Priusfreunde.de

Dann ist ok. Ansonsten braucht man mit 'nem Akkuschrauber keine 3 Sekunden pro Mutter. Und ob der Wagen schon nach 0'53 oder "erst" nach 1'17 wieder abgelassen ist wäre mir beim Klauen egal.

Im allgemeinen Thema

- Neuer Diebstahltrend: Schwupps ist der Kat weg

hat ChrisFaehrtPrius gestern gefragt:

Hat es schon jemand geschafft, eine Einzelabnahme für ein Katalysator-Diebstahlschutzblech zu bekommen? Welches Modell wäre mir erst mal egal, es ist die Frage ob überhaupt irgendwer...
Gibt es dazu schon Erfahrungen?

Grüße, Egon

Weitere Schutzmaßnahmen mit einfachen Mitteln und Montage durch Muffler Tech mit Einbau der Teile von CCM. Da wird der Prius 2 schon fast zur Festung.

youtu.be/3TO3CrGo7YY

Egon schrieb:
Gibt es dazu schon Erfahrungen?

Ja, meine: diverse „machen wir nicht“ und zweimal „das braucht nicht eingetragen werden“. bei dem zweiten mit „braucht nicht“ lasse ich jetzt HU und AU neu machen, um wenigsten zwei Jahre Ruhe zu haben. Wäre sonst in 8 Monaten fällig.

Sarastro schrieb:
Zu den Katalysatorschutzblechen:
1. In Amazon schreiben viele Käufer (Einsternbewertungen), man habe ihnen den Kat nach Einbau erneut gestohlen - ohne das Schutzblech beschädigt zu haben. Dadurch ist belegt, dass ein Diebstahl weiterhin unproblematisch möglich ist und Diebe sich nicht durch ein Schutzblech abschrecken lassen.
2. Auch von Klappergeräuschen bei hoher Geschwindigkeit wird berichtet. (Wobei das am unfachmännischen Einbau liegen kann)
3. Auch von Überhitzung wird geschrieben, die nach Entfernung des Schutzblechs nicht wieder auftrat.
....

Vielleicht können ja diejenigen "Blechler", die schon mindestens 1a oder aber 20 TKM middn Blech unterwegs waren, auf diese "kritischen Anmerkungen" eingehen und mitteilen,

- welches Fabrikat verbaut wurde

- ob der Kat nochmal gestohlen wurde (unter der Annahme, das KFZ stand weiterhin an identen Stellen und frei zugängig)

- obs mal klapperte bei BAB Geschwindigkeiten

- ob irgendein technisches Problem im Zusammenhang mit Überhitzung aufgetreten ist

So rein empirisch halt.

Wie hier schon geschrieben: Erfahrungen mit dem Blech

bisher nach gut einem 1/2 Jahr und ein paar Tausend Kilomtern immer noch alles einwandfrei beim Blech:



Kein Klappern, keine Hitzeprobleme.

Ob es den Diebstahl verhindert, kann ich nicht sagen. Was der TÜV dazu sagt, werde ich Ende Juli hören.

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Was der TÜV dazu sagt, werde ich Ende Juli hören.Man muss den Prüfer auch nicht unbedingt darauf ansprechen. Pssst!

MfG Harzbube.

Wie merkt man ein Hitzeproblem? Wird irgendwo die Temperatur abgenommen? Z.B beim Flammenwerfer Modus zu Fahrtbeginn (Stage 0?)?

Wenn's stinkt oder qualmt, Fehlermeldungen aufpoppen oder das Blech sich verfärbt oder verzieht....

@harzbube: Sicher nicht!
Ich warte einfach mal ab, was passiert. Sollte er fragen, was das ist, sage ich "Unterfahrschutz für rauhe Feldwege. Ich bin Angler."

