Priusfreunde.de

Moin Priusfreunde,

nachdem ich etwa 3 Monate gesucht hatte, bin ich Anfang Mai endlich fündig geworden und möchte mich nun vorstellen!

Ich bin Christian, Mitte 30, und viel mit dem PKW in der Großstadt unterwegs. Im Jahr fahre ich etwa 30000km, davon etwa die Hälfte in Hamburg. Bisher mit einem Golf Diesel. Den werde ich (noch) nicht ausrangieren, sondern ab jetzt für Langstrecken verwenden, denn für die Stadt habe ich endlich einen Hybrid: in Berlin konnte ich einen 2005er Prius 2 Executive mit 230000km für sehr schmales Geld ergattern!
Dabei hatte ich wohl das Glück, dass ich dem Verkäufer, einem sehr netten Herrn Ende 60, der nun einen Prius 4 PHV hat, nicht gleich am Telefon mit Preisverhandlungen gekommen bin. Im Gegensatz zu den sechs anderen Anrufern - alles gewerbliche Ankäufer, die nun in die Röhre gucken, denn ich fahre Prius

Es ist ein blauer Vorfacelift mit der üblichen Ausstattung. Kein PDC, das möchte ich vielleicht nachrüsten. Aber erst mal eine Weile fahren und sehen, wo die Prioritäten liegen (müssen). Denn Baustellen hat mein Schätzchen auch einige:

• die Motorhaube wirft vorne Blasen und der Lack kommt runter


• Bremsen vorne komplett fällig, spätestens zum TÜV 11/2019


• Getriebeöl wurde noch nie gewechselt!


• Motorölwechsel fällig


• Lenkrad steht minimal schief und/oder Fahrzeug zieht leicht nach links


• vereinzelt hartnäckige Verschmutzungen im Innenraum, speziell der Stoff - Dampfreinigung?


• Klackern beim Anfahren/Anhalten bei komplett eingeschlagenem Lenkrad - Antriebswelle ausgeschlagen?

Also einiges zu tun, aber ich habe da auch Lust drauf
Schön ist, dass die Hybridbatterie 2013 auf Kulanz neu kam und der Vorbesitzer 2018 die Klimaanlage komplett durchreparieren lassen hat (2000 EUR ). Felgen und Reifen sind auch noch gut.



So, das wärs erst mal, heute habe ich den Wagen umgemeldet und fahre ab jetzt täglich damit zur Arbeit. Werde bestimmt mit der ein oder anderen Frage hier im Forum aufschlagen.

Grüße von der Elbe
Christian

Herzlich willkommen im Forum und schöne Grüße aus Buxtehude!

Timo

Willkommen Christian und Gratulation.

Der P2 ist ein "saupraktischer" Wagen und für den Stadverkehr annährend perfekt.
War letzten Sommer auch ein wenig in Hamburg. Großstadt ohne Toyota Hybrid ... brrrrrr.

Willkommen, Glückwunsch und gute Fahrt!

Grüße, Egon

Vom Rentner aus Berlin ?
Da würde ich ehr auf Traggelenk Links tippen. Vom Bordsteinkontakt. .ggf wurde dabei auch die Spur verstellt.
Das würde das Klacken und das Lenkrad erklären.
Probier mal, ob du beim Bremsen auch Klacken kannst. Bremsen in P belastet die Antriebswelle, Bremsen in N nicht.
Knackt er auch in N beim Bremsen, ist die Antriebswelle unschuldig.

Danke für das nette Willkommen


Genau, mit der Geräuschkulisse bei voll eingeschlagenem Lenkrad, das werde ich am Wochenende jetzt mal genauer anschauen bzw. -hören. Danke schon mal für die Tipps zur Diagnose, ich werde es ausprobieren.

Herzlich willkommen in der Runde und viel Freude mit deinem Projekt!

Gerd

Eine gute Entscheidung, einen P2 zu kaufen....

Beim VFL bleibt der Gesamtkilometerzähler bei 299999km einfach stehen. Mehr dazu hier im Forum. Nur im Kopf behalten, falls das Fahrzeug auch wieder verkauft und nicht bis zum Ende gefahren werden soll...

Bei Verunreinigungen im Innenraum funktioniert ein Heissdampfkärcher ziemlich gut. Wenn man aber Laternenparker ist, dann ist es uU viel einfacher das Fahrzeug zum Aufbereiten zu geben. Preiswert sind häufig Behindertenwerkstätten. Und die warme Jahreszeit würde ich noch dafür nutzen, da ja viel mit Wasser gearbeitet wird und das Wasser auch wieder aus dem Innenraum muss (dem Aufbereiter die Lage der Batterie erklären....)

Ich möchte an dem Fahrzeug möglichst "alles" (was ich hinbekommen kann) selber machen. Der Prius ist für mich ein Liebhaber-Bastelprojekt und zugleich zum Lernen gedacht.

