Priusfreunde.de

Danke für dein Tipp, @leisure17

@alle:

Wir benutzen relativ oft den SuC Saint-Louis, was auch ziemlich viele andere tun.

Dabei überraschend wenige Fahrzeuge auf Durchfahrt (wie uns).

Neben die lokale Flotte von älteren Model S-Taxis (die gratis laden) ist uns auch sehr viele Fahrzeuge aus Basel-Stadt und Basel-Land sowie Freiburg aufgefallen, die den vorteilhaften kWh-Preis nutzen, obwohl es dort auch SuC's gibt.

Zukünftig werden wir es in Saint-Louis auf 80% SOC belassen und Richtung Süden wenn nötig etwas in CH nachladen - wobei die mangelnde WC-Infrastruktur in Tessin ein echtes Problem ist.

Richtung Norden gibt's zum Glück den SuC in Nancy neben dem ibis styles - Hotel.

Praktisch ist es jedoch nicht.

Und natürlich fahren wir nicht ohne Pause von Luxemburg nach Saint-Louis, aber dort wo wir Pinkelpause machen gibt es keine Lademöglichkeit.

Hallöchen,

unsere Rückreise gestern war auch ein Erlebnis:

Weil ich das Nachladen ein wenig zu spät angefangen hatte sind wir mit lediglich 89% SOC losgefahren, was theoretisch gerade bis Saint-Louis reichen sollte, aber da wir keine Lust hätten mitten in der Dauerbaustelle in Basel liegen zu bleiben haben wir eine kurze Pause am SuC Beckenried eingelegt.

kWh-Preis 0,53 CHF, also 6,36 CHF für 12,0090 kWh in 7 Minuten (die Zeit um etwas Flüssigkeit loszuwerden).

Egal welche Karte man benutzt, der Wechsel CHF-EUR ist immer negativer als es sein sollte - in unserem Fall wurde diese 12 kWh also haarknapp 7 EUR berechnet = gute 58 Cent pro kWh

Erleichtert sind wir dann um 19.15 Uhr in Saint-Louis angekommen. Beim anstöpseln überraschend kein Wort von max. 80% SOC, aber sicherheitshalber haben wir während dem Essen immer die App scharf im Auge - keine Warnung, nichts - und wir haben deshalb seelenruhig bis 20.26 Uhr und 100% geladen.

Damit sind wir auch, wenn auch mit nur 7% SOC, nach Hause gekommen, wo die nächste Überraschung wartete:

Der App meldete jetzt eine 5-Minuten-Warnung um 20.23 Uhr, also sollten wir gefälligst vor 20.28 Uhr unser Fahrzeug wegfahren. Eigentlich kein Problem, als wir schon 2 Minuten früher weggefahren sind, gell?

Und doch nicht, denn Tesla hat uns 8,50 EUR für 17 Minuten Überzeit abgebucht - also hätte die 5-Minuten-Warnung um 20.05 Uhr eintreffen sollen, was definitiv nicht der Fall war.

Ticket geöffnet, mal schauen was die sagen.

Und im Zukunft wird dann in Kauf genommen, dass der Akku dermaßen kastriert worden ist dass ein zusätzlicher Ladestopp bei Nancy notwendig wird (der einzige SuC von Saint-Louis bis Luxemburg, der bei Dunkelheit frequentierbar ist).

Hallöchen,

hier wurde über illegale Leuchtmittel berichtet. Besseres, nicht-blendendes Licht, aber wegen einer bürokratischen Hürde eben nicht zugelassen.

Ein weiteres Beispiel davon wo Legalität zu verminderter Sicherheit führen kann gibt's bei dem neuen Tesla Model Y "Standard".

Dieses Fahrzeug hat die etwas bescheidenere Reifendimension 235/55R18 (wie übrigens bei der Premiere von dem Model Y vorgesehen war) was an und für sich sehr lobenswert ist. Besonders in diesem Forum möchten je viele die Reifen/Räderkombis kleiner als üblich angeboten.

Und wer gerne auf GJR umrüsten möchte darf da unter 42 verschiedene Reifen wählen, darunter viele Premium-Marken wie Continental, Goodyear, Michelin usw.

