Priusfreunde.de

Hi habe seit einigen Monaten folgendes Phänomen:

Wenn es feucht ist und die Temperaturen unter 14/15° liegen und man fährt morgens los, ruckelt es im Auto solange der Verbrenner läuft. Rein elektrisch überhaupt nicht.

Ich beschleunige eigentlich immer sehr sanft, selbst meiner Frau ist es schon aufgefallen (selber fahrend oder als Beifahrer).

Mein FTH kann nichts feststellen... okay bin mal mitgefahren... kein Wunder... so fahre ich nicht los...

Naja selbst im Sommer wo es warm ist, ruckt er mal, zwar weniger als im Herbst und Winter aber normal finde ich das nicht...

KM Stand atm kurz vor 13tkm

Egal wo ich Tanke das gleiche^^

Servus.

Ruckelt es stark oder eher leicht?
...regelmässig oder unregelmässig?
Wie oft innerhalb einer z.B. Sekunde ruckelt es?


Grüße ~Shar~

naja ist unterschiedlich, so als würde er stottern, mal mehrfach hintereinander oder einfach mal nen ruckler während der fahrt... am schlimmsten wirds oder wo es definitiv mehrfach auftritt unter 15° grad aussentemperatur und bei feuchtigkeit. selbst der beifahrer merkt das ruckeln/stottern wenns dann soweit ist. die stärke ist auch unterschiedlich

Hallo auch,

ich kenne dieses Phänomen vom P2. Bei dem konnte ich es einige wenige Male auch beobachten. Hatte seinerzeit aber nichts unternommen. Vielleicht gibt es ältere Foreneinträge dazu, unabhängig vom P+.
Passiert das immer im selben Drehzahlbereich? Bin technisch auch nicht wirklich fit, aber vielleicht ist dies eine wertvolle Information zu dieser Geschichte.

Ich hatte damals gelegentlich den Eindruck, als ob die Elektronik sich nicht entscheiden kann, ob der Motor aus gehen soll oder noch nicht.

Der P+ hat sich bei mir noch nicht so verhalten.

Grüße
Tom

naja drehzahlanzeige gibs ja keine, aber dann bei gleicher geschwindigkeit und gaspedalstellung, selbst meine frau mit ihren "stahlbetonfüsschen" merkts... hat es

thesithlord schrieb:
Mein FTH kann nichts feststellen... okay bin mal mitgefahren... kein Wunder... so fahre ich nicht los...

Wie fuhr denn dein FTH los?

Stahlbetonfuss

Ich hab das auch. Ist nur bei kaltem Motor und es tritt nur im Stand auf. Sobald der Motor wärmer wird, tritt es nicht mehr auf.
Heut hab ich an der Ampel gestanden und hatte das Gefühl er wolle jetzt so losfahren. Mein Händler kann dazu auch nichts sagen....
Muss doch aber nen Grund haben!?

Sprecht Ihr vielleicht von Hybrid Stage 1, von Insidern auch "Flammenwerfermodus" genannt?

Das System startet nach einem Kaltstart den Verbrenner und setzt den Zündzeitpunkt temporär auf Spät, um die Abgasreinigung möglichst schnell auf Arbeitstemperatur zu bringen. Das geht einher mit einem als unrund empfundenen Motorlauf und einem etwas anderen Motorgeräusch.

Diese Phase dauert wenige zehn Sekunden im Hochsommer bis hin zu über zwei Minuten bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Hintergrund sind die sehr strengen Emissionsvorschriften in Kalifornien, die anders nicht erreicht werden können, weil es ohne diesen Kunstgriff zu lange dauert, bis der Katalysator seine volle Reinigungswirkung entfaltet.

Grüße, Egon

Wie Egon schon beschrieben hat, eine Kombination aus magerem Gemisch und Spätzündung. Damit wird das Aufwärmen des Katalysators erreicht. Das ist notwendig, weil beim Prius der Kat am Unterboden, also sehr weit hinten sitzt und nicht wie üblich bei moderen Fahrzeugen direkt am oder im Krümmer.

Vorteil der Konstruktion am Prius ist, das auch bei Vollast keine Anfettung (->Kühlung) zum Schutz des Katalysators erfolgen muss. Eine Anfettung zum Katalysatorschutz bedeutet einen höheren Verbrauch und eine Erhöhung des Schadstoffesausstoßes im Bereich Faktor > als 20 (!) mal höher. Spielt aber bisher keine Rolle, da hier keine gesetzlichen Limitierungen gelten (Fahrzyklus enthält keine Vollastanteile)

Nachteil der Konstruktion am Prius ist ein unrunder Motorlauf in der Aufwärmphase.

Guten Morgen

Denke zwar nicht dass das die Ursache ist aber bei meinem Mazda Xedos 9 2,5 lt. Automatik hatte ich im Jahr 2000 dasselbe geschilderte Problem.

Ein Austauschen der Zündkerzen brachte keinen Erfolg - schlußendlich waren es die Zündkabel (sündteuer für damalige Verhältnisse) die den 6 Zylinder wieder zum Schnurren brachten.

War natürlich kein Hybride - könnte mir jetzt übrigens nicht mehr vorstellen so einen Wagen zu fahren.

lg
Walter

@wgaustria: Der Prius hat keine Zündkabel.

nja ruckeln ist mit steigender laufleistung weniger geworden bis hin zu selten, naja nu hatter über 16tkm in 11 monaten bekommen. aber mal schaun der winter steht vor der tür...

Heute Morgen habe ich doch tatsächlich das erste Mal dieses Ruckeln bei meinem P3 gehabt.

Tags vorher noch einige km gefahren und Wagen dann in Garage abgestellt. Heute Morgen dann mit EV aus der Garage und dann vorm Losfahren EV gedrückt. Schüttel, Rüttel, Wackel, der Verbrenner fühlte sich irgendwie nicht wohl

Nach 50m und ca. 30 Sek. dann wieder alles im Lack.

Beim P2 hatte ich es zweimal nach Abstellen des Motors innerhalb von 30 Sek. nach einem Kaltstart (ist ein bekanntes Problem!).

Hmmm, ich hoffe mal, dass war ein einmaliger "Ausrutscher"...

Grüße
Peter

hm seitdem ich nur noch mit E10 fahre isses fast gar nicht mehr aufgetreten, kann es sein das der Prius+ keine Mischbetankung mag wenn man auf die E10 Füllung Super E5 nachtankt?