Priusfreunde.de

Ich habe heute was von einer Bremsregelsystem (iBRS) beim neuen Audi Hybrid gelesen.

Was ist nun der Unterschied zum Bremssysteme beim Toyota Hybrid?

Hier der Test beim Autobild:

Am Ende heißt das nichts anderes, als dass zunächst ausschließlich per Rekuperation verzögert wird und erst bei stärkerer Betätigung des Bremspedals die mechanische Bremse einsetzt




www.autobild.de/artikel/audi-a5-avant-td...c-test-27829023.html

www.audi-technology-portal.de/de/fahrwer...tes-bremsregelsystem

-Arthur- schrieb:
Ich habe heute was von einer Bremsregelsystem (iBRS) beim neuen Audi Hybrid gelesen.

Was ist nun der Unterschied zum Bremssysteme beim Toyota Hybrid?
Daß das Toyota System ein leistungsfähiger und leistungsverzweigter Vollhybrid ist und nichts, das man mit 48 V an einen Dieselmotor gebaut hat, meinst Du vermutlich nicht? Für einen Vergleich im Detail bräuchte man entsprechende Informationen und müsste sie verstehen können, was mir beides nicht gegeben ist. Ein Prius kann mit rund 20 kW rekuperieren in der Spitze, 10 kW "dauerhaft". Dafür wären mit 48 V rund 400 A bzw. 200 A nötig.

LG
Klaus

so Fuktinoert die Bremse ´beim Toyota Hybrid:


Auszug Prius Wiki:

Der durch die Pedalbetätigung erzeugte Flüssigkeitsdruck wird, außer im Notbetrieb, nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet, sondern der Flüssigkeitsdruck wird von zwei Hauptzylinderdrucksensoren und einem Bremspedalhubsensor erfasst, welche auf elektrischem Weg (by wire) ihre Signale der Antischlupfregelungs-ECU und der in ihr integrierten Brems-ECU zuleiten. Diese errechnen aus Pedaldruck, aktueller Geschwindigkeit und Ladezustand der Batterie die erforderliche Bremskraft und deren Aufteilung auf die regenerative elektromotorische Bremsung und auf die mechanischen Radbremsen. Dabei wird der hydraulische Bremsdruck für jedes Rad einzeln kontrolliert. Bei der Betätigung des Bremspedals erzeugt ein hydraulischer Hubsimulator einen künstlichen Gegendruck, der nur dazu dient, den vom Fahrer bei konventionellen Fußbremsen verspürten Gegendruck zu simulieren.

Beim Audi schein mir das auf ähnliche weise gelöst zu sein.


Frühe wurde in jedem Test eines Toyota Hybrid das Bremsgefühl bemängelt und das man ja angeblich den Übergang von der Elektrischen zur Mechanischen Bremse spührt.

Servus.

Daß man den Übergang merken kann, mag ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Es passiert sehr selten und ausschließlich beim Geschwindigkeitsabhängigen Übergang von der Rekuperation zur mechanischen Bremse, was bei dem Unterschreiten von ca. 8km/h geschieht.

...Flüssigkeitsdruck wird, [...] nicht mechanisch zu den Radbremszylindern geleitet...


Grüße ~Shar~