Priusfreunde.de

Auf dem Foto ist kein Zusatz oder Einschränkung zur Ausschilderung des Parkplatzes zu sehen. Da ist es leider verständlich, dass die Ladesäule immer zugeparkt ist.

Ein Brief an RWE e-mobility und die Parkraumbewirtschaftung/Ordnungsamt wäre evtl. hilfreich.

Ich habe jedoch den Eindruck, das E-mobilität in Deutschland gar nicht gewollt ist. Es wird mehr verhindert als gefördert.

Als inzwischen "purer" E-Auto Fahrer denke ich oftmals an die Plug-in Zeiten zurück, wie entspannt das war wenn mal eine Ladesäule zugeparkt war und ich nicht laden musste sondern nur wollte...

Grüsse EVplus

An dieser Stelle habe ich eine Bitte, jeder möge an der Ladesäule so parken, dass auch noch ein zweites Fahrzeug geladen werden kann!

Am Mittwoch wollte ich am Potsdamer Platz in Berlin an einer RWE Säule laden. An der nördlichen Säule hat sich jemand so geschickt hingestellt, dass er beide Stellplätze blockierte. Einen eSmart hätte man vielleicht noch abstellen können.

An der südlichen Säule habe ich dann am BMU geladen.

Das Problem ließe sich recht leicht lösen. Erst einmal muss das Zuparken einer E-Tankstelle in den Bußgeldkatalog aufgenommen werden.

Dann muss man nur umlegbare Parkbüglel anbringel mit speziellen Schlüsseln, wie es bereits bei Behindertentoiletten erfolgreich praktiziert wird.

So einfach wäre das, wenn man denn will! Aber man will ja nicht, E-Autos dienen nur für die Anrechunung im CO2-Zirkus unserer sog. Premiumhersteller.

Solarladestation vor BMW Welt in Betrieb genommen

- www.auto-medienportal.net/artikel/detail/21863/
- www.auto-medienportal.net/artikel/detail/21845/

Grüße, Egon

Super. Danke für den Link!
Die Dinger können im grünen Stehen.
Mach das mal mit ner Tankstelle.

Diese Käferlader wohl auch.



Gruß
Holger

Dazu passt das hier gut:



Siehe www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=30#214868

Grüße, Egon

Zitat:
Honda, Mitsubishi, Nissan und Toyota - Einheitliches Ladegerät für E-Autos // Die vier japanischen Auto-Hersteller Honda, Mitsubishi, Nissan und Toyota wollen gemeinsam einheitliche Ladegeräte für Elektro-, Plug-in Hybrid- und Plug-in Hybrid-Elektrofahrzeuge entwickeln.
www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-m...e-autos-7519579.html

Grüße, Egon

Das dürfte wohl daran liegen, dass die Vier in Japan nun gemeinsam ein E-Tankstellennetz aufbauen wollen.

Zitat:
Die vier japanischen Autobauer Toyota, Nissan, Honda und Mitsubishi wollen gemeinsam das Netz der Ladestationen für Elektroautos in Japan ausbauen. Damit soll die Akzeptanz für Elektro- und Hybridfahrzeuge in der Bevölkerung gesteigert werden.
www.euwid-energie.de/news/bioenergie/ein...oautos-in-japan.html

Grüße, Egon

Ausbau der Ladestationen in

- den Niederlanden: KLICK.

- Japan: KLICK.

Grüße, Egon

Zitat:
In Zukunft werden die Unternehmen Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co. KG und der Mobilitätsdienstleister „The Mobility House“ auf Kundenwunsch Wallboxen mit dem neuen Z.E. Ready Zertifikat für die Standard- oder Schnell­ladung der Renault Z.E.-Elektro­fahrzeuge bei den Kunden installieren.
- www.mein-elektroauto.com/2013/09/renault...-elektroautos/10861/

Grüße, Egon

Solartankstelle bei Autohaus Nix, Wächtersbach

- www.vgv-waechtersbach.de/index.php/aktue...lle-bei-autohaus-nix

Grüße, Egon

Zitat:
Das "SmartPvCharge" von Schletter [...] führt E-Mobilität und Photovoltaik zusammen, um möglichst hohe Eigenverbrauchsquoten zu erzielen. Möglich sei dies, weil das System die oft mehrstündigen Standzeiten von Elektrofahrzeugen berücksichtigt, erklärt Schletter. Übersteigt der Energieertrag der Photovoltaik-Anlage den Haushaltsbedarf, gibt die Software das Ladegerät im Elektrofahrzeug frei und passt die Ladeenergie flexibel dem verfügbaren Überschuss an.
- www.emobilserver.de/elektro-magazin/emob...n-ecartec-award.html

Grüße, Egon

Ikea investiert in den USA in Stromtankstellen

- www.investor-verlag.de/ikea-investiert-i...nkstellen/110178641/

Grüße, Egon

Übersteigt der Energieertrag der Photovoltaik-Anlage den Haushaltsbedarf, gibt die Software das Ladegerät im Elektrofahrzeug frei und passt die Ladeenergie flexibel dem verfügbaren Überschuss an. Vorteil dieses Verfahrens sei, dass nur die in der europäischen Norm des Mode 3-Ladeverfahrens geregelten Signale dafür benutzt werden und deshalb keine Modifikation am jeweiligen Fahrzeug erforderlich sei.

Fragt sich jetzt, unterstützt der PiP das Mode-3-Ladeverfahren?