Priusfreunde.de

Servus.

Die Freischaltung hatte nichts mit brutto/netto-Kapazität zu tun.
Der kleine Akku wies technisch die Kapazität des "großen" Akkus auf und war nur softwareseitig auf "klein" reduziert - soweit ich es verstanden hatte.


Grüße ~Shar~

Gebraucht immer nur mit Zertifikat eines Drittanbietern Vertrauen.
Z.b. aviloo batterie test

Beim Tesla geht das auch über obd und App scanmytesla.
Interessante Details z.b.
DC laden x kWh
AC laden x kWh
Nominal Full Package
Full pack when new
Battery Degradation

Diverse andere Werte wie z.b. Temperaturen, Zellen Balance,
Sogar Scheibenwischer Zyklus

KSR1 schrieb:
zurückgehaltene Kapazitäten freigeben
Das liest man im Internet öfter. Gibt es dazu eine zuverlässige, seriöse und fundierte Quelle?
Als Laie stelle ich mir das so vor: die Grenzen sind durch minimale und maximale Spannung am Akku definiert. Diese dienen dazu, den Akku nicht all zu sehr zu schädigen. Wenn man also "zurückgehaltene Kapazitäten" freigeben würde, würde dieser Akkuschutz seine Funktion verlieren und wesentlich (!) schneller altern. Beispiel: man seinen Händiakku nach nur einem halben Jahr ruinieren oder erst nach 10 Jahren.

Gebrauchtwagencheck
Opel Corsa-e - Einstiegsstromer kommt beim Tüv recht gut weg
Das Angebot an neuen elektrischen Kleinwagen ist noch überschaubar. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt lassen sich jedoch schon einige Modelle finden, wie zum Beispiel den elektrischen Opel Corsa.
www.n-tv.de/auto/gebrauchte/Opel-Corsa-e...-weg-id30233406.html

LG
Klaus

Gebrauchtwagencheck
Skoda Enyaq hat nur "eine einzige echte Schwachstelle"
Das tschechische E-SUV zeigt, wie eine einzige Schwäche einem Auto die Tüv-Bilanz verhageln kann. Ansonsten hat der Skoda Enyaq seine Qualitäten.
www.n-tv.de/auto/gebrauchte/Skoda-Enyaq-...elle-id30248095.html

LG
Klaus

Es wundert mich schon, dass die Bremsen als Schwachstelle erkannt wurden (ich nehme an, wegen Unterforderung), denn bei unserem e-Golf haben wir selbst nach 6 Jahren/65Tkm keine Probleme. Verbaut Skoda andere Bremsen als VW? Gibt es beim ID.3/4/5 ähnliche Probleme?

Man weiß halt nicht, was konkret mit "der Funktion der Fußbremse" gemeint ist.

LG
Klaus

Zumindest die hinteren Bremsen sollten nicht weggammeln, da dort Trommelbremsen verbaut sind.

Ein unfassbar oberflächlicher und sich selbst widersprechender Artikel mit provokanter Überschrift auf die im Text nur minimal eingegangen wird. Klingt nach Bildzeitung…

Also irgendwie läuft es auf die Trommelbremsen raus oder wie?

Bei unserem bei den Bremsen baugleichen Auto gibt es bisher nichts auffälliges festzustellen? Bisher meinte ich zu wissen, dass das Fahrwerk leicht unterdimensioniert ist und sich da irgendwann ausgeschlagene Gelenke oder Ähnliches melden werden.

Unser Auto hat nach 80000 noch alles original, es gibt keinen optischen oder ertastbaren (Grat) Verschleiß. Nach der Autowäsche oder nach Parken im Regen sind die vorderen Bremsscheiben ganz normal leicht rostig. Nach wenigen Kilometern Fahrt ist da nichts mehr von zu sehen. Beim Prius war das um Welten problematischer, auch wegen der Hinterachse. Ich hätte das schlimmer erwartet beim ID aufgrund viel stärkerer Rekuperation. Ist aber nicht so. Das hohe Gewicht des Autos scheint da ein Vorteil zu sein. Im Alltag werden die Scheibenbremsen nur beim Anbremsen an der Ampel oder Kreuzung genutzt, also so unter 10 km/h etwa. Das scheint schon zu genügen.

Andi_mit_i schrieb:
Zumindest die hinteren Bremsen sollten nicht weggammeln, da dort Trommelbremsen verbaut sind.Es steht aber im Bericht auch folgender Satz:
"Unauffällig sind Bremsleitungen und -schläuche sowie die Bremsscheiben"

Irgendwie passt das alles nicht zusammen.

eppf

Andi_mit_i schrieb:
Zumindest die hinteren Bremsen sollten nicht weggammeln, da dort Trommelbremsen verbaut sind.
Ich hatte in früheren Fahrzeugen auch schon festgegammelte Trommelbremsen.

Aber doch nicht nach bereits 3 Jahren?

Bis auf ganz wenige Exemplare kann doch kein Enyaq bereits die 5-Jahres-HU gesehen haben.

eppf

bgl-tom schrieb:
Andi_mit_i schrieb:
Zumindest die hinteren Bremsen sollten nicht weggammeln, da dort Trommelbremsen verbaut sind.
Ich hatte in früheren Fahrzeugen auch schon festgegammelte Trommelbremsen.

Eben! Der Unterschied zwischen Scheiben und Trommeln ist: Bei Scheiben sieht man "von Weitem", ob das Tragbild gut ist oder die Bremskolben eventuell sogar festsitzen. Bei Trommeln muss man diese erst demontieren, dann ist der Schreck oft umso größer!

Und wie immer kommts bei beiden Varianten darauf an, wieviel Mühe sich der Hersteller gegeben hat. Oftmals kommt das Image solcher vermeintlichen "Billiglösungen" eben genau daher, daß sie vor allem in billigen Autos und dort in minderer Qualität verbaut wurden.

Jedenfalls hab ich über die Trommelbremsen der ID-Modelle noch keine Klagen vernommen.

Timo

Servus.

Aus meiner beruflichen Erfahrung heraus kann ich sagen, daß Trommelbremsen an der Hinterachse wesentlich unproblematischer sind als Scheibenbremsen.


Grüße ~Shar~