Priusfreunde.de

Zitat:
Wenn 2016 die nächste Generation des GM-Schwestermodells Chevrolet Volt auf den Markt kommt, stelle Opel die Ampera-Produktion ein. [...] Ein Grund könnte die schwache Nachfrage sein: Der Ampera, einst von Opel als "revolutionär" und "uneingeschränkt alltagstaugliche Elektro-Limousine" gefeiert, wurde im ersten Halbjahr 2014 nur 46 Mal in Deutschland verkauft – ein Minus von 79 Prozent zum Vorjahr. Europaweit fand der Wagen von Januar bis Mai nur 332 Käufer.
- www.autobild.de/artikel/opel-zukunft-neu...troauto-5227197.html

Grüße, Egon

Zitat:
Das Thema Elektroauto ist bei Opel trotz des angekündigten Produktionsstopps für den Ampera weiter auf der Agenda. Gegenüber dem Portal "Motor-Talk" hat Vorstandschef Karl-Thomas Neumann nun bestätigt, dass es einen Nachfolger geben wird. Allerdings werde er anders ausfallen als die seit 2012 angebotene Range-Extender-Limousine. Möglich scheint etwa, dass das neue E-Mobil in einer kleineren Klasse antritt als der irgendwo zwischen Kompakt- und Mittelklasse angesiedelte Ampera.
- www.n-tv.de/auto/Opel-hat-27-neue-Modell...article14115231.html


Das Interview:

- www.motor-talk.de/news/-man-muss-vorlebe...glaubt-t5138969.html

Grüße, Egon

Na hallo, der erste Volt hat 200.000 Meilen geschafft! Das sind über 320.000 km! Das ist einfach unglaublich. Das war so nicht zu erwarten. Die Konkurrenz muss sich jetzt warm anziehen. Es sind, vielleicht 500.000 bis 600.000 km im Bereich des Möglichen.

Bei der Berichterstattung vergessen die Amis gern mal, was so sonst auf der Welt los ist. Business as usual.

Bei einem Prius kann man allerding durchaus Laufleistungen über eine Mio. km erwarten. Dazu kommt die Langzeithaltbarkeit. Nun, die Erfolgsgeschichten des Volt/Ampera brauchen auch einen statistischen Hintergrund. Der fehlt allerdings komplett. Es gibt keine verlässlichen Datenquellen, aus denen man Rückschlüsse ziehen kann. Und wenn, dann an dieser Stelle auf den Tisch!
Bedauerlich.

insideevs.com/first-chevy-volt-200000-miles/

Naja, schlappe 120.000 wurden mit Batterie zurückgelegt.

Zitat:
Erstes Foto vom Plug-In-Hybrid Chevrolet Volt // Nach dem Scheitern vom Opel Ampera geht es nun bald für den Chevrolet Volt in die zweite Runde.

[...] Offenbar wird eine leichtere und trotzdem stärkere Batterie für mehr Saft und somit für eine höhere Reichweite sorgen, [...] mit einem noch größeren und gleichzeitig laufruhigeren Benziner gekoppelt.

[...] Ein Opel-Ableger wie damals beim Ampera scheint dieses Mal nach dem Elektro-Opel-Flop wohl mehr als unrealistisch zu sein, so dass es der Wagen nie nach Deutschland schaffen dürfte, denn von diesem Markt hat sich Chevrolet ja nun schon im letzten Jahr verabschiedet.
- www.automobil-blog.de/2015/01/06/erstes-...brid-chevrolet-volt/
- www.motor-talk.de/news/ein-plug-in-hybri...-front-t5166135.html

Grüße, Egon

Zitat:
Detroit 2015: Chevrolet VoltMehr Akku, mehr Power: Das kann der neue Chevrolet Volt // Der Chevrolet Volt ist nach dem Nissan Leaf der meistverkaufte Stromer der Welt. Jetzt rollt die zweite Generation des Wagens an. Es gibt viele Verbesserungen im Detail und mehr Reichweite. Aber sonst?

[...] Für das hierzulande verkaufte Volt-Schwestermodell Opel Ampera ist derzeit kein Nachfolger geplant.
- www.focus.de/auto/elektroauto/detroit-20...volt_id_4399178.html
- www.autozeitung.de/auto-neuheiten/2016-c...to-show-elektroauto#

Grüße, Egon

ZWEI E-Maschinen, aber nur Frontantrieb! Woher kenn ich das bloss

Na, auf den Layout des Antriebs bin ich ja gespannt. Wenn die Kupplungen neu auch fehlen...

Etwas genaueres:

www.greencarcongress.com/2015...ric-range.html

und anschauerliches



Jan

Dieser Bericht liefert einen guten Eindruck vom Volt II

Zitat:
2016 Chevrolet Volt Dissected: Powertrain, Design, Chassis, and More // Lightening Volt: Chevrolet's plug-in hybrid adds muscle and range, sheds fat.
- www.caranddriver.com/features/2016-chevr...need-to-know-feature (Englisch)

Grüße, Egon

85 km elektrisch

Da legt GM ordentlich vor. Mal gespannt, wie weit der Prius IV kommt...

Der wird mit 50 km angegeben werden.

Interessant wird sein, ob sich bei der Paarung Prius IV Plugin / Volt II erneut bestätigt, dass mehr EV-Reichweite bei Plugins zu tendenziell höherem Energieverbrauch führt. Im Hybrid-Betrieb hat der Volt I gut 1,6 mal mehr geschluckt als der Prius III Plugin.

Das werden wir diesmal aber wahrscheinlich nicht ausprobieren können, weil es der Chevrolet wegen der schlechten Verkaufszahlen des Vorgängers nicht nach Deutschland schaffen wird. Aus demselben Grund wird es wahrscheinlich auch kein Opel-Pendant mehr geben.

Sehr bedauerlich, denn Prius, Volt / Cadillac ELR und Outlander heben sich antriebstechnisch sehr deutlich von den auf simplen Parallel-Hybriden basierenden Mitbewerbern ab.

Grüße, Egon

Zwei sehr detaillierte englische Artikel von hybridcars.com über den GM Volt II:

Second-Generation Volt Transmission Operation Explained:
www.hybridcars.com/second-generation-vol...operation-explained/

Bereits heute morgen separat gepostet:
Revenge of the Two-Mode Hybrid:
www.hybridcars.com/revenge-of-the-two-mode-hybrid

Eine absolute Mechanische Katastrophe was die hier zusammenbasteln ! !

Zwei Kupplungen und eine als Rücklaufsperre; gehts eigentlich noch ?

Über ein solches Transaxle kann man als Priusfahrer eigentlich nur lachen wenns nicht zum Weinen wäre. Kein Wunder dass die Karre nicht verkauft wird; ich würde so eine Antriebs-Steinzeitlösung auch nicht kaufen. Zum Glück für GM gibts auf der Welt genug Ahnungslose Amerikaner . . . . .

Laut Revenge Artikel könnte es beim neuen Prius PHEV ähnlich sein.

So ein Murks beim Toyota PHEV ? Das kannste gleich vergessen! Was soll Toyota für einen Grund haben so einen Blödsinn nachzubauen wo sie doch ihren HSD haben ? Beim neuen PHEV wird gar nichts anders sein als eine grössere Batterie und eine andere Software gegenüber dem normalen P4 und vielleich noch ein paar kleine Anpassungen.
Der Ravenge-Artikel ist eine Spekulation eines Amerikaners, keine Tatsache. Der möchte gerne dass Toyota so einen Mist baut damit sein Volt in besserem Licht da steht.