Priusfreunde.de

Wahrscheinlich ist das so, ja. Und es muss ja nicht die Einfach-Lösung mit dem Anlasser sein. Es muss aber eben auch nicht unbedingt die edle Premium-Lösung sein, die irgendwann mal nach jahrelanger Entwicklung und dann immer noch mit erheblichen Einschränkungen und in wenigen Autos kommen wird, wie oben geschildert.

Was ich mir wünsche, ist, dass alle Autos von allen Herstellern an der Ampel einfach ausgehen und das so selbstverständlich wird wie heute ein Fahrerairbag, der auch in allen Autos drin ist. Und das nicht erst in drei Jahren für einen kleinen Teil der Produktpalette, sondern jetzt, ab sofort, in immer mehr Fahrzeugen im Rahmen der Modellpflege in den laufenden Produktionsablauf integriert.

Und genau das passiert eben nicht: Einmal wegen der deutschen Gründlichkeit (siehe oben) und zum anderen, weil man ein selbstverständliches Ausstattungsmerkmal weder offensiv vermarkten noch separat berechnen kann. In diesem Punkt bin ich einfach ungeduldig, weil ich ihn für dringend notwendig und seine kurzfristige Umsetzung für realistisch halte und mich ärgere, weil die Automobilindustrie auch hier wieder mal auf Zeit spielt.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 29/05/2008 10:10

Und wieder fast zwei Jahre (!) später:
Mercedes erweitert das Einsatzspektrum der Start-Stopp-Automatik. In allen Baureihen soll sie künftig in unterschiedlichen Getriebekonstellationen beim Spritsparen helfen.
http://www.autogazette.de/artikel_2000254_1.htm

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Und wieder fast zwei Jahre (!) später:
Mercedes erweitert das Einsatzspektrum der Start-Stopp-Automatik. In allen Baureihen soll sie künftig in unterschiedlichen Getriebekonstellationen beim Spritsparen helfen.
http://www.autogazette.de/artikel_2000254_1.htm

Grüße, Egon

Und ist das jetzt die Primitivtechnik mit normalem Anlasser, wo nach gar nicht so vielen Zyklen das Anlasserritzel und der Zahnkranz der Kupplung abgefräst ist?
Oder doch endlich das einzig vernünftige: eine verstärkte Lichtmaschine, die als Riemenanlasser arbeitet.

Das ist nach meinem Stand eine elektrische Maschine an der Kupplung. Eigentlich waren Micro/Mildhybride durch als Baureihen geplant...

mfG
Solaris

eschmidb schrieb:
Egon schrieb:
Und wieder fast zwei Jahre (!) später:
Mercedes erweitert das Einsatzspektrum der Start-Stopp-Automatik. In allen Baureihen soll sie künftig in unterschiedlichen Getriebekonstellationen beim Spritsparen helfen.
http://www.autogazette.de/artikel_2000254_1.htm

Grüße, Egon

Und ist das jetzt die Primitivtechnik mit normalem Anlasser, wo nach gar nicht so vielen Zyklen das Anlasserritzel und der Zahnkranz der Kupplung abgefräst ist?
Oder doch endlich das einzig vernünftige: eine verstärkte Lichtmaschine, die als Riemenanlasser arbeitet.

Bin kürzlich in so einer Hybrid-S-Klasse mitgefahren. Es ist kein &quot;normaler&quot; Anlasser mehr vorhanden. Es ist wohl eine Elektromaschine die vor der Kupplung angeordnet ist. Sie arbeitet mal als Motor, mal als Generator. Allerdings scheint auch noch ne &quot;normale&quot; Lichtmaschine vorhanden zu sein.
Der SOC-Anzeige nach arbeitet der Hybridantrieb aber nach einem anderen Modus als der Prius, denn der Akku wechselt innerhalb weniger Sekunden von voll nach leer und umgekehrt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Akkus das ein Autoleben lang mitmachen.

Vom Start-Stop bekommt man so gut wie nichts mit, wenn man den Drehzahlmesser nicht beachtet, denn der V-Motor ist kaum zu hören im Innenraum.

matze schrieb:
Vom Start-Stop bekommt man so gut wie nichts mit, wenn man den Drehzahlmesser nicht beachtet, denn der V-Motor ist kaum zu hören im Innenraum.
Das ist bei einer S-Klasse zu ~100.000€ ja wohl auch nicht anders zu erwarten ...

gshybrid schrieb:
matze schrieb:
Vom Start-Stop bekommt man so gut wie nichts mit, wenn man den Drehzahlmesser nicht beachtet, denn der V-Motor ist kaum zu hören im Innenraum.
Das ist bei einer S-Klasse zu ~100.000€ ja wohl auch nicht anders zu erwarten ...

Richtig.
Meinte das in Bezug auf Ruckeln oder Anlassergekreische.
Beim Stopp ist der Prius manchmal ja äußerst ruppig.

matze schrieb:

Meinte das in Bezug auf Ruckeln oder Anlassergekreische.
Beim Stopp ist der Prius manchmal ja äußerst ruppig.
Also beim Prius 1 habe ich noch nie etwas gemerkt, wenn der Benzinmotor abgeschaltet wird. Sind da die neueren Modelle wirklich schlechter?

matze schrieb:

Meinte das in Bezug auf Ruckeln oder Anlassergekreische.
Beim Stopp ist der Prius manchmal ja äußerst ruppig.
Also beim Prius 1 habe ich noch nie etwas gemerkt, wenn der Benzinmotor abgeschaltet wird. Sind da die neueren Modelle wirklich schlechter?

eschmidb schrieb:
matze schrieb:

Meinte das in Bezug auf Ruckeln oder Anlassergekreische.
Beim Stopp ist der Prius manchmal ja äußerst ruppig.
Also beim Prius 1 habe ich noch nie etwas gemerkt, wenn der Benzinmotor abgeschaltet wird. Sind da die neueren Modelle wirklich schlechter?
Beim P2 &quot;plumpst&quot; es manchmal, wenn der Verbrenner abgeschaltet wird. Das könnte man sich durchaus etwas kultivierter vorstellen ...