Priusfreunde.de

ziegenpeterheidi schrieb:

ich habe es leider auch schon dreimal geschafft bei meinem Prius 3 durch Tür offen lassen, Innenlicht angelassen über Nacht die Batterie zu entleeren.


Immer die gleiche Batterie? Wenn ja, erstaunlich, dass sie diese Tiefenentladungen so wegsteckte, dass sie wieder fit für die nächste wurde 2mal hintereinander. Einer Batterie, der 3mal so übel mitgespielt wurde, würde ich nicht mehr über'n Weg trauen und sie alsbald ersetzen. Klingt natürlich toll, dass eine Batterie diese Behandlung abkann. Kenn ich so nicht. Aber jede Batterie ist anders. Wie Autos. Selbst die gleichen Typs. Die Andersartigkeit kann natürlich sehr stark in den unterschiedlichen Menschen begründet sein und besonders darin, wie diese mit ihren Autos umgehen. Da gibt's meilenweite Unterschiede.

Tür offen muß ja nicht 0 Volt heißen.

Nach meiner Erfahrung hält die Priusbatterie auch 1 oder 2 totale Tiefentladungen UND 1 oder 2 teilweise Entladungen bis unter die Startspannung aus.

Eine richtige Tiefentladung ist für mich 0 Volt über 5 Wochen bei Minusgraden. Davon steckt die Batterie 3 weg, ab 4 wird's kritisch, 4 und 6 Jahre alt oder 5x im Winter 0 Volt und die Batterie ist sofort oder in den nächsten Wochen nicht mehr benutzbar.

Meine P3 Batterie steckte 2 weg. Nicht mehr, wie bereits geschrieben. Die vom P4 rauchte bereits nach einer ab. Beide waren nur ein paar Jahre alt. Tiefenentladungen sind das tödlichste Gift für Batterien.

Viel Spaß allen denjenigen, die auschecken wollen, wie lange eine reanimierte, weil versehentlich ausgelutschte Batterie noch durchhält. Nicht ägern, wenn man so selbstverschuldet irgendwo strandet. Mir wäre es fast auf einer Fähre nach einem Kanalübersetzen so gegangen. Mit letzter Kraft schaffte es die arg schwächelnde Batterie, den P3 zu booten. Kein tolles Gefühl.

Natürlich ist es zunächst gut, den Wagen irgendwie zu booten und dann 'ne längere Runde abzufahren in der Hoffnung, die Batterie fängt sich wieder. Nebenbei muss noch nicht in die Tasche gegriffen werden für Ersatz, abgesehen vom Einsatz für den Tausch. Doch diese vermeindlich geglaubte "noch mal gut gegangen Sicherheit", wenn die Batterie zunächst wieder Spannung aufbaut, hat und hält, ist sehr trügerisch. Ich würde mich nach meinen Erfahrungen nicht mehr auf sie längerfristig verlassen und in den sauren Apfel des Tausches beißen, um auf der sicheren Seite zu sein.

Dix schrieb:
Wobei ich schon immer mal die Spabnung vergleichen wollte zwischen Batterieabgriff und der OBD-Anzeige des HA.
Ich hatte es beim P2 mal geprüft: Scangauge/OBD zeigte einen Wert mit 0,15V Abweichung an, ich weiß aber nicht mehr sicher in welche Richtung. Es ist auch kein Wert den jeder für sich übernehmen könnte, das muß bei Interesse jeder selbst abgleichen. Ich habe meinem Beckmann mehr vertraut, das nicht viel konnte, aber um 1990 um 300 DM kostete. So oder so, ich meine ich hatte 13,8V in Ready in OBD und das Multimeter zeigte 13,65V an. Das sind 1,1% Delta, was für diesen trivialen Anwendungsfall ausreichend genau sein dürfte. Mein Modellflug-Kollege operiert gerade mit Genauigkeiten ~0,15%, aber bei der Entwicklung von Schaltkreisen. Wir wollen ja keinen Prius nachbauen, sondern nur die 12V-Batterie im Auge behalten.

Zu den beobachteten Spannungen: ich habe viele Jahre im Prius 2 und CT200h nach dem Einsteigen 12,3 - 11,8V, im Winter 0,5V weniger. Beim Booten mal kurz 10,x V sind normal. Ich weiß, Spannungen alleine sind nicht 100% aussagekräftig. Aber nach meiner bescheidenen Erfahrung gibt es im Forum zuhauf Fälle mit ausgefallenen 12V-Batterien. Die Fälle, in denen die Spannung kein zuverlässiger Indikator war, kann ich an den Fingern abzählen und womöglich reicht eine Hand.

Zu "tiefentladen": alles unter 10 V ist ungesund, da gibt es kein Vertun. 9,6V entspricht einem Kurzen einer Platte. Wenn ich das lese:
hält die Priusbatterie auch 1 oder 2 totale Tiefentladungen UND 1 oder 2 teilweise Entladungen bis unter die Startspannung aus
... spricht wohl Sven Glückspilz zu uns. Das kann natürlich alles so sein, aber mit so einem dicken UND verknüpft sind mindestens 2, maximal 4 dieser Ereignisse unproblematisch. Ich würde das nicht unterschreiben.

