Priusfreunde.de

Der Kuga ist seit 2008 Fords wichtigster Pfeiler im SUV-Geschäft. Nun steht seine dritte Generation in den Startlöchern, erstmals auch als Hybrid.
www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/ne...fos-daten-suv-preis/

Hier mit etwas umfangreicherer Fotogalerie:
www.autobild.de/artikel/ford-kuga-iii-20...otoren-11795953.html

Timo

Bin auf den Kuga Hybrid gespannt.

Auch wenn ich normalerweise keine SUVs mag, gefällt mir der Vorgänger, der bisherige Ford Kuga.

Den bin ich vor einem Jahr in den USA als Ford Escape (das ist bei uns der Ford Kuga) in den USA gefahren und war bis auf den hohen Spritverbrauch (durchschnittlich 9,3 Liter gemäß der Tankrechnungen bei über 3400 km) des Allradbenziners begeistert. Trotz relativ gemäßigter Fahrweise. In den USA ist so ein hoher Verbrauch finanziell kein Problem, da Benzin dort weniger als die Hälfte vergleiche mit unseren Benzinpreisen kostet.

Hoffe, dass Ford es schafft den Kuga Hybrid ohne Einschränkungen des Kofferraums zu realisieren. Wie beim C-Max geht das gar nicht.

Zusatz. Habe den Escape Hybrid gerade hier gefunden, der bei uns dann der Kuga Hybrid ist:

Sieht so aus, als ob man durch den Akku nicht viel Kofferraum verliert.

Die gute Nachricht: Das Hybridsystem der Hybrid und Plug-un Versionen behaltet das Planetengetriebe:

FORD REVEALS SCULPTED, ELECTRIFIED ALL-NEW KUGA SUV, THE FIRST FORD TO OFFER MILD-, PLUG-IN AND FULL-HYBRID POWERTRAINS

Kuga Plug-In Hybrid: Der brandneue Kuga Plug-In Hybrid bietet die Reichweite und Freiheit eines herkömmlichen Verbrennungsmotors sowie die Effizienz und Verfeinerung eines elektrischen Antriebsstrangs.

Die Power-Split-Architektur kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Atkinson-Zyklus-Benzinmotor, Elektromotor und Generator mit 14,4 kWh Lithium-Ionen-Batterie zu 225 PS. Als erster Plug-in-Hybrid von Ford in Europa, der eine rein elektrische Reichweite von mehr als 50 Kilometern erreicht, wird der Kuga Plug-In Hybrid voraussichtlich 1,2 l/100 Kilometer Kraftstoffverbrauch und 29 g/km CO2-Emissionen erreichen.

Der Akku kann über einen Ladeanschluss am vorderen Kotflügel aufgeladen werden und wird während der Fahrt automatisch durch eine regenerative Ladetechnik wieder aufgeladen. Diese fängt die kinetische Energie ein, die normalerweise beim Bremsen verloren geht. Es wird erwartet, dass das vollständige Aufladen der Batterie über eine externe 230-Volt-Energieversorgung etwa 4 Stunden dauert.

Der Fahrer kann wählen, wann und wie er die Akkuladung im EV Auto, EV Now, EV Later und EV Lademodus einsetzen möchte. Wenn die Batterie ihren niedrigsten Ladezustand erreicht hat, wechselt der Kuga automatisch in den EV-Automodus - und ergänzt die Leistung des Benzinmotors durch die Unterstützung des Elektromotors mit zurückgewonnener Energie für eine optimale Kraftstoffeffizienz.

Kuga Hybrid: Der Kuga Hybrid verwendet einen selbstaufladenden Vollhybrid-Antriebsstrang, der rein elektrisches Fahren ermöglicht und einen 2,5-Liter-Atkinson-Zyklus-Benzinmotor, einen Elektromotor, einen Generator, eine Lithium-Ionen-Batterie und ein von Ford entwickeltes leistungsverzweigtes Automatikgetriebe kombiniert. Der Kuga Hybrid wird später im Jahr 2020 mit Frontantrieb und Ford Intelligent All-Wheel Drive erhältlich sein und von voraussichtlich 130 g/km CO2 und 5,6 l/100 km liefern.

