Priusfreunde.de

Allerdings.

Wie oben erläutert: Im Gegensatz zu einigen anderen BEV/PHEV-Modellen (Volvo, Renault) laden Teslas fast immer lautlos, außer an Schnellladern über 50 kW Leistung.

Wenn also ein Tesla lautstark lüftend auf dem Campingplatz steht, hat das eher keine technische Notwendigkeit. Ich würde den Besitzer ansprechen und fragen, warum sein Auto Rabatz macht / ob und warum er den Innenraum klimatisiert.

Grüße, Egon

Reisemobil: Knaus e-Power Drive
27. August 2021, 07:58 Uhr
Knaus e-Power Drive - Das erste voll elektrische Reisemobil
Zitat:
Die Knaus-Tabbert-Gruppe präsentiert auf dem Düsseldorfer Caravan-Salon ihre Vision vom Reisemobil der Zukunft -mit vielfältigen Möglichkeiten für die zeitnahe Serienumsetzung.
motorzeitung.de/news.php?newsid=6476215

Zitat:
Stark am Haken - E-Autos als Zugmaschinen

Elektroautos mit Anhängerkupplung gab es lange Zeit überhaupt nicht. Mittlerweile wurden auch die Stromer auf den Dienst als Zugmaschine eingestellt. Auch wenn die Lasten noch lange nicht so groß sind, wie bei den Verbrennern, kann doch was an den Haken genommen werden. Hier sind fünf Beispiele.
- www.n-tv.de/auto/E-Autos-als-Zugmaschinen-article23028189.html

Grüße, Egon

Der KIA gefällt tatsächlich.
Nur frage ich mich weshalb diese Kategorie als SUV bezeichnet wird. Es ist ja eher eine Big Size Limousine. Bodenfreiheit die meiner Meinung nach der Urgedanke eines SUV beinhaltet sehe ich da nicht.

Hier ein Test des ADAC mit dem KIA EV6 und Wohnwagen.
Wie gestaltet sich die Urlaubstour mit dem E-Auto Richtung Süden?

youtu.be/sXYYHh5bsCE

Kurzes Fazit: Das Auto an sich kommt mit dem Wohnwagen völlig easy klar. Ähnlich wie beim Hybrid funktioniert dies um Welten besser als man denken mag.
Aber selbst eines der besten E-Autos am Markt wie der KIA EV6 hat mit Wohnwagen eine relativ geringe Reichweite. Okay, ich persönlich fahre auch meist nicht längere Etappen als etwas mehr als 300 bis vielleicht 350km am Stück. dann gibt's eine Pause. Und frischen Kraftstoff.
Das E-Auto lädt man halt. Wenn dann die Karten funktionieren, wenn dann die Ladesäulen funktionieren...
Und genau hier sehe ich derzeit noch kräftig Nachholbedarf.
Ich tanke da wo ich lang komme und plane keine extra Tankroute.
Ich kann mit meiner Kreditkarte oder EC Karte quasi an jeder Tanke zahlen und muss nicht sämtliche Daten weitergeben.
Den vollgepackten Wohnwagen kann ich auch dran lassen am Auto.
Das ständige Abkoppeln und Einparken des Wohnwagens wird in der Praxis wohl mehr als nervig. Dazu braucht es Platz und wer schiebt den Wohnwagen dahin? Die Frau, das Kind...? Und das im Urlaubsreiseverkehr wo dann jeder Ladeparkplatz noch einen Abstellplatz für einen Wohnwagen bieten muss. Das Szenario ist unwahrscheinlich das dies so entspannt wie im Video klappt.
Also da muss definitiv noch etwas passieren.
Mit Ladestopps aller 200km würde ich bis Kroatien rund 7x je 30 Minuten laden.
Das zieht sich womöglich noch mit Kind an Bord.
Da wird der erholsame Urlaub schnell zur nervigen Ladesäulensuche.
Das muss man schon wollen.