LG
Klaus

Wisedrum schrieb:
Mir wäre es fast auf einer Fähre nach einem Kanalübersetzen so gegangen.

Ich würde mich nach meinen Erfahrungen nicht mehr auf sie längerfristig verlassen und in den sauren Apfel des Tausches beißen, um auf der sicheren Seite zu sein.

Schließe mich an - es gibt wohl nichts schlimmeres, als Startprobleme auf einer Autofähre zu bekommen da hätte ich gar keine Lust drauf. Tiefentaden fällt bei mir aus.

-Kofferraum wird immer angefasst, wirklich zu?
-Innenbeleuchtung ist immer ausgeschaltet, die wird nur bei Bedarf eingeschaltet
-Radio ist immer aus
-Auto wird sogar zum Luft aufpumpen in Ready geschaltet, geht dann schneller

Mehr weiß ich nicht.

Möchte nur meine Batterie lange nutzen, ohne Experimente.
Und sie tauschen lassen, da bastel ich nicht dran rum. Davon verstehe ich nichts.
Und gern gegen Varta, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht.

Zur Überwachung finde ich Hybrid Assistant gut
hybridassistant.blogspot.com/2016/09/12v...ery-measurement.html

Wenn das Auto länger als 2 Tage steht kann man den ODB Link LX Bluetooth rausziehen. Und zur Überwachung nach dieser Zeit vom Beifahrersitz, dass ganze ohne die Fahrertür zu öffnen wieder rein stecken. Für mich die eleganteste Lösung.



Danke für eure Zahlen. Mal sehen wie lange sie mir helfen.
So lerne ich durch eure Erfahrungen

'Ne Bekannte hat mit ihrem Hyundai 'ne "ganz tolle" Angewohnheit: in's Auto setzen, Zündung und Radio einschalten... und dann nichts weiter. Manchmal erledigt sie so auch noch die Post. Wenn dabei eine Viertelstunde vergeht ist bei ihr als Kurzstreckenfahrerin auch schon mal Feierabend bevor alles begann.

Ich wundere mich, daß der ADAC nicht an 365 Tagen bei ihr in der Nähe bzw. am Döner um die Ecke auf den nächsten Anruf wartet.

Hallo allerseits,

falls einer noch eine neue 12V Batterie für seinen P3 sucht, ich bin per Zufall auf diese gestoßen:
FIAMM 12V 45Ah 370A/EN ECOFORCE AGM

Sie passt perfekt! ( Pole, Abluftschlauch)

Stolzer Preis!

Soviel zahlte ich seinerzeit ungefähr für Toyotas Ersatzbatterie beim Händler inklusive Einbau von ihm für lau, den er freundlich so anbot. Damit war das von mir viel zu früh versägte 12V-Batteriethema innerhalb von Minuten vom Tisch, das einen recht fix an der Weiterfahrt hindern kann. Ein stolzer Preis war's dennoch. Danach tauchte dieser Nerv, achtsamer geworden, mit dem P3 nicht mehr auf und sollte sich leider mit P4 wiederholen, weil ich's erneut verpeilte. Lesson zweimal learnt. Nun aber.

Heute morgen war es bei mir soweit. Ans Auto gekommen, keine Funktion der Fernbedienung.
Habe den Solarladeregler via Bluetooth ausgelesen und da wurden mir dann 5V Batteriespannung angezeigt.
Also Motorhaube auf, Powerbank angeschlossen (premiere für das Teil. Wegen schlechter Masseverbindung wurden mir nur 11V an der Batterie angezeigt) aber der Prius startete direkt problemlos.

Von einem Hotelgast erfuhr ich dann, dass wohl das Abblendlicht noch an war
Bis zu der Info habe ich schon gerätselt warum das passiert ist.

Auf jeden Fall läd das Solarpanel auf dem Dach schon den ganzen Tag die Batterie.

Gruß Mario

Pech gehabt...
Sowas ist mir nur einmal mit einem VW passiert!
Habe einen kleinen Summer an der Knopf (Minus) und an den Lichtschalter (Plus) angeschlossen. Sobald irgendetwas noch an ist und die Tür aufgeht, piepste der Summer. Der liegt noch bei mir irgendwo herum, kein Bedarf mehr, weil die nächste Autos schon moderner waren.

Problem war meinerseits selbst verursacht.
Normalerweise steht das Licht auf "Auto".
Wenn dann das Auto ausgeschaltet wird, erlischt das Licht beim öffnen der Fahrertür.
Ich bin aber gestern noch mal von der Beifahrerseite ins Auto, habe den Powerknopf gedrückt, weil ich noch was am Navi einstellen wollte. Dann zum ausschalten kommt man zwangsläufig über "Zündung" und das Licht ging an. Nach dem ausschalten des Fahrzeuges blieb dies leider an, da ich ja von der Beifahrerseite rein bin. Leider habe ich auch nicht bemerkt, dass das Licht an war. So war dann heute früh Ebbe in der Batterie.

Gruß Mario

Piept der Prius 3 nicht trotzdem?

Aber nur wenn die Fahrertür auf wäre, war sie ja nicht.

Immerhin weiß ich jetzt, dass die Powerbank funktioniert und ausreichend ist

... beim Aussteigen?