Da jedoch Tesla für das 201 km/h schnelle Model Y aus Gott weiß welchen Grund das Geschwindigkeits-Index "W" (270 km/h) vorschreibt, schrumpft die Auswahl auf gerade mal DREI Reifen: Mileking MK625 AllSeason, CST Medallion All Season ACP1 und Tourador X 4season GEN1.

Jemals davon gehört? Ich jedenfalls nicht.

Nur ist es leider so, dass wenn man sich außerhalb des Winters in Italien mit GJR fahren möchte MÜSSEN die Reifen den im COC aufgeführten Geschwindigkeits-Index aufweisen, sonst droht eine sehr saftige Geldstrafe und Stillegung des Fahrzeugs bis "legale" Reifen aufgezogen sind - also ein dickes Loch in das Urlaubsbudget.

Schon etwas doof, finde ich.

Das Italien sich immer noch diese Sonderregelung erlaubt, ist in der Tat irritierend. Überall anders ist man mit GJR nicht an den Index gebunden, hat die volle Auswahl und ist mit H (bis 210) trotzdem immer auf der sicheren Seite.

Timo

Man darf auch Reifen mit einem höheren Index fahren - also das mit "W only" ist kein Problem.

Und was nützt einem das? Ganzjahresreifen mit einem Index noch höher als >270 km/h zu finden, dürfte praktisch unmöglich sein.

Timo

@straubi:

Ich glaube du hast das Problem nicht ganz verstanden.

In der für das Tesla Model Y Standard passende Reifendimension gibt's 42 Wahlmöglichkeiten, darunter mehrere Testsieger.

Wenn man ein Tesla Model Y Standard mit GJR legal in Italien außerhalb der Wintermonaten fahren müssen die Reifen obligatorisch den Geschwindigkeitsindex "W" (270 km/h, eine Geschwindigkeit die ein Tesla Model Y Standard NIE erreichen kann) haben.

Von "W"-GJR in 235/55R18 gibt's gerade DREI Wahlmöglichkeiten, alle eher unbekannte Marken. Zwei Beiträge weiter oben habe ich Links zu den jeweiligen Reifen eingefügt.

Hierzu die ADAC:
Von 16. Mai bis 15. Oktober darf in Italien mit Winter- oder Ganzjahresreifen nur gefahren werden, wenn diese einen Geschwindigkeitsindex ("Speedindex") aufweisen, der mindestens dem in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) festgesetzten Geschwindigkeitsindex entspricht.

Das Verbot gilt für alle Kraftfahrzeuge und deren Anhänger. Eine Ausnahme gibt es lediglich für Motorräder.

Das Verbot gilt nicht nur für Italien, sondern auch für im Ausland zugelassene Fahrzeuge. Somit sind auch alle in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge betroffen.

In Italien ist es verboten, Reifen zu verwenden, die einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex haben als in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) vorgesehen. Die im Fahrzeugschein eingetragene Höchstgeschwindigkeit (Bauartgeschwindigkeit) des Fahrzeugs hat hierfür keine Bedeutung. Maßgebend ist ausschließlich der Geschwindigkeitsindex.

Eine Ausnahme gibt es nur im Winter (16. Oktober bis 15. Mai). Es dürfen dann auch Winter- bzw. Ganzjahresreifen (MS, M+S, M&S, Schneeflocken- bzw. Bergsymbol) aufgezogen werden, die einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex aufweisen als in den Fahrzeugpapieren vorgesehen.

Das italienische Straßenverkehrsgesetz sieht bei Verstoß gegen die Vorschrift ein Bußgeld von 431 bis 1734 EUR vor.

Es kann zudem die Beschlagnahme und eine Nachbesichtigung des Fahrzeugs angeordnet werden. Bei der Nachbesichtigung wird dann geprüft, ob Reifen mit ausreichendem Speedindex aufgezogen sind.
Ziemlich blöd, nicht wahr?

@Timico:

Ich bin zu 100% (oder eher mehr) mit dir einig.

Ich habe in den vielen Jahrzehnten, die ich regelmäßig in Italien fahre, NIE eine solche Kontrolle erlebt, aber es hat sicherlich solche gegeben (wahrscheinlich eher auf der Brenner-Route).

