Priusfreunde.de

Zitat:
Schnellladesäule ABB Terra 360
An dieser Ladesäule tanken E-Autos in drei Minuten Strom für 100 km

Die schnellste Ladesäule der Welt von ABB drückt Strom mit bis zu 360 Kilowatt in den Akku. Allerdings kann die Technik in den meisten Elektroautos damit noch nicht Schritt halten.
- www.autobild.de/artikel/schnellladesaeul...hweite-20640843.html

Grüße, Egon

Zitat:
PLUG & CHARGE-FUNKTION:
Ionity-Ladesäulen ahmen Supercharger nach

Die Plug & Charge-Funktion nach ISO 15118 lässt sich zum Beispiel mit dem Porsche Taycan, dem Ford Mustang Mach-E und dem Mercedes EQS nutzen. Auch Aral testet die Technik zusammen mit den Unternehmen Alpitronic, Hastobe und Hubject an einer Ladestation bei Stuttgart.
www.golem.de/news/plug-charge-funktion-i...ach-2110-160336.html

Gruß Ulli

Egon schrieb:
Zitat:

Die schnellste Ladesäule der Welt von ABB drückt Strom mit bis zu 360 Kilowatt in den Akku.
- www.autobild.de/artikel/schnellladesaeul...hweite-20640843.html

Also entweder die Aussage von ABB oder die Angabe am Sortimo Innovationspark stimmt nicht...

Im Gegensatz zum letzten Monat sind die überdachten Lader nun im Betrieb und aktuell noch für 35ct/kWh zu nutzen.

Grüße,

Fabian

Laut der Homepage des Betreibers gibt es 4 CCS Lader mit 280 KW. Die restlichen 34 Ladestationen haben zwischen 35 und 105 kw Ladeleistung.

Kurzmeldung:
Für Hamburgerinnen und Hamburger mit E-Autos könnte das Laden an öffentlichen Ladesäulen im kommenden Jahr teurer werden. Dabei spielt eine neue Gebühr des Senats ab dem 1. Januar eine Rolle. - www.ndr.de/nachrichten/hamburg/

12 bis 20 Cent Erhöhung je KW/h. Ersetzt bisherige Finanzierung durch Steuern.
Hybridfan5

Da die Kurzmeldung bestehend aus 5 Sätzen nicht vollständig zitiert werden konnte, mag manchem die eine oder andere Frage durch den Kopf gehen.
Im Hamburger Abendblatt ist ein paywall Artikel - www.abendblatt.de/wirtschaft/article2336...en-preise-tarif.html

aber aufschlussreich ist auch folgender:
Hamburg:
Ladesäulennutzung für EMP nicht länger gratis

In Hamburg konnten Elektromobilitätsprovider im Rahmen des bis heute in Deutschland einzigartigen „Hamburger Modells“ ihren Ladestrom an Endverbraucher verkaufen, ohne Abgaben für die Verwendung der Ladesäulen zahlen zu müssen. Wie die Stadt nun bekannt gibt, soll sich diese Praxis ab dem 1. Januar 2022 ändern.

Elektromobilitätsprovider (EMP) sollen in der Hansestadt ab dem Jahreswechsel – wie bundesweit üblich – dazu verpflichtet sein, eine Gebühr für die Nutzung der Ladesäulen zu zahlen und so den zunehmenden Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur mitzufinanzieren. - www.electrive.net/2021/10/08/hamburg-lad...icht-laenger-gratis/

Gruß Hybridfan5

Die können sich den Ausbau der Ladenetz infrastruktur sparen, weil steigende Stromkosten die Elektromobilität kankbslisieren. Aber wahrscheinlich ist das ja auch ihr Ziel.

Gerd

"kankbslisieren" Was ist das?

Kannibalisieren.

LG
Klaus

Gestern in Seligweiler bei Ulm, an der A8. Am großen Tesla-Supercharger-Ladepark können schon seit längerem 18 Teslas gleichzeitig laden.

- www.goingelectric.de/stromtankstellen/De...-Seligweiler-1/9565/

Nun wird weiter ausgebaut, auf 40 Supercharger-Ladepunkte.

Gestern Nacht auf der Durchreise habe ich einige Bilder von der Baustelle gemacht. Ich möchte damit einen Eindruck vermitteln, wie groß hier ausgebaut wird.

Zunächst der Bereich, der in Betrieb ist:







Bei Nacht sieht das beeindruckend aus, weil jede Ladesäule einen rot hinterleuchteten großen "TESLA"-Schriftzug trägt. Das ist auch von der vorbeiführenden Autobahn, die nur durch einen wenige Hundert Meter breiten Grünstreifen vom Ladepark getrennt ist, gut zu sehen.

