Priusfreunde.de

Nun wie schon in einem anderen Beitrag erwähnt,baue ich mir nun doch eine LiFeYPO4 ein.
Über den Preis möchte ich hier nicht diskutieren...
shop.gwl.eu/Winston-12V-sets/12V-480W-Li...onitoring.html?cur=1

...jetzt kam ich auf die Idee das Gehäuse einer Nass Batterie zu verwenden,daher nahm ich mal eine Winner ( ca 50,-€)auseinander ,die 2 Jahre alt ist und 2x Tiefen entladen (6 Volt)wurde.Aktuell fällt ihre Spannung nach 2 Tagen Standzeit auf 10,65 Volt ohne Anschluß.
Natürlich wurde sie vorher mittels Ladegerät voll Aufgeladen.Im Prius habe ich sie nur 1/2 eingesetzt.Da sie mir im Winter eh zusammengebrochen wäre.

...nun,so schaut eine "Billig"Batterie eben aus nach 2 Tiefenentladungen
Eine Toyota verträgt 5-6 Tiefenladungen,daher wahrscheinlich auch der "hohe" Preis.

Natürlich kann man sein Fahrzeug von der Starterbatterie abklemmen,oder sie mittels Schaler deaktivieren




...und die machen mir jetzt keine Schwierigkeiten mehr ,nach langer Standzeit

Und wozu soll die Aktion gut sein?

priusb78 schrieb:
Und wozu soll die Aktion gut sein?461,82€ verbrannt.

MfG Harzbube.

Heiko28 schrieb:

...nun,so schaut eine "Billig"Batterie eben aus nach 2 Tiefenentladungen
Eine Toyota verträgt 5-6 Tiefenladungen,daher wahrscheinlich auch der "hohe" Preis.

Das bezweifele ich aufgrund meiner Erfahrung mit Toyotas Starterbatterien für's HSD. Beim P3 killten 2 Tiefenentladungen die Batterie, beim P4 reichte bereits eine.

...nicht gelesen wofür sie geeignet sind ?

?

"Batteries in Ships"?

Cool. Hybrid aufm Wasser...

Wäre es für WoMo-Betrieb nicht besser, den Bauraum auszunutzen und dafür mit >>100Ah umher zu fahren?

@ Wisedrum
...nun meine originale hat nach 5,5 Tiefenladungen immerhin innerhalb von 8 Jahre gehalten,danach war sie Tot.Und seit dem mache ich mit den ganzen Gel und Naßzellen Schrott nur rum.
Ich könnte auch wieder eine Toyota für wie viel? -280 € ? nehmen.Nur würde sie den derzeigen Anforderungen auch nicht stand halten.

Technisch gesehen hast Du absolut recht.

Aber finanziell sind die Dinger noch nicht salonfähig. (Von der Li-Ökobilanz liest man ja nur Horrorgeschichten)

Und die PB-Klumpen sind billig und haben ne hohe Recyclingquote. Und die etablierte Industrie will man ja auch nicht kaputtmachen...

Kriegste die Plug-n-Play mit dem BMS getauscht? Oder muss da mit der Bordspannung noch was passieren?

Beide Batterien ersetzte ich mit original Toyota Batterien. Preise um 150€. Genau hab ich sie nicht mehr im Kopf, es waren aber bei weitem keine 280€ für die Prii. Die 'abgerauchten' Batterien wurden nicht älter als 4 bzw. 5 Jahre. Sie würden wohl heute noch 'leben' , wenn ich sie nicht aus Unachtsamkeit gehimmelt hätte.

Heiko hast du nicht die Möglichkeit ein Erhaltungsladegerät anzuklemmen?
Dann einfach ne Optima YT rein zB und gut oder?

Ich finde es einfach super, bitte Erfahrung teilen. Ich gebe lieber einmal Geld aus und es passt als andersherum.

Mit freundlichen Grüßen

wisedrum

ich habe gerade bei deinem FTH in Kiel eine neue Starter für den P4 inklusive Einbau für 116 € erhalten.

Ihr redet aber 1) nicht von der originalen Batterie von GS YUASA und 2) Off Topic.

LG
Klaus

Für den P4 war sie günstiger als für den P3 beim Toyota-Händler. Bei ihm ist sie vorne im Motorraum statt im Heck eingebaut. Sie ist auch eine geänderte, nicht mehr wartungsfreie Batterie. Die Preise waren inklusiv Einbau, der jeweils ein Händler-Goodie war. OFF topic Ende.