort nicht erforderlich.
Ist das beim P 4 anders?

Gruß!
JoAHa

Ja, das geht auch beim P4 - hatte gerade noch etwas am Posting herumeditiert. Ist trotzdem alles in allem ne recht knappe Geschichte gewesen, wenn man die kurze Zeit sieht, in der alles ablief...

Ich denke dann immer: Wenn das jemandem passiert, der sich damit (ACC) etwas mehr auseinandergesetzt hat, kann der das regeln. Aber wie wäre sowas, wenn man eben nicht selbst bremst, dann durch die automatisierte Bresnung vom P4 ins Schleudern gerät usw.

Ins Schleudern geraten sollte er eigentlich nicht bei einer automatisierten Bremsfunktion, aber nach dem oben beschriebenen Patzer kann man wohl gar nichts ausschließen

Der Mensch sollte sich niemals völlig auf eine autonome Fahrzeugsteuerung verlassen, selbst wenn sie fehlerärmer als der Mensch arbeiten sollte.

Gruß!
JoAHa

Starker Regen hat bei mir auch schon bewirkt, dass das ACC das vorausfahrende Auto verlor.
Auf diese Möglichkeit wird auch im Handbuch hingewiesen:
Verwenden Sie die dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich nicht in den folgenden Situationen.
...
● Bei so schlechten Witterungsverhältnissen, dass die korrekte Erfassung durch die
Sensoren möglicherweise verhindert wird (Nebel, Schnee, Sandsturm, starker
Regen usw.)
...

Ja, ist richtig. Ich meinte es auch eher so, dass bei Beschlag der Windschutzscheibe oder Vereisung meist sehr schnell eine Warnung kommt, dass der ACC nicht funktioniert und er dann deaktiviert wird. Dies war beim Regen halt gar nicht der Fall...Das finde ich da eher das Problematische - dass die Warnung/Deaktivierung manchmal sehr schnell und lange aktiv ist, und dann aber scheinbar bei anderen "Arten von höherer Gewalt" wiederum gar nicht auftritt.

Sag mal, ist der schwarze smart vor Dir eingeschert oder das vorausfahrende Fahrzeug, bei dem ACC noch funktionierte, hat die Spur gewechselt?

Ich hatte, als ich bei meinem damals noch neuen P4 ACC ausprobierte, bei gutem Wetter ein ähnliches Ereignis. Ich fuhr mit ACCC im Abstand von "drei Balken" hinter einem dunklen Fahrzeug hinterher und die ACC machte, was sie machen sollte. Dann überholte mich ein weisses/helles Fahrzeug und scherte in die Lücke zwischen mir und dem vorausfahrenden Fahrzeug ein. Da nun kein dunkel Fahrzeug mehr zu sehen war, "meinte" die ACC die Strasse sei frei und fing an, zu beschleunigen.

War das bei Dir vielleicht eine entsprechende Situation nur mit umgekehrter Helligkeit der Fahrzeuge?

Du - ich fuhr quasi langsam mit ACC beschleunigend (dort wechselte vermutlich einen halben km vorher die Tempobeschränkung von 70 auf 100km/h) - ohne PKW o.ä. vor mir...

MarieCurie schrieb:
Da nun kein dunkel Fahrzeug mehr zu sehen war, "meinte" die ACC die Strasse sei frei und fing an, zu beschleunigen.An Farbe und Helligkeit des Vorfahrzeugs wird es nicht gelegen haben, da Toyotas ACC RADAR-basiert arbeitet. Der Effekt dürfte vielmehr gewesen sein, dass das nunmehr vor dir fahrende Fahrzeug ja - da es dich überholt hatte - schneller als du war und dein P4 nunmehr Folgefahrt bei einem schnelleren Fahrzeug aufnahm. Da es dabei i.d.R. wegen absehbarer Überschreitung des 1,8-Sekunden-Abstands zu dem vorausfahrenden Fahrzeug aufschließen darf und gemäß ACC-Spezifikation auch soll, erhöht das ACC-geführte Folgefahrzeug dabei ziemlich regelmäßig seine Geschwindigkeit über die des Vorfahrzeugs hinaus - bei entsprechenden Parametern bzgl. Abstand und Differenzgeschwindigkeit ggf. auch deutlich darüber hinaus. Letzteres ist für uns energiebewusste Priusfahrer:innen natürlich ein schockierend unvernünftiges Verhalten.