Priusfreunde.de

Super, Technik, die Honda schon vor ewigen Jahren in besserer Ausführung verbaut hat jetzt in einem teuren deutschen Premiumfahrzeug.
Immerhin geht auch hier der Benziner unmerklich an und aus. Wenn die Technik bei Mercedes jetzt auch noch tatsächlich mit dem Sprit knausern würde, wäre man gerade mal rund 15 Jahre später dran als die asiatische Konkurrenz.

15 Jahre??? Wir haben 2018.

Der Honda Insight, ohne Riemenstartergenerator(!), wurde ab 1999 VERKAUFT, der Toyota Prius wurde ab 1997 verkauft.

Wir sprechen also von schlechterer, störanfälligerer und weniger sparsamer Technik in der Ankündigung, die die Asiaten bereits besser, zuverlässiger und sparsamer vor knapp 21 Jahren hatten.

Der erwähnte Anbieter, nach eigenen Angaben Anbieter von sogenannten "Premiumfahrzeugen", hat es weder nach 15 noch nach knapp 21 Jahren geschafft, die Konkurrenz einzuholen. Er hängt mit seiner Ankündigung für die Zukunft auch noch der Konkurrenz vor 21 Jahren hinterher. Bitte immer schön die Dinge beim Namen nennen.

Ich habe ab dem Civic IMA gerechnet. Kenne den ersten Insight nicht gut genug, weiß gar nicht was der schon alles konnte. Zudem war der noch recht speziell.

Aber der Civic war auf jeden Fall eine vollwertige Limousine.

Aber wenn Mercedes sich noch sechs Jahre mehr lächerlich macht, mir soll es recht sein.

hungryeinstein schrieb:
Super, Technik, die Honda schon vor ewigen Jahren in besserer Ausführung verbaut hat jetzt in einem teuren deutschen Premiumfahrzeug.
Och, jetzt hatte ich doch direkt an den Accord gedacht und wurde enttäuscht als ich von diesem Niederspannungshilfsanlasser las. Was sich heute alles schon Hybrid nennen darf?!

Wenn das Fahrzeug dann noch mangels Treibstoff vor der nächsten Tanke liegen bleibt (weil ja Verbrauch höher als erwartet) und der Fahrer schieben muss, hat man auch einen Hybridantrieb mit 2 BS (Beinstärken).

Bio-Hybrid

Zitat:
In dem Mercedes C 300 de (2019) kombiniert Daimler einen Elektro- mit einem Dieselmotor. Der Plug-in-Hybrid kommt auf eine Systemleistung von 306 PS und eine rein elektrische Reichweite von 57 Kilomete
- www.autozeitung.de/mercedes-c-300-de-201...en-motor-195154.html

Grüße, Egon

Zitat:
Insgesamt kein gutes Urteil also für die C-Klasse von Daimler mit Hybrid-Antrieb. [...] hat sich der Wagen wegen seines hohen Gewichts als Spritfresser herausgestellt.
- www.leonberger-kreiszeitung.de/inhalt.le...05-3b0ac7d1b279.html

Grüße, Egon

Ich möchte das Konzept des C-Klasse-Hybrids nicht gutheißen, aber die genannten Symptome sind untypisch und wohl eher als Defekt, als ein typisches Verhalten zu sehen:

Zitat aus o.g. Quelle:
„Außerdem hat der Wagen ständig von Elektro- auf Benzinmodus umgeschaltet, und dann hat es kräftig geruckt“, klagt Zimmermann. „Schließlich war die Reichweite äußerst begrenzt. Mindestens alle zehn Kilometer war neuer Strom fällig.“

Der Wechsel Verbrenner- / E-Betrieb wird in Tests und Berichten sonst durchweg als ruckfrei beschrieben. Vielleicht hätte der Facility-Manager mal bei Mercedes vorbeifahren sollen. So sieht es nämlich nach pauschaliertem Schlechtreden der Hybridtechnik aus.

Viele Grüße, yarison

Zitat:
Hybrid-Modelle für die C-Klasse: erst ab Mai 2019 bestellbar

Nach aktuellen Stand sind die Hybrid-Modelle der C-Klasse Limousine und T-Modell frühestens im Mai 2019 bestellbar.

Erstmals in der C-Klasse wird hierbei ein Vierzylinder-Dieselmotor (OM654) mit 9G TRONIC Automatik mit einer Hybridtechnik kombiniert. Das Ergebniss ist ein Fahrzeuges, was nach NEFZ eine Strecke von 57 km rein elektrisch zurücklegen kann. Das System nutzt dazu eine 13,5 kWh Lithium-Ionen-Batterie und kann u.a. mittels 7,4 kW Bordlader an einer Wallbox geladen werden.
blog.mercedes-benz-passion.com/2019/04/h...mai-2019-bestellbar/

Weiterhin wird mit NEFZ-Werten geworben.

Grüße, yarison

yarison schrieb:
Weiterhin wird mit NEFZ-Werten geworben.Wie auch heute beim Reichweitentest des neuen 7er BMW bei VOX. 50 Km nach NEFZ angegeben und nur 33 Km geschafft, aber ein "E" Kennzeichen.

MfG Harzbube.

Ich meine es ist so, daß die Angaben in der Werbung vom Gesetz her noch immer nach NEFZ zu erfolgen haben, während die Autos längst nach WLTP homologiert werden. Die Schuld liegt also nicht bei den Herstellern.

Timo

C-Klasse Plug-In Hybride nun erst am 28. Juni bestellbar
- blog.mercedes-benz-passion.com/2019/06/c...-28-juni-bestellbar/

Grüße, Egon

Mit acht Monaten Lieferzeit wird das nichts mehr mit einer Plug-in-Hybrid-Offensive in 2019. Und danach vermutlich auch nichts. Wenn die deutsche (bzw. europäische) Autoindustrie nicht ihre Innovationskraft steigert, werden sie auf dem Massenmarkt wohl von einer asiatischen Welle weggespült . Ich bin auf die weitere Entwicklung bei VW gespannt, ob die die Kurve kriegen. Bei allen anderen großen Herstellern ist noch gar nichts Konkretes zu hören, zu lesen, zu sehen.

Grüße, yarison

yarison schrieb:
Bei allen anderen großen Herstellern ist noch gar nichts Konkretes zu hören, zu lesen, zu sehen.

Bei Renault, PSA/Opel und Ford ist auch einiges in der Mache.

Jan