Priusfreunde.de

Außerdem achten die meisten Werkstätten neben der richtigen Beladung auch nicht auf den korrekten Reifendruck bei einer elektronischen Achsvermessung -Leider.

Gruß Ulli

Ja. Genau. Das ist plausibel. Den das wird wohl das Problem sein. Hoffentlich kann die Hinterachse eingestellt werden????. Werde euch am Montag Berichten. Danke für dei Antworten.

Nochmal: Die Hinterachse kann NICHT eingestellt werden, das ist technisch bauartbedingt nicht möglich. Und die Varianten die eine Korrektur machbar machen sind in Deutschland nicht zugelassen.

Servus.

Einstellbar in dem Sinne ist die Hinterachse nicht, jedoch lässt sich eventuell die Spur auf der einen Seite dennoch soweit korrigieren, daß sie wieder innerhalb des Toleranzbereichs liegt, denn die Gesamtspur der Hinterachse passt.


Grüße ~Shar~

Erkläre mal bitte wie man da etwas einstellen soll?

Es geht nicht, das einzige was man machen kann, so wird es im Rennsport bei einer Verbundlenkerachse gemacht, wäre zwischen Achse und Radlager eine Spur-/Sturzkorrekturplatte zu verbauen, dies ist im offiziellen Straßenverkehr allerdings nicht zulässig. Und wenn ihr jetzt auf den Gedanken kommt das selbst umzusetzen: Ihr braucht jemand der die Platte genau berechnet, dazu kommt das die komplette Aufnahme der Bremse im gleichen Zug auch mit angepasst werden muss und im Anschluss müsst ihr dafür noch Gutachten erstellen lassen um das Eingetragen zu bekommen.

Servus.

Ich habe nicht von Einstellen geschrieben sondern von einer Korrektur mit Bezug auf der im vorliegenden Fall innerhalb des Toleranzbereichs befindlichen Gesamtspur der Hinterachse.

In vorliegendem Fall passt die Gesamtspur (Ist:+0°13', Soll:+0°17' +/-0°18') der Hinterachse sehr gut. Der Sturz links/rechts ist ebenfalls noch innerhalb der Toleranz (wobei er rechts nahe dem Toleranzbereich liegt). Im Grunde fehlt also dem Achskörper nichts bzw. sind dessen relative Werte alle innerhalb des Toleranzbereichs.

Die außerhalb des Toleranzbereichs befindliche Spur links ist mit zwei Winkelminuten ein sprichwörtlicher "Fliegenschiss" (zwei Winkelminuten sind 2/60 eines Grades). Um dies zu korrigieren braucht es nicht viel.

An der Verschraubung der Hinterachslager mit dem Lagerbock am Unterboden ist i.d.R. genug Spiel, um die Hinterachse in ihrer Hochachse leicht zu "verdrehen". Zur Korrektur muss im vorliegenden Fall die Achse nur minimal im Uhrzeigersinn (von oben auf das Fahrzeug schauend) verdreht werden. D.h. die Einzelspur geht links in Vorspur und rechts logischer Weise in Richtung Nachspur. In Summe wandert also die Einzelspur links (IST:-0°02') in den Toleranzbereich hinein und rechts (IST:+0°14') wird sich die Einzelspur dem Sollwert (+0°09') annähern.

Im Rahmen dessen wird sich ebenso der Fahrachswinkel von aktuell -0°08' an seinen Sollwert (0°00') annähern. Der aktuelle Messwert bestätigt meine Einschätzung hinsichtlich einer zur Längsachse im Grunde (von oben auf das Fahrzeug schauend) nach links bzw. gegen den Uhrzeigersinn (= Minus) "verdrehten" Achse.


Grüße ~Shar~

Guten Abend an alle.
Vielen lieben Dank für die Information. Wir haben das Problem gelöst. Es lag an dem Achsmesstand.
Er wurde auf Grund eines defekten Lichtleiterkabels neu Justiert. Der Fehler fiel uns auf als die Werkstatt einen Neuwagen vermessen hat. Somit konnten sie ausschließen das es am Fahrzeug lag. Jetzt läuft er gerade aus und die Werte sind alle super. Auch die Hinterachse hat nichts. MfG Braun

Super! Fairer Umgang der Werkstatt.
Gute Fahrt!
Hybridiseur