Dementsprechend habe ich mich im Netz schlaugemacht und bin den dunklen Flecken auf den Sitzen, Seitenarmlehnen und der Mittelarmlehne dann mit etwas Wasser, Rasierschaum, einer mittelharten Bürste und Microfasertüchern zu Leibe gerückt, was sehr gut geklappt hat. Man kann sich wieder wohlfühlen im "Cockpit"

Was das Klackern vom Traggelenk oder der Antriebswelle angeht, ich konnte es nicht mehr reproduzieren. Habe heute einige Runden auf einem großen Parkplatz gedreht mit offenem Fenster, nichts. Drunter geschaut (ohne Bühne), sieht eigentlich alles in Ordnung aus und wenig Rost. Tja, der Prius ist genügsam und will einfach nur fahren!

Heute habe ich das Motoröl und den Ölfilter gewechselt. Total Quartz Ineo LL 5W-30 und einen MANN Filter W68/3. Schraube von febi bilstein. In Summe 33,65 EUR fürs Material bezahlt und noch ~1,5 Liter Öl über. Dazu kamen satte 14,- EUR für die Selbsthilfewerkstatt...



Mit Hebebühne und Ölauffangwagen ging das sehr gut, bis auf den Ölfilter. Ich hatte nicht damit gerechnet, dass der Ölfilterschlüssel von MANN für den alten (originalen Toyota?) Ölfilter nicht richtig passt und durchrutscht. Der alte Ölfilter saß auch sehr fest. Habe mir dann in der Werkstatt einen universellen Ölfilterschlüssel mit anziehbarer Schelle geliehen und damit den Filter abbekommen.

Das neue und dickflüssigere Öl scheint dem Motor sehr gut zu bekommen, er läuft tatsächlich etwas ruhiger (Ventilstößel?). Allerdings hat er sich heute beim Abstellen des Motors (kurz nach dem Losfahren, also recht kalt) das erste Mal so richtig geschüttelt. Ich werde demnächst das Getriebeöl wechseln, bin aber nicht überzeugt, dass es daran liegt.

Gestern habe ich die Drosselklappe gereinigt und das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung getauscht. Im Drosselklappengehäuse stand leider reichlich Öl-Benzin-Schmodder-Gemisch, aber scheint normal und nicht bedenklich zu sein.



Die Drosselklappe habe ich mit dem passenden Reiniger eingesprüht und dann einen Lappen um einen langen Schraubenzieher gewickelt und mit Klebeband festgemacht - so auf Youtube gesehen und übernommen. Das ging ganz gut.

Das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung habe ich getauscht, war wohl noch das erste... siehe Foto. Saß bombenfest. Man sollte einen langen 19mm Maulschlüssel haben und möglichst auch einen kurzen. Mit der Knarre lässt sich dort nicht arbeiten, kein Platz.



Heute Morgen lief der Wagen dann gefühlt schon besser, aber immer noch etwas unruhig im Leerlauf.

ChrisFaehrtPrius schrieb:

• Getriebeöl wurde noch nie gewechselt!

Das war wohl nicht richtig. Beim Getriebeölwechsel gestern gab es eine Überraschung, das alte Getriebeöl sah noch ziemlich frisch aus:



Das muss wohl eine Wartung sein, die der Vorbesitzer kürzlich hat machen lassen ohne mir davon beim Verkauf zu erzählen. Anders kann ich es mir nicht erklären. Wenn man Vergleichsbilder aus dem Netz anschaut, kann das Öl kaum zwei Jahre / 30000km alt sein.

Aber gut, 4l ATF WS für knapp 43,- EUR standen schon bereit, also raus damit:



Das Wiederbefüllen habe ich mit 70cm Schlauch (EKWB ZMT, 16mm Außendurchmesser, 10mm Innendurchmesser) und einem Trichter gemacht. Meiner Meinung nach geht es kaum anders, insbesondere mit dem großen 4l Kanister von Toyota. 16mm Außendurchmesser ist das Dickste, was in die Einfüllöffnung gerade noch so reinpasst. Die ist dann natürlich abgedichtet, so dass man sehr langsam gießen muss (Luft raus lassen...) und schon Gefahr läuft, zu überfüllen. Es kommt dann beim Abziehen des Schlauches rausgesuppt.

Da gehen ja auch nur rund 3,5 bis 3,6 Liter rein.

Achso? Ich hatte 3,8l recherchiert und hab fleissig gekippt, bis nur noch ein Wasserglass ATF übrig war im Kanister. Dann kein Wunder, dass ordentlich was rauskam

Freut man sich doch, die 15 EUR für die Selbsthilfewerkstatt mit Ölabscheider ausgegeben zu haben - wobei ich auch alte T-Shirts drunter liegen hatte. Etwas überfüllen bis es tropft war ja ohnehin geplant. Die Shirts sind jetzt schön rosa...