Priusfreunde.de

hungryeinstein schrieb:
Bitte mal selbst googeln.

Kein CVT,
Das ist aber "nett" von dir!

Das erzählst du jemandem, der rund eine Stunde gegoogelt hat?

Sicher hast du ein paar Links, die uns Doofen das erklären. Und Honda selbst hat sicher auch Unrecht, wenn sie das Ganze selbst "e-CVT" nennen.

Sonst bist Du doch sehr gut darin Informationen zu erhalten.

Aber sollte Dich das Thema wirklich interessieren, kann ich gerne mal in einer ruhigen Minute etwas heraus suchen.

Sieh mir bitte nach, das mir meine Kristallkugel nicht verraten hat wie lange Du schon gegoogelt hat.

Ich denke hier wird es ganz gut erklärt, am Beispiel des CR-V:

e-hev

Der von dir beschriebene Antrieb ist mit Sicherheit im aktuellen Jazz, im CR-V ab 2018 und im Jazz Crosstar verbaut.

www.honda.de/cars/new/range/hybrid.html

Möglicherweise gilt es auch für den künftigen HR-V. Somit wäre der "e:HEV"-Antrieb eine proprietäre Hondalösung mit völlig anderem Wirkprinzip als Toyotas HSD und VWs GTE.

Sorry für den Verweis auf das "e-CVT" auf "honda.de". Das war MEIN Fehler, denn es steht auf www.autobild.de/artikel/hr-v-e-hev-test-...-preis-20704867.html .

Ob man nun die beiden MGs mit elektrischer Leistungsverzweigung und max. Lastpunktverschiebung in der Größenordnung der Batterie (?1 kWh?), jedoch ohne mechanische Leistungsverzweigung über ein Planetengetriebe unbedingt "e-CVT" nennen muß weiß ich nicht - time will tell.

Sehr interessant.

Daß man hier aber die von Journalisten kritisierte Entkopplung der Motordrehzahl von Geschwindigkeit und Gaspedalstellung auf die Spitze treibt ist aus meiner Sicht gegeben.

Der Antrieb ist soweit in allen Hybriden von Honda der Gleiche, nur leicht unterschiedlich abgestimmt.

So sehr entkoppelt fährt sich das nicht, fand den Unterschied zu meinem mechanischen CVT gar nicht so groß.

Bei starker Leistungsforderung werden Gänge simuliert, man sagt ja das mögen die Deutschen.

Zitat:
Neuvorstellung
So raffiniert ist der Antrieb im neuen Honda HR-V

[...] Bei geringen Geschwindigkeiten und geringen Lasten laufen überwiegend nur die E-Maschinen, gespeist vom Akku. Solo für Strom. Reicht die Batteriespannung nicht mehr, oder geht es um starkes Beschleunigen oder hohe Geschwindigkeiten, packt der Benziner mit an. Parallel dazu produziert er Strom für die E-Maschinen. Vorteil: Der HR-V muss und kann auch nicht extern aufgeladen werden. Nachteil: Deshalb bekommt er keine staatliche Förderung.
- www.augsburger-allgemeine.de/geld-leben/...hr-v-id61349866.html

Grüße, Egon

Zitat:
Honda HR-V (e: HEV) Test: Auf halbem Weg

Während das e:HEV clever für geschmeidiges Fahren in der Stadt und große Effizienz ist, ist die Übergabe an den Motor laut und das Auto fühlt sich überfordert an. Es ist diese Antriebsqualität, die den HR-V der dritten Generation im Stich lässt, ansonsten ist dieser Baby-Crossover-SUV seinem Vorgänger in Bezug auf visuellen Stil und Infotainment-Qualität um Längen voraus.
- www.pocket-lint.com/de-de/auto/tests/hon...-hr-v-bewertung-ehev

Das ist eine auffallend negative Beurteilung zu Hondas Hybridantriebsstrang der aktuellen Generation. Der kommt ansonsten in den Berichten recht gut weg.