Die PHEV Version kann kein AWD Antrieb bekommen.

Sytemleistung:
PHEV: 225 PS
HEV: 200 PS

Für zahlreiche Bilder:

2020 Ford Escape debuts with a complete redesign and a PHEV variant

Dort freut man sich, dass diesmal, die Traktionsbatterie besser integriert würde.

Der PHEV verwendet einen 14,4 kWh Akkupack, der unter die Rücksitze passt. Der Boden ist ein bisschen höher bei Hybrid- und Plug-In-Hybridmodellen, aber Ford konnte ihn ordentlich verstauen, so dass Sie am Ende nicht viel nutzbaren Platz verlieren.

Der Atkinson Benziner ist etwa gleich stark wie der des Camry Hybrids. Es wird nicht erwähnt, ob er ein reiner Säuger ist.

Jan

Zitat:
Kuga kommt als erster Ford mit Mild-, Voll- und Plug-in-Hybrid-Antrieb

Ford präsentiert heute in Amsterdam die dritte Generation seines Kuga. Das neue Kompakt-SUV wird mit drei verschiedenen Hybrid-Antriebs-Alternativen auf den Markt kommen. Als Kuga mit Plug-in Hybrid, als Mild Hybrid und als Voll Hybrid. Damit möchte Ford die Verbrauchseffizienz und geringere Abgasemissionen erreichen. Zudem werden für den neuen Kuga zwei Diesel mit 1,5 und mit 2,0 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Benziner verfügbar sein.
- der-autotester.de/weltpremiere-fuer-den-neuen-ford-kuga-2020/

Grüße, Egon

Zitat:
Ford präsentiert die dritte Generation des Kuga. Das Kompakt-SUV kommt gleich mit drei verschiedenen Hybridsysteme auf den markt: als Kuga Plug-in Hybrid, als Kuga EcoBlue Hybrid (mit Mildhybrid-System) und als Kuga Hybrid (als Vollhybrid).
- de.motor1.com/news/315919/ford-kuga-2019...g-in-hybrid-antrieb/
- www.krone.at/1896170
- www.kleinezeitung.at/auto/modellvorstell...drei-HybridVarianten
- vision-mobility.de/news/ford-neuer-kuga-...ach-hybrid-3808.html

Grüße, Egon

Ford Kuga 2020: Alle Neuheiten und der erste Check
- www.speedheads.de/auto-news/ford-kuga-2020-check-0029133.html

Grüße, Egon

Etwas für die Familie Egon?

Jan

So weit plane ich nicht im Voraus. All die ganzen Ankündigungen, von allen Herstellern... Wer weiß schon, was 2020, 2021, 2022 so alles auf dem Markt sein wird.

Grüße, Egon

Zitat:
Ford-Fans können sich auf den neuen Kuga freuen. Der US-amerikanische Autobauer hat mit der Neuauflage ein durchaus schickes SUV in der Pipeline, das auch mit Hybrid-Antrieben vorfährt. Allerdings dauert das in Deutschland noch ein Jahr.
- www.n-tv.de/auto/Neuer-Ford-Kuga-unter-S...article20945003.html
- www.newcarz.de/2019/04/09/ford-kuga-die-dritte-generation/

Grüße, Egon

Ford stellt seine elektrifizierten Autos vor

www.ford.de/kaufberatung/informieren/hybrid-elektrofahrzeuge

Der Ford Kuga Plug-in Hybrid wird ab Dezember 2019 zur Verfügung stehen, der Voll-Hybrid, der auch als Allrad-Version verfügbar sein wird, erst ab Ende 2020.

Der Konfigurator erlaubt es Einem, sich die Innen- und Ausstattungen der verschiedenen Versionen anzuschauen, aber die Hybrid-Versionen sind noch nicht dabei.