Dann warte Mal ab wenn auf der A8 südlich von München Stau war und plötzlich Dutzende Gespannfahrer ihre Pause machen und laden wollen. Bei der geringen Dichte an Rastmöglichkeiten wird das kein Spaß, du bekommst ja schon keinen Parkplatz mehr mit dem Gespann, weil die LKW diese mitnutzen. Deswegen ist unser Zugfahrzeug ein PlugIn geworden. Vor Ort fahren wir alles elektrisch, in den Urlaub geht es mit Benzin. Den Wohni jedes Mal an- und abzukuppeln ist auch ein No-Go. Da bin ich in jeder Pause eine halbe Stunde beschäftigt nur damit.

elektroauto-mit-wohnwagen

www.adac.de/reise-freizeit/ratgeber/test...oauto-mit-wohnwagen/

Ja, ich bin da völlig bei dir. Bei mir ist es sogar ein normaler Hybrid als neues Zugfahrzeug geworden. Der PlugIn ist mir viel zu teuer und es fehlt an Lademöglichkeiten. Die nächstliegende Ladesäule ist rund 5km weg und meist besetzt vom Besitzer. Zu Hause laden ist Aufgrund meiner Einstufung als sehr sparsamer Verbraucher auch zu teuer. Deshalb ist der Hybrid für mich die beste Wahl.

Am unrealistischsten an diesem Test sehe ich den Wohnwagen herrenlos am Rastplatz stehen zu lassen weil die Ladesäule nicht funktioniert und der Strom nicht mehr als Gespann bis zur nächsten Lademöglichkeit reicht. WER lässt seinen Wohnwagen da stehen? Splittet man die Familie im Urlaub auf damit der Wohnwagen nicht allein da steht?
Überhaupt ist nach dem Vollladen die Suche nach der nächsten Lademöglichkeit angesagt da die Reichweite ja halbiert ist.Die Nerven dafür möchte ich im urlaub nicht haben. Und wenn ich wie erwähnt 14x Laden muss um Urlaub in Kroatien zu machen...hmm, da weiß ich nicht wieviel Urlaub da als Erholung bleibt. Viel Urlaub an Ladeparks überzeugt die bessere Hälfte nicht wirklich.
Und selbst die Ostsee wäre nur mit einem Ladestop zu erreichen. Negativrekord an Fahrzeit aufgrund des Verkehrs waren schon mal 10h...
Auch Umleitungen bin ich dort schon gefahren. Lediglich 90 von 330km auf der Autobahn, der Rest Überland.
Es gibt für die nächsten Jahre sehr viel zu tun und zu verbessern, wenn man uns zwangsweise das batterieelektrische Auto schmackhaft machen will. Hybride und PlugIn Hybride sind ja dann auch verboten...

TF104 schrieb:
Hybride und PlugIn Hybride sind ja dann auch verboten...

Na ja, die Politik arbeitet ja schon fleissig daran, daß die Verbrenner nicht aussterben dürfen! Warten wir also ab, wie sich das entwickelt!

Ja was 2035 tatsächlich kommt, das wissen wir nicht. Aber die Beschlüsse laufen dahingehend das Verbrenner nicht mehr zugelassen werden dürfen. Da gibt es keine Unterschiede ob es sich um reine Verbrenner handelt (die man heute schon kaum noch braucht)oder eben auch was dort verbrannt wird.

Das Thema E-Mobilität ist für den Wohnwagenbetrieb oder gar allgemein für den schweren Anhänger noch ungeeignet.

Also auch da ist das Thema Anhänger noch nicht dort wo es sein will. Und da wird es zugegeben mit dem Hybrid noch eng, wenn wir um die größeren Anhänger reden.

Selbst wenn das Verbot von Neuzulassungen ab 2035 kommt. Kauf halt 2034 nochmal einen RAV4, der hält dann 15 Jahre und bis 2049 kann sich auch in Deiner Region viel ändern. Bis dahin lebe ich vermutlich nicht mehr.

LG
Klaus

Könnte mir auch vorstellen, das es 2034 noch zig tausende Tageszulassungen geben wird, die dann in ganz Europa noch verkauft werden.

Das glaube ich weniger, die Autohersteller steuern rechtzeitig um. Müssen sie auch bei den langen Produktzyklen. Das kann ganz schnell gehen mit dem Umstieg.

Mal sehen was 2035 überhaupt so los ist. Wenn man sich die Entwicklung in den letzten 3 Jahren so ansieht...Vieles was heute ist, hätten wir vor 3 Jahren nicht für möglich gehalten.

Wenn es 2035 noch eine EU gibt, wenn es 2035 noch ein Deutschland gibt, dann könnte das Verbot greifen.

Und ehrlich, ich bin mir auch ziemlich sicher das wir bis dahin vielleicht über Technologien reden die wir heute noch nicht kennen. Technische Fortschritte in der Akkutechnik etc.

Vielleicht fahren wir dann alle gar kein Auto mehr, wer weiß das schon mit Sicherheit.

Momentan läuft auf einigen Sendern in den Morgenstunden eine Werbekampagne für E-Fuels. Ich vermute, dass es bald in diese Richtung gehen wird.