Priusfreunde.de

Wenn Du mal nach langer Ruhezeit unter Last der Brems-Pumpe eine 10 vorm Komma siehst, dann würde ich mir anfangen, Gedanken zu machen...

Wobei ich schon immer mal die Spabnung vergleichen wollte zwischen Batterieabgriff und der OBD-Anzeige des HA.

Ich verneige mich dankend an die netten Priusfreunde!
Kurzsstrecke wird das Auto so gut wie gar nicht gefahren, dazu müsste ich schon etwas aus dem Baumarkt zu transportieren haben. Ansonsten fährt es nur zur Arbeit und nach Hause (mindestens 2 Stunden/Fahrt). Und einmal im Jahr nach Dänemark in den Urlaub So 15 Stunden für 500 km (33 km/h) kommt hin

Dix schrieb:
Wenn Du mal nach langer Ruhezeit unter Last der Brems-Pumpe eine 10 vorm Komma siehst, dann würde ich mir anfangen, Gedanken zu machen...Meine Anzeige geht immer auf 9,4 runter und erholt sich dann wieder auf 12,5V. Kein Drama.

MfG Harzbube.

Noch ne Frage:

Welche Sicherung müsste ich ziehen, um die Vakuum-Pumpe der Bremse stillzulegen?

Die läuft ja unaufhaltsam, ohne Rücksicht bis zur kapitalen Unterspannung. Dann könnte ich vielleicht den Boot-Vorgang retten oder das Anladen der Batterie unterstützen.

harzbube schrieb:
... immer auf 9,4 runter und erholt sich dann wieder auf 12,5V.

1. P4 oder war das bei Deinem P3 damals auch?
2. Falls dieser Wert eine zuverlässige Anzeige ist, dann sehe ich die 9,4V nicht so sorglos.
3. Falls zuverlässige Anzeige: Je größer die Schere zwischen Ruhe- und Last-Spannung, desto größer der Innenwiderstand der Batterie!

Dix schrieb:
Noch ne Frage:
Welche Sicherung müsste ich ziehen, um die Vakuum-Pumpe der Bremse stillzulegen?Die Pumpe läuft nicht unendlich lange, sondern nur bis der erforderliche Druck erreicht ist, dann schaltet sie sich ab.

MfG Harzbube.

Die Frage mit der Pumpe und der Sicherung ist gar nicht mal falsch gedacht.

-ich mache immer die Beifahrertür zu erst auf
-Schalte den Hybrid Assistant ein
-sollte ich nun eine Spannung von 11 V oder weniger fest stellen
-habe ich mit dem Öffnen der Fahrertür oder mit Knopf drücken bei mir Schlüssel umdrehen ein Problem.

Lösung könnte sein, sehr schnell sein.
Aber die Spannung könnte für das Hybridsystem hoch fahren und gleichzeitig diese Pumpe am laufen zu halten schon zu klein sein.

Das könnte man verhindern, durch ziehen der entsprechenden Sicherung.
Bin gespannt auf weitere Antworten. Vermutlich ist eine Powerbank mit Auto-Batterie-Adapter der bessere Partner. Nur hat man die gerade geladen?

... wenn er denn ohne Bremsdruck starten würde.

Friss dass bisschen Information oder stirb
Also startet das Auto ohne Bremspumpe nicht?

Suchst du gerade eine Lösung - oder doch eher das passende Problem dazu?

Timo

Weder noch, möchte nur dazu lernen, weil es durch den User @Dix angesprochen wurde.

harzbube schrieb:
Dix schrieb:
Die Pumpe läuft nicht unendlich lange, sondern nur bis der erforderliche Druck erreicht ist, ....
... wenn die leergenuckelte Batterie nicht vorher schlapp macht.

Rate mal, woher ich das weiß...
Letzte Woche spät abends die Innenraumleuchte vergessen. Am nächsten Morgen dann hat die böse Pumpe alles in die Knie gewungen.

Mit der gezogenen Sicherung hätte mein MXS5 sicherlich binnen Minuten die 12V-Batterie für einen Bootvorgang hinreichemd aufgepäppelt.
Ging aber nicht, weil der Ladestrom von der dämlichen Pumpe absorbiert wurde. Der Strom hat für die Pumpe nicht gereicht.

(Konnte später Starthilfe organisieren, aber wäre wäre Fahrradkette...)

Also:
Wo ist dafür die Sicherung bitte?
(Dass ich damit eine saftige Fehlermeldung kassiere, ist klar.)

@Dix
hast eine PM

Dix schrieb:
harzbube schrieb:
Dix schrieb:
Die Pumpe läuft nicht unendlich lange, sondern nur bis der erforderliche Druck erreicht ist, ....
... wenn die leergenuckelte Batterie nicht vorher schlapp macht. Hallo, wir sind nicht von einer leer genuckelten Batterie ausgegangen und vom MXS5 war auch nicht die Rede. Was weiss ich, was der für ein Bremssystem hat und wo der seinen Sicherungskasten hat?
Beim Prius steigst Du über den Beifahrersitz ein, hängst Dich über die Mittelkonsole damit Du an der A-Säule an den Hebel für die Haubenöffnung kommst. Gehts noch?

MfG Harzbube.

MXS5 ist sein Ladegerät und Dix fährt einen P3. Wir hatten es im Forum schon, das eine leere Batterie, um die es hier ja geht, nicht genug Strom/Spannung liefert und daher nicht genug Druck aufgebaut werden kann, die Pumpe versucht es aber trotzdem weiter bis die Batterie völlig leer ist. Und dann hilft auch ein Ladegerät als Stütze nicht mehr, die Pumpe zieht mehr als das Ladegerät liefert.

LG
Klaus