Der Kuga Plug-in Hybrid soll ab 39.300 Euro zu haben sein, angeblich 200 Euro billiger als der Diesel mit 48 V mild Hybrid System!

www.autogazette.de/ford/kuga/suv/ford-ku...-euro-989397534.html

Jan

Zitat:
Ford Kuga: Drei Hybrid-Systeme stehen zur Wahl
- www.mobiflip.de/shortnews/ford-kuga-hybrid/
- www.taxi-heute.de/de/news/hybrid-plug-hy...lt-werden-19855.html
- www.finanznachrichten.de/nachrichten-201...-31-900-euro-007.htm
- www.berliner-sonntagsblatt.de/Der-neue-F...tbereit--163031.html

Grüße, Egon

Zitat:
Ford nennt Preise für Kuga als Mild- und Plug-in-Hybrid
- www.electrive.net/2019/09/19/ford-gibt-p...g-in-hybrid-bekannt/
- ecomento.de/2019/09/23/ford-kuga-plug-in...preis-ab-39300-euro/
- emobilitaet.online/news/wirtschaft/5852-...in-hybrid-bestellbar
- www.motorsport-total.com/auto/news/ford-...ise-bekannt-19100403

Grüße, Egon

Zitat:
Löffingen
Stadt führt einen Fahrdienst ein

Die Stadt Löffingen wird einen Fahrdienst einrichten, den vorrangig ältere Einwohner nutzen können. [...] Die Einführung dieser neuen städtischen Serviceleistung hat der Gemeinderat bei seiner jüngsten Sitzung beschlossen und sich dabei auch gleich für ein Hybrid-Fahrzeug entschieden, mit dem der städtische Fahrdienst umgesetzt werden soll.
- www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.loeffi...81-07d04d1c5569.html

Grüße, Egon

Unter www.ford.de/fahrzeuge kann man den neuen Ford Kuga als Plug-in jetzt konfigurieren ("Hybrid"). Weil Konfiguatoren immer schwächeln, habe ich die Preisliste durchforstet, mit meinem persönlichen Blick auf Features.

Preisliste: Hier
Broschüre: Hier

- 225 PS
- 9,2 Sek 0-100 km/h, 200 km/h Spitze (Finde ich super = lange Gesamtübersetzung)
- 14,4 kWh Akku, elektrisch bis 135 km/h
- Tank: 45 l
- Ladezeit: 5,8h an der Steckdose, 3,5h an der Wallbox (kein Schnelladen wie beim Outlander)
- WLTP-E-Reichweite: 56 km (= E-Kennzeichen & 0,5% Dienstwagensteuer)
- Stromverbrauch: 15,8 kWh/100 km kombiniert
- Charge-Modus für den Akku (+ EV now + EV save + Automatisch)
- Euro 6d-temp Evap ISC (warum nicht 6d?)
- WLTP Verbrauch im ladungserhaltenden Modus: 6.5 L/100 km kombiniert (= mehr als der RAV4 ohne Plug-in)
- 1.773 kg (280 kg schwerer als der 1,5er Benziner als Schalter, 108 kg schwerer als der "große" Diesel mit Automatik)
- Preis: IMMER 200 € billiger als der "große" Diesel mit 190 PS und 8-Gang-Automatik (der allerdings Allrad Serie hat)
- 2 Jahre Garantie, 12 Jahre gegen Durchrosten, 5 Jahre / 100.000 km auf Hochvoltkomponenten, 8 Jahre / 160.000 km auf die Batterie
- Garantieverlängerungen: 600 € (+3 Jahre, bis 100.000 km max) bis 1.000 € (+5 Jahre, bis 140.000 km max)
- Länge 4,614m, Höhe 1,661 m (ohne Antenne), Breite 1,883 m ohne Spiegel, 2 m mit angeklappten Spiegeln, Fahrbreite 2,178 m
- BAFA-Förderung: 1.500 € Umweltbonus + 100 € für AVAS