Grüße, Egon

Baby-Crossover-SUV

Zitat:
Noch vor der offiziellen Vorstellung steht ab sofort der neue Honda HR-V im Autohaus Hansen in Braak zur Probefahrt bereit. „Endlich ist der lang angekündigte Hybrid Cross Over da“, sagt Claudia Hansen-Soltau erfreut. Die Geschäftsführerin schwärmt von dem einzigartigen intelligenten e:HEV-Antrieb. „Wir sind einfach begeistert. Das Modell löst seinen Vorgänger mit moderner e-Hybrid-Technik ab.“
- themenwelten.abendblatt.de/autohaus-hans...-ehybrid-auto-169296

Grüße, Egon

Zitat:
Honda präsentiert den nächsten HR-V
Selbstladender Elektro-Hybrid mit richtig viel Platz

Die Neuauflage des SUV überzeugt mit schickem Coupé-Design und mit einer besonders fortschrittlichen Hybridtechnologie. Auch die dritte Generation bietet ihren Gästen ein hervorragendes Raumangebot und dank der einzigartigen Magic Seats eine hohe Variabilität. Darüber hinaus ist der Honda bereits serienmäßig mit einer Menge moderner Fahrerassistenten ausgestattet.
- kinzig.news/16113/selbstladender-elektro...t-richtig-viel-platz

Grüße, Egon

Zitat:
Honda HR-V Hybrid im Test
Wenn das Getriebe den Vortrieb kontrolliert

Der in dritter Generation aufgelegte HR-V bringt das Vollhybridsystem des Jazz ins Kompakt-SUV-Segment. Ob die Änderungen der Marke zu einem Erreichen der tieferen CO2-Limiten verhelfen, hängt auch vom Temperament des Fahrers ab, wie sich im NZZ-Test gezeigt hat.
- www.nzz.ch/mobilitaet/honda-hr-v-hybrid-...um-sparen-ld.1670211

Grüße, Egon

Test bezgl. Verbrauch
de.motor1.com/reviews/569236/tatsachlich...st-honda-hrv-hybrid/

Zitat:
Der Feinfahrer
Test: Honda HR-V e:HEV 1.5 i-MMD Hybrid

Steht mit seinem neuem Design gut da und fährt dank Hybrid vor allem sehr elegant, braucht keine Steckdose und wenig Benzin, hat im Kofferraum ein paar spezielle Tricks drauf: Honda hebt sich mit dem HR-V mehrfach ab und kreiert ein modernes, hochwertiges Kompakt-SUV.
- www.motorprofis.at/honda/test-honda-hr-v-e-hev-1-5-i-mmd-hybrid

Grüße, Egon

Zitat:
Die neue Generation fährt nur mehr mit Hybrid
Honda HR-V: Cooles Raumwunder unter Strom

Vielleicht erinnert sich so mancher noch an den ersten HR-V. Eigentlich schon damals, Ende der 90er, so etwas wie ein schmuckes, kompaktes SUV (wie es derzeit alle Hersteller im Sortiment haben wollen). Allein, das Ding hatte nur drei Türen, was für die Ladetätigkeit denkbar unpraktisch war.
- motor.at/tests/honda-hr-v-hybrid-im-ersten-test/401943439

Grüße, Egon

Zitat:
Hybrid mit drei Herzen
So schlägt sich der Honda HR-V e im Praxistest

Honda erfindet den Hybrid erfunden. Denn der HR-V e ist quasi ein Elektrobenziner. Wie es sich mit der Kombination fährt, testet "PS - Automagazin" (immer samstags um 11.30 Uhr bei ntv) auf einer 400 Kilometer langen Tour von München an den Gardasee.
- www.n-tv.de/mediathek/videos/auto/So-sch...article23328426.html (Video)
- www.mz.de/leben/auto/hondas-hr-v-nun-auch-als-hybrid-3379268

Grüße, Egon