Priusfreunde.de

Auf welches System sprichst du an? Das kannte ich nämlich ebenfalls noch nicht. Aber nochmal: Wie kann man sich bei der Benutzung auf den Autopiloten verlassen, wenn er jederzeit in engen Kurven plötzlich aussteigen kann und die Lenkung in Mittellage versetzt? So schnell kann doch keiner reagieren, wo doch die Praxis von Unfällen mit AP zeigen, wie abgelenkt die Fahrer nach einiger Zeit damit werden.

Ich spreche auf die allg. Fahrzeugsteuerung ohne Bezug zum AP an, bei der irgend jemand bei der Programmierung bestimmte Lenkbewegungen bei bestimmten Fahrzuständen vorsorglich und "sicherheitshalber" als potentiell instabil angenommen hat und so bestimmte, eigentlich normale Lenkbewegungen nicht mehr möglich sind, weil sich die Lenkung ohne Vorankündigung plötzlich versteift. ... heute schon auf den Straßen unterwegs.

Sowas gibt's? Das ist echt beängstigend.

Bei welchem Hersteller und Modell wird das eingesetzt?

Ich ging eigentlich davon aus, dass Lenkkorrekturen vom Fahrzeug in Abstimmung mit dem ESP erfolgen, um Schleudern zu verhindern bzw. wieder einzufangen. Hatte nicht schon der P2 sowas?

Hab's gefunden:

Wiki: VSC

Gruß Thorsten

... bei vielen Herstellern und Modellen ist das bereits verbaut. Diese radikale Eingriff in die Fahrzeuglenkung könnte theoretisch sogar schon vor dem ESP-Eingriff erfolgen bzw. zeitgleich. Eine genaue Programmierung ist mir aber nicht bekannt.

Literatur:

www.freepatentsonline.com/DE102016206344.html
patents.google.com/patent/EP1521695A1
Begrenzung der Gierrate nach oben und unten hier sogar auf Basis von aktuellen Sensordaten... der Wagen übernimmt praktisch in Sekundenbruchteilen die Steuerung selbst, der Fahrer hat in diesen Sekundenbruchteilen keine Kontrolle über das Fahrzeug, in dem er passiv sitzt, er steht aber straf- und zivilrechtlich voll in der Verantwortung:
patents.google.com/patent/EP2190704B1

Die "Welt" geht hart ins Gericht mit dem Model 3.
An einigen Stellen sicher zu hart,aber an anderen ganz sicher berechtigt.
Wie man allerdings darauf kommt das daß Cockpit futuristisch wirkt,ist mir schleierhaft!
Einfallslos passt besser.

Vernichtend! Und dafür 55.000$?!

schrubber schrieb:
Wie kann man sich bei der Benutzung auf den Autopiloten verlassen, wenn er jederzeit in engen Kurven plötzlich aussteigen kann und die Lenkung in Mittellage versetzt?
Schon mal enge Kurven auf der Autobahn gesehen? Ich nicht.

www.tesla.com/sites/default/files/model_...th_america_en_us.pdf
Warning: Autosteer is intended for use only on highways and limited-access roads with a fully attentive driver.
Autosteer requires you to hold the steering wheel.
...
Autosteer requires that you pay attention to your surroundings and remain prepared to take control at any time.
Limitations
...
Driving on a road that has sharp curves or is excessively rough.
Ich subsumiere das geschilderte Problem als ausgelöst von dem leider recht verbreiteten 'Handbuch lesen ist scheiße' und halte den Aufriss wegen engen Kurven für einen klaren Fall von Katze in der Mikrowelle getrocknet: Faulheit (Betriebsanleitung nicht gelesen) und/oder Dummheit (nicht verwendeter Menschenverstand, besser wissen als der Hersteller) und/oder Ignoranz (ignorieren der BA, speziell der Warnungen, besser wissen als der Hersteller).

Civic2006 schrieb:

Einfallslos passt besser.

Vor allem in Bezug auf ständige Wiederholung eigener Befindlichkeiten.

Sono Motors will übrigens im Sion ebenfalls Schalter, die jetzt im Prototyp vorhanden sind, ins Infotainmentsystem (Touchscreen) verlagern.

Pöse pöse Startups aber auch...

GAK schrieb:
schrubber schrieb:
Wie kann man sich bei der Benutzung auf den Autopiloten verlassen, wenn er jederzeit in engen Kurven plötzlich aussteigen kann und die Lenkung in Mittellage versetzt?
Schon mal enge Kurven auf der Autobahn gesehen? Ich nicht.


Schon den von mir verlinkten Artikel gelesen? Da geht es nicht um die Autobahn. Und zum Thema Hände am Lenkrad und Aufmerksamkeit: Dazu habe ich meine Meinung bereits geschrieben. Und ich wundere mich: Wenn das autosteer nur für die Autobahn gedacht ist, warum lässt es sich dann auf Landstraßen aktivieren? Und wozu autosteer, wenn der Hersteller verlangt, das Lenkrad permanent festzuhalten? Das ist doch nur eine reine Klausel um sich vor Klagen zu schützen. Man kauft schließlich den Autopiloten nicht um anschließend doch wieder die ganze Arbeit zu machen...

...
Sono Motors will übrigens im Sion ebenfalls Schalter, die jetzt im Prototyp vorhanden sind, ins Infotainmentsystem (Touchscreen) verlagern.
...

Das muss nicht per se schlecht sein. Wenn es kombiniert wird mit einer Sprachsteuerung, z.B. "Klimamenü" und einer kontextbezogenen Darstellung mit großen Buttons kann es funktionieren.
Kleine Buttons, für die man die Lesebrille braucht und die man beim Fahren mit dem Finger nicht trifft, sind natürlich "absoluter Schmarrn"!

Wenn es euch nicht gefällt lässt es Mal für sein, musst es ja nicht kaufen, andere finden es genau so wie es ist gut, nicht wenige.
Wenn das Auto so schlecht wäre, müsste man es nicht schlecht Reden!
Nicht rummaulen, sondern selber besser machen!

Ich werde mir das Auto nicht leisten können, darum geht es nicht. Worum es mir geht: Ich möchte nicht derjenige sein, der in der Kurve von einem Model 3 abgeräumt wird. Und ich möchte auch nicht, dass dies irgendjemand anderem passiert.

... aber von anderen Marken wär's ok? Das Problem ist leider viel grundsätzlicher und bereits viel mehr verbreitet, als wir uns alle eingestehen möchten.

autogasprius_berlin schrieb:
... aber von anderen Marken wär's ok?

Wo genau habe ich diesen Eindruck vermittelt? Das Gegenteil ist der Fall! Nur weil es andere auch so machen relativiert das die Fahrlässigkeit Teslas nicht!