Ausstattung Titanium für 39.300 (= Basisausstattung zum Start):
- Spurhalteassistent
- Notbremssystem mit Fußgänger- und Radfahrererkennung
- Normaler Tempomat, aber mit Tempolimit-Anzeige
- Parkpiepser vorne & hinten
- 225/60 R18
- Regen- und Lichtsensor
- 2-Zonen-Klima
- Keyless
- Navi Sync3 8 Zoll, DAB + "größerer" Bordcomputer /6,5 Zoll statt 4,2 Zoll), AppLink, 6 Lautsprecher
- "Sportsitze", Fahrer- und Beifahrersitz mit Lordosenstütze
- Qi-Ladeschale
- Rückbank verschiebbar
- Raumschiffsound (AVAS)
- Halogenlicht


Ausstattung Titanium X für 41.300 €, zusätzlich zu Titanium:
- "B&O" Sound (10 Lautsprecher, inkl. Subwoofer)
- Statische LED
- Leder-Stoff-Sitze


Ausstattung ST-Line X für 43.300 €, zusätzlich zu Titanium X:
- Digitaler Tacho (12,3 Zoll)
- Leder-Stoff-Sitze Wildleder-Optik
- Sportfahrwerk
- Bodykit
- Adaptive LED & HUD: Option für 600 € (nur für ST-Line X!)


(Noch) nicht erhältliche Trim Levels:
- Die eigentlichen Basis-Ausstattungen "Trend" und "Cool & Connect" gibt es noch nicht (oder nie) als Plug-in
- Der "kleine" ST (ohne X) steht in der Broschüre für den Plug-in drin, ist aber nicht im Konfigurator
- Die "Luxus"-Variante Vignale (z.B. Ledersitze Serie) gibt es auch noch nicht für den PHEV, ist aber schon in der Broschüre drin


Optionen für alle (außer Trend und Cool):
- Fahrer-Assistenz-Paket: 1.400 € (ACC mit Stau-Assistent & Verkehrsschilderkennung, Totwinkel, Parkassi, Front- und Rückfahrkamera)
- Sitzheizung, im Winterpaket: 700 €
- Notrad (Tirekit Serie): 110 € (auch für den Plug-in)
- Schwenkbare AHK: 1.100 € (AHK-Vorbereitung 100 € = ESP für Anhänger vorprogrammiert). Anhängelast beim PHEV: 1.200 kg gebremst bis 12%
- Panorama-Dach: 1.200-1.450 €
- Ganzjahres- statt Sommerreifen: 350 € Aufpreis (beim Plugin möglich, weil 18 Zoll Serie)

Nicht für den Plug-in erhältlich:
- Standheizung

Unterschiede zum RAV4:
- RAV4 hat Fahrerassi immer Serie
- Beim Kuga gibt es (aktuell) keine Möglichkeit für Allradantrieb -> RAV4 hat bessere Anhängelast als Allrad, aber schlechter als 2x4 (800 kg)
- Viele kleine Unterschiede im Detail

Ganz grober Preisvergleich:
- RAV4 Hybrid 2x4 Club mit Technik-Paket & Navi: 40.070 €
- Kuga PHEV Titanium X mit Fahrerassi-Paket & Sitzheizung: 43.400 € MINUS 1.600 € BAFA = 41.800 €. Preisunterschied: 1.730 €

- RAV4 Basis: 32.990 €
- Kuga Titanium: 39.300 € - 1.600 € = 4.710 € Unterschied
- Ausstattungen kaum vergleichbar

-> Preisvergleiche werden wegen der verschiedenen Paket-Philosophien sehr, sehr schwer

Zitat:
Lincoln Corsair Grand Touring PHEV 2020
Plugin-Hybrid-SUV im Luxus-Outfit

Lincoln bringt mit dem Corsair Grand Touring einen weiteren Plugin-Hybrid-SUV auf den Markt. Jedoch nur auf den amerikanischen, bei uns wird der Nobel-SUV nicht angeboten. Allerdings entspricht die Antriebstechnik dem kommenden Ford Kuga PHEV.- www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/li...tattung-daten-preis/

Grüße, yarison