Priusfreunde.de

HAllo Zusammen,

Heute ist mir was Ärgerliches aufgefallen. Ich bin zur Arbeit gefahren, alles wie gehabt. Nach 4 Std steige ich wieder in mein Auto ein, und merke, dass alle Daten des BC gelöscht sind. Trip A ; Trip B ; Gesamtdurchschnittsverbrauch und Durchschnitt ab letzter Tankung , alles auf 0 gesetzt. Das hat mich ziemlich aufgeregt, denn ich habe da meine Messungen gemacht seitdem ich das Auto gekauft habe.
Ich habe 100% nicht versehentlich zurückgesetzt , weder habe ich getankt , noch war das Auto beim service oder so.
Ausserdem hat er meine Helligkeitseinstellung zurückgesetzt. Jetzt kann ich sie plötzlich nicht einstellen.

Ist sowas jemandem schon passiert?
Warum zur Hölle musste das Auto diese Werte versauen. Kann es mir wirklich nicht erklären. Gut das ich eine Excel Liste mit deem Verbrauch führe. Auf die Trips kann man sich jetzt auch nicht mehr verlassen, nur noch an der Laufleistung.


Vielen Dank im Voraus

VG
PMGR

Das klingt nach unterbrochener Stromversorgung. 12V-Akku noch okay, Anschlüsse alle festgeschraubt?

Timo

Nichts das ich wüsste. Da habe ich nie dran gefummelt, wüsste also nicht warum da was nicht richtig sein sollte.

Es gab hier im Forum schon mal einen Fall, bei dem die Batteriepole nicht richtig festgeschraubt waren.

Hatte ich auch schon mal, blieb lange unentdeckt, plötzlich gab's Auffälligkeiten.
Ich würde da anfangen zu suchen.
Sehr ärgerlich, wenn alle Daten weg sind

Gruß!
JoAHa

Also ich habe jetzt die 12v Batterie sicherheitshalber überprüft. Da sind alles fest, so wie es sein soll.
Andere Vorschläge?

PMGR96 schrieb:
Andere Vorschläge?

Moin,
so einen ähnliche Effekt hatte ich mit meinem Auris TS auch schon einmal. Zumindest waren die Tripdaten und Verbräuche plötzlich weg, während der Fahrt, vor meinen Augen. Leider hatte ich den HybridAssistant nicht dabei, sonst hätte man den geloggten Datenstrom einmal untersuchen können. Eine wirklich wasserdichte Erklärung habe ich auch nicht, es ist beim Einzelfall auf 30.000 km geblieben. Aber ich habe eine Vermutung:

Mein Vorgänger-Fahrzeug, ein auf LPG hochgerüsteter Corolla Verso, hatte manchmal Probleme mit nicht passenden Kennfelddaten der Motor-ECU. Das kann bei Umrüstungen schon mal vorkommen, weil es ja noch die ECU der Gasanlage gibt, von deren Existenz die Motor-ECU nichts weiß. Änderungen der Umweltbedingungen, der Gaszusammensetzung oder nichtlineares Verhalten des Verdampfer-Druckreglers können eine Anpassung der Einspritzzeiten bedingen. Wenn die notwendige Anpassung ein gewisses Maß überschreitet, kann die ECU u.U. so schnell nicht folgen und die Lambdaregelung verlässt das enge Lambda 1 Regelfenster. Dann geht die ECU in eine Art Notlaufprogramm (OL, open loop), in der erst einmal die Regelung inaktiv ist, und sich die Einspritzzeiten stur nach einem Grund-Kennfeld richten. Nach kurzer Zeit springt die ECU in den geregelten Betrieb zurück (CL, close loop). In diesen kurzen Events haben sich beim Verso stets die BC Daten resettet.

Ich gehe davon aus, dass das beim Hybrid auch passieren kann, es wäre zumindest eine mögliche Erklärung. Die Gründe dafür könnten lauten:

- Es liegt ein deutlicher Wetterumschwung vor (starke Schwankung der Luftfeuchte, der Temperatur, des Luftdrucks)
- Du hast das Fahrzeug einem großen Höhenwechsel (damit einer großen Luftdruckänderung) unterzogen

In solchen Fällen können die Übergangsphasen mit sehr geringer Last und weit geschlossner Drosselklappe ein Problem darstellen. Diese Betriebsbedingungen treten selten auf und sind dadurch geprägt, dass sie nur kurzfristig konstant gehalten werden - es sind ja Zustände, die nicht effizient sind und vom HSD daher vermieden werden. Die Folge ist dann aber, dass die Kennfeldapationen, also Anpassungsvorgänge an die derzeit herrschenden Umweltbedingungen, die Kraftstoffsorte oder Schwankungen in den Eingangsgrößen der Motorregelung wie Ansauglufttemperatur und Ansaugluftmasse, nicht hinreichend stattfinden können. Man sieht so etwas in den Fuel Trims. Die Kurzzeitwerte müssen eine Zeit lang deutlich von Null abweichen, dann werden sie in den Langzeitspeicher übernommen. In kurzen Phasen findet das nur eingeschränkt statt, und das könnte zu den oben beschriebenen Effekten führen.

Dies könnte auch eine Erklärung für das neulich hier in Forum beschriebene Ruckeln vor dem S4 Übergang sein. Denn im S3, direkt vor dem Idle Check, scheint der Motor sehr geringe Lastzustände einzunehmen, mit weit geschlossner Drosselklappe (also ganz ähnlich dem Idle-Zustand). Wenn das stimmt, erwischt es am ehesten diejenigen, die sehr effizient und mit HA unterwegs sind. Denn bei effizienter Fahrweise wird dieser Niedriglast-Zustand weitgehend vermieden. Stellt er sich aber häufiger ein, besteht eher die Chance, dass sich die Trimmwerte anpassen können.

Gruß aus dem Norden.
Martin

Das scheint beim Auris 2 (FL) keine Seltenheit zu sein, bleibt aber nach der bisherigen Erfahrung in der Regel eine einmalige Sache.

Hier mein Fall von vor vier Jahren:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...&catid=23#324183

Und hier andere Fälle aus dem Auris-Forum: www.auris-forum.de/viewtopic.php?f=30&t=7076

Alle Verbrauchsdaten meines Autos wurden zwar nicht gelöscht, aber rund bei 50.000km resetete sich die Durchschnittsverbrauchsanzeige über die gesamte Strecke, die mit dem Auto zurückgelegt wurde und fing wieder bei 0l an. Dabei ist mir unklar, warum dies geschah. Ob ich versehentlich ein dafür zuständiges Knöpfchen drückte oder der Wagen es aus Eigeninitiative tat? Da ich den Trip B so ziemlich nach Kauf des Autos mitlaufen lasse, ohne ihn jemals danach zu reseten zwecks Erhellung einer Ersparnis an Spritkosten gegenüber dem besessenem Vorgängermodell, stört's mich nicht sonderlich, da ich auch so mitverfolgen kann, welchen Durchschnittsverbrauchswert der BC über die zurückgelegte Gesamtlaufleistung ermittelt. Es stimmen eben jetzt nur nicht mehr beide Werte überein, sondern differieren um 0,2l. Zusätzlich führe ich Buch über den Realverbrauch des Autos, da der BC gern das Vorgaukeln liebt. Erst sie macht die Erhellung wahrheitsgemäßer komplett.

Wisedrum