Es ist ja eine tolle Einkommensquelle, nicht wahr?

Und obwohl ich fließend italienisch spreche und im allgemeinen auf einen sehr freundlichen Fuß mit den Ordnungshütern stehe bin ich todsicher, das wenn ich irgendwann mit ein solches Fahrzeug mit Testsieger-GJR in "H" oder "V" in Italien auftauchen sollte würde es zu einer Kontrolle kommen.

krouebi schrieb:
Nur ist es leider so, dass wenn man sich außerhalb des Winters in Italien mit GJR fahren möchte MÜSSEN die Reifen den im COC aufgeführten Geschwindigkeits-Index aufweisen, sonst droht eine sehr saftige Geldstrafe und Stillegung des Fahrzeugs bis "legale" Reifen aufgezogen sind - also ein dickes Loch in das Urlaubsbudget.Es sollte doch auch bei euch irgendwie gehen, die Fahrzeugpapiere auf einen kleinerem Index ändern zu lassen.

Ich habe das für meinen Corolla schon längst machen lassen, einmal kurz zur Dekra und danach zur Zulassungsstelle und schon hatte ich einen neuen KFZ-Schein in der Hand, wo anstelle von "W" nun "H" drinsteht.

Den Dekraprüfer interessierten hier nur folgende zwei Punkte:
- Wo liegt die eingetragene Vmax für dieses Fahrzeug?
- Gibt es Reifen in der eingetragenen Größe mit dem gewünschten Speedindex auf dem Markt?

Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass solche Eintragungsänderungen nur in Deutschland möglich sind. Hierzulande gibt es jedenfalls eine einfache Möglichkeit, das Problem mit der bescheuerten "Italien-Regel" beseitigen zu lassen und man hat danach die volle Reifenauswahl.

eppf

@eppf:

In der Tat wäre das vielleicht eine Möglichkeit.

Ob die Zulassungsbehörde hier im Großherzogtum da so einfach mitmachen wie du es beschreibst werde ich in der kommenden Woche versuchen herauszufinden.

Ich sehe weniger ein Problem bei der Zulassungsbehörde, die muss doch mehr oder weniger das eintragen, was man an Abnahmepapieren mit dabei hat.

Es wird doch auch bei euch eintragungspflichtige Änderungen geben, die ihren Weg in die Papiere finden müssen.

Die Frage ist wohl vielmehr, ob sich bei euch eine Prüforganisation wie bei uns die Dekra für eine Speedindexänderung zuständig fühlt.

eppf

@eppf:

Seit einigen Jahren gibt's auch in Luxemburg eine DEKRA-Niederlassung, aber sonst ist die Zulassungs- und Prüfstelle die selbe, halbstaatliche Behörde SNCT/SNCA.

Sorry, ich hatte die "55" nicht gelesen. Bei meinem M3 ist es ne 235 45 R18 und da gibt mehr als genug Auswahl.

Hallöchen,

wie anderswo geschrieben haben wir uns dazu entschlossen unser aktuelles Model Y auch über die Ende der Garantie weiter zu fahren.

Ein Wechsel, egal auf was "akzeptables", würde uns recht viel Geld kosten, die wir dann in mögliche Reparaturen nach Ablauf der Garantie stecken können.

Habt Ihr denn konkreten Anlass zur Annahme, dass größere Reparaturen drohen?

Es gab Wassereinbrüche durch die vorderen Längsträger (Crash Cans), der ziemlich viele Y der ersten Baujahre betroffen hat. Aber sonst?

Grüße, Egon

'Nabend @Egon,

nein, nicht direkt.

Unsere Absicht war irgendwann wenn sich die 80.000 km/3. August 2027 näher rückten für 2.*** EUR die Garantieverlängerungs-Versicherung von Helvetia zu holen um bis 160.000 km/August 2031 Ruhe zu haben.

Diese Möglichkeit wurde im Sommer 2025 leider klammheimlich gestrichen, und wir nehmen an, das dieses Produkt nicht genügend Gewinn gemacht hat.

Also könnte zu viele Reparaturrechnungen eingegeben worden um das Produkt rentabel zu machen.

Aber jetzt versuchen wir es mal.