Priusfreunde.de

Moin,

Nun hat mein Plugin wieder TÜV bekommen.
Aber dafür das der Wagen Bj 2014 ist, hat er ordentlich Rostbaustellen lt TÜV Prüfer. Zum einen rostet er fröhlich am Benzinstutzen vor sich hin. Da ist schon der nächste Werkstattaufenthalt geplant.
Aber der TÜV Prüfer hat mir diesmal gerade noch so die Plakette gegeben. Beim nächsten Mal, meinte er, würde es ohne Reparatur keine mehr geben.
Ich war mit ihm unterm Wagen. Die gesamte Bodengruppe ist ordentlich mit Rost besetzt. Am Schweller Fahrerseite wird man wohl in 1 Jahr durchpieken können wenn nicht gehandelt wird. Kostenvoranschlag wird im Moment erstellt. Aber lt Werkstatt könnte es einen kleinen 4stelligen Betrag kosten. Näheres erfahre ich erst noch.
Ist beim P3 so ein Rostproblem bekannt??
Bisher noch nie was darüber gelesen.

Dann bemerkte der TÜV das die Bremsen hinten laut rubbeln würden. Der Wagen bremst ohne Probleme und auch von den Bremsen her ist alles bestens, aber das rubbelnde Geräusch bei langsamer Fahrt, das muss von der Werkstatt nochmal überprüft werden. Dabei sind die erst im Oktober letzten Jahres neu gekommen.
Aber das rubbeln ist nichts weiter als nur eine "kosmetische Anmerkung" des Prüfers gewesen.



Gruß, Matthias

Hat man nicht 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung? Steht dein Auto in einer feuchten Garage?

Dem schließe ich mich an! Sofern der Wagen nach Vorgabe gewartet wurde, sollte Toyota für die Reparatur aufkommen (müssen).

Timo

Ist das ein Scherz ?
Gibt es da Bilder von ?

Rostgarantie ist nicht so einfach, gilt immer nur von innen nach außen.

2. Oberflächenrost und Lack
Jeglicher Oberflächenrost oder Lackschäden, die aufgrund von Material-
oder Verarbeitungsfehlern an irgendeinem der lackierten Karosserieteile
auftreten, werden ungeachtet des Kilometerstandes während drei Jahren
von der Garantie gedeckt (ausgenommen Ladeflächen, die für ein Jahr
gedeckt sind).
3. Durchrostung
Die Garantie gewährt eine zwölfjährige Deckung (sechs Jahre für Dyna
100/150, Hilux und Proace) – ungeachtet des Kilometerstandes – gegen
Durchrostung der Karosserie (d. h. jegliche Durchbrüche durch die
Karosserie von innen nach außen) aufgrund von Korrosion, die Material-
oder Verarbeitungsfehlern zuzuschreiben ist (ausgenommen Ladeflächen,
die für drei Jahre gedeckt sind).
Als „Karosserie“ wird jedes original Toyota-Karosserieteil aus Metall
definiert, einschließlich Teile wie Motorhaube, Türen, Gepäckraumklappe
und Bodenblech, aber unter Ausschluss von Teilen, die an der Karosserie
befestigt sind, wie etwa Anbauteile, Stoßfänger und Scharniere

Moin, zur Frage ob der Wagen in einer feuchten Garage steht.... Nee. Im Carport.

Da ist der Wagen gut belüftet.

Ob Toyota dafür aufkommt, weiß ich nicht. Erstmal muss ich schauen was an Kostenvoranschlag kommt und dann kann ich die auf eine eventuelle Garantie ansprechen.

Nö, warum solltest du erst einen Kostenvoranschlag einholen? Das ist im Garantiefall gar nicht deine Aufgabe.
Stell den Wagen bei Toyota vor und warte deren Reaktion ab.

Timo

Unser P3 PHEV ist auch aus 2014, hat allerdings erst gerade 90.000 km überschritten und sieht bis auf kleine Stellen mit Kantenrost am Fahrwerk top aus, soweit ich das von seitlich unten erkennen kann. Im Sommer ist die nächste HU fällig, danach kann ich den Eindruck ggf ergänzen oder korrigieren. Normal kommt mir so ein starker Rostbefall jedenfalls nicht vor.

Gruß!
JoAHa

Servus.

Da würden mich sehr Bilder zu den Roststellen interessieren. Klingt nach der Beschreibung erst einmal sehr kurios.

Mein 2013, der ständig draußen steht, hat nur die für das Alter üblichen leichten Rostansätze an den Blechkanten am Unterboden.
Der 2009er vom Arbeitskollegen ist in gleicher Weise unauffällig.


Grüße ~Shar~

Hatte er Unfallschäden?

nein, kein Rostproblem bekannt.

Aber so Fälle gibt es immer wieder. Kannst du etwas zur Historie des Fahrzeugs sagen?
Kann auch sein, dass bei dir im Blech irgendwo das Wasser steht, weil der Öffnungen verstopft sind (kommt zB auch bei Mercedes vor)

Da möchte ich auch gern Fotos sehen. Meiner ist von 2012, aufgrund der guten Erfahrungen mit dem P 2 habe ich noch nicht allzu kritisch nachgeschaut.

Ich empfehle, den Unterboden mit Seilfett aus der Dose zu behandeln. Geht schnell und billig und der Ist-Zustand bleibt dann so. Einmal im Jahr auf die Hebebühne und nachsprayen bei Bedarf und das Auto hält ewig. Auch mit Sonde in alle Löcher, die man erreichen kann - sind dann ca. 50cm in jede Richtung in den Hohlräumen, das verhindert die Durchrostung von innen. Gerade bei einem Toyota lohnt sich das.

Solche Rostprobleme gab es früher häufig bei Küstenbewohnern, welche ihr Auto nahe am Wasser abstellen (mußten)!

P2, P3, P4 - die Themen wiederholen sich in mehr oder weniger Heftigkeit.

Dieser Artikel suggeriert allgemein ein Japan-Problem:
www.autobild.de/artikel/rost-test-aktuel...odelle-14270841.html

Weiß nicht, wie valide der Artikel ist, aber zumindest für Toyota und Honda deckt er sich mit meinen Erfahrungen und aufgeschnappten Anmerkungen (u.a. hier im Forum).