Leider ist es mir mangels fotografischer Begabung nicht gelungen, das im Bild vernünftig einzufangen. Es ist zwar tatsächlich alles ausgeleuchtet, aber nicht so taghell, wie es hier den Anschein hat.





Läuft man ans östliche Ende der Supercharger, steht man vor einer Absperrung. Die habe ich respektiert, aber über den Grünstreifen kann man an der Baustelle entlang gehen.





Die Baustelle zieht sich weit nach hinten, unterteilt in verschiedene neben- und hintereinander liegende Areale.





Gut erkennbar sind die dicken Anschlusskabel dort, wo bereits Fundamente für einzelne Ladepunkte angelegt sind.









Hier bin ich nun am Ende des Areals, mit Blickrichtung zurück.





Ganz weit hinten, noch hinter dem (von hier nur noch ganz kleinen) Baustellen-LKW, befindet sich der in Betrieb befindliche Teil.





Und das ist nur einer der vielen Supercharger-Standorte. Tesla baut mit einer beeindruckenden Dynamik weiter aus.


Gut möglich, dass in Seligweiler in absehbarer Zeit noch mehr passieren wird, auch von Seiten anderer Anbieter. Die bislang vier HPC von EnBW für acht Autos am gleichen Standort sind sicher auch nicht die letzte Ausbaustufe.





- www.goingelectric.de/stromtankstellen/De...Seligweiler-1/35374/


Grüße, Egon

Nun weiß ich nicht, ob dein Samsung Galaxy Tab S5e, mit dem du das aufgenommen hast, über einen Nachtmodus verfügt.



Wenn ja, solltest du ihn nutzen und auf die dir wichtige Stelle tippen und mit dem Slider rechts leicht unterbelichten.

Dann nacharbeiten.

So ist jetzt nicht mehr viel rauszuholen.

Dann macht es ja Sinn, wenn Tesla seine Ladesäulen auch für andere Marken öffnet. Sonst bleiben die Teslasäulen weiter recht leer.

Gruß Thorsten

Auf die These kommst du wie?
Volle Supercharger inkl wartenden Fahrzeugen sind mir persönlich bereits mehr als 1x untergekommen.

Die Autoverkäufe von Tesla sind ggü den Mitbewunderern explodiert und schon allein für diese Fahrzeuge muss ausgebaut werden. Die nächste Reisewelle kommt bestimmt. Dann empfehle ich dir einen Supercharger und dessen Auslastung näher anzuschauen.

Wenn ich sehe, wie viele Tesla - speziell M3 mir hier über den Weg fahren, dann werden die Säulen garantiert gebraucht!

Gruß
Martin

Ich schaue seit einiger Zeit sporadisch bei goingelectric, was sich "in meiner Region" so an Ladesäulen tut. Dabei werfe ich auch immer mal einen Blick auf die SuC von Tesla und vergleiche mit "dem Rest". Hier mal beispielhaft zwei Möglichkeiten im Vergleich, was man so am Dernbacher Kreuz findet:
Autobahnraststätte Montabaur Ost Heiligenroth
Supercharger MAXI Autohof Mogendorf
Supercharger: in den letzten 1-2 Jahren von 6 auf 12 Ladepunkte erweitert und CCS nachgerüstet.
Anderer Anbieter: immerhin zusätzlich zu der einen 50kW-Säule eine zweite Säule mit 150kW und 2 CCS-Steckern erweitert.
Das Netz der Alternativen ist engmaschiger, man hat also meist Alternativen im Umkreis von beispielhaft 20km, das relativiert die Tatsache, das im Beispiel Tesla 4 mal so viele Stecker hat. Aber, viel wichtiger: bei Tesla funktioniert alles, beim Alternativangebot ist schon auf der Karte durch ein rotes Ausrufezeichen zu sehen, das mal wieder eine Säule ausgefallen ist. Man ist also auch auf die Alternativen angewiesen! Einen "Störungshinweis" kenne ich bei Tesla im Grunde nur dann, wenn schon jemand neue Ladepunkte eingetragen hat, die aber noch nicht in Betrieb sind. Wenn man nicht mit Tesla unterwegs ist, braucht man eigentlich dringend eine Navi-Integration, die einen zu einer freien und funktionierenden Säule lotst, an der man mit der eigenen Ladekarte laden kann und das möglichst nicht für 79 Cent je kWh. Und auch daran hapert es nach meinem Eindruck. Dagegen ist es nach meinem Ermessen ein sehr geringes Problem, daß man bei Tesla eventuell mal eine viertel Stunde warten muß, bis ein Ladepunkt frei wird oder das man sich Ladeleistung mit jemandem teilt.

LG
Klaus