Gruß Thorsten

Nachdem ich schon seit ein paar Monaten das Katalysator-Schutzblech von 3VZ.pl bei mir rumstehen und auch die beiden Kunststoff-Unterbodenpanele schon selbst abgeschraubt und beschnitten hatte, habe ich gestern endlich mal einen ohnehin notwendigen Besuch bei FTH wegen Tank-Wärmeschutzblech (da kann man leider nichts machen) genutzt, um wegen Montage des Katalysator-Schutzblechs zu fragen. Der Meister hatte nur entfernt davon gehört, aber einer der Mechaniker wußte bescheid. Obwohl die Werkstatt auf Wochen ausgebucht ist, bekam ich einen Tag später einen dazwischengeschobenen Termin für "die paar Minuten". Ich hatte noch 4 flache Muttern (noch in meinem alten DDR-Betrieb garantiert nicht cadmiumfrei galvanisiert) und ein paar M6-Edelstahlmuttern mitgenommen, weil ich die beim Schutzblech mitgelieferten 7 Abreißmuttern zumindest in den Vertiefungen der Panele für keine gute Idee halte, weil sie da auch bei Reparaturen kaum zerstörungsfrei rauszubekommen wären (wir haben nun nur zwei Abreißmuttern im Bereich der Rundung benutzt). Der Mechaniker war ziemlich erfreut über meine Vorbereitungen. Ich hätte auch noch selbst weitergemacht, aber unter den niedrigen Prius wollte/konnte ich mich auch hochgebockt nicht legen. Meine vorbereitende Demontage der Unterbodenpanele war schon eine ziemliche Aktion. Auf der Hebebühne wurde zuerst das sichelförmige Teil an der Vorderachse abgeschraubt. Was ich als ein evtl. tragendes Teil respektvoll dran gelassen hatte, entpuppte sich als Kunstoff-Unterbodenverkleidung, die wir dann am Ende auch nicht mehr dran gemacht haben (da deckt jetzt das Schutzblech mit seiner vorderen Rundung ab). Als der Meister sah, daß an den 3 Schrauben da vorn gearbeitet werden sollte, bestand er sofort auf dem Einsprühen mit Rostlöser. Trotzdem ist einer der drei Bolzen abgerissen (es hält nun auch ohne). Dann paßte leider das Schutzblech nicht genau auf die ursprünglich nur zur Befestigung der Unterbodenpanele dienenden Schraubbolzen. Hier gibt es Positionstoleranzen der offensichtlich stumpf aufgeschweißten Bolzen, und die schon reichlich großen Löcher im Schutzblech mußten noch größer gemacht werden. Dann war das Schutzblech endlich fest dran und es fehlten nur noch die beiden Kunststoff-Verkleidungen. Das war auch nicht so einfach, weil auf den jeweils vorderen Schraubbolzen nun das Schutzblech samt Unterlegscheiben und Muttern (zum Glück extra flach) nur noch wenig Länge für die unverlierbaren Kunststoffmuttern der Verkleidung läßt. Wir haben dann diese Muttern durch meine mitgebrachten M6-Muttern plus U-Scheibe ersetzt und die greifen schon bei wenigen Millimetern. Am Ende wurde links noch der eine Klips eingedrückt und endlich war es fertig. Auf der Hebebühne sieht es gut aus. Wenn der Wagen auf dem Boden steht, muß man schon ganz genau hingucken, um das zusätzliche Schutzblech zu sehen. Mit ein bißchen Trinkgeld hat mich die Montage knapp 60 Euro gekostet. Und endlich brauche ich nachts nicht mehr aufstehen, wenn ich draußen verdächtige Geräusche höre. Und ich kann auch wieder sorglos irgendwo parken.

www.ebay.com/itm/255059176991

Dieses Produkt habe ich mal bestellt (inkl. Versand rund 115 Eur - wechselkursabhängig).

Is ne große Alu-Platte von 3 mm Materialstärke. Dadurch leicht, aber eben auch leicht "zu bearbeiten". Recht sparsame Belüftungsöffnungen. Aber nett gelaserter Schriftzug (warum "stärke", weiss niemand so genau...)

Und wie man sehen kann: Bohren notwendig - in Hauptrahmen. Das muss man halt mögen. Habe gebohrt und dann mit Fluidfilm die Rahmen-Hohlräume behandelt. Befestigung in Löchern mit Alu-Nieten und "Sicherheitsschrauben". Da das Blech bündig unter dem Hauptrahmen hängt, hat es in der Mitte max. 1 cm Abstand zum Nach-Kat. Ich habe es deswegen etwas "gebogen", damit der Kat nicht anschlägt.

Fazit: das 3VZ wirkt wertiger und durchdachter.

Prius (mit Original-KAT!) steht nun "verblecht" an identer Stelle, wie bei (erstem) Kat Klau. Schau mer mal, obs hilft.

Da bin ich auch sehr gespannt, klopf aber auf Holz, daß die Lösung Dich schützt! Alle (im Forum) "geschützten" Prius, die solch ein Blech installiert haben sind wohl eher "Garagenautos", wie meiner. Oder befinden sich zumindest nicht an Hotspots unter der Laterne.

Heute war ich zur HU beim TÜV. "Ohne Mängel" - und zum Kat-Schutzblech (3VZ.pl) hat der Prüfer nichts gesagt.

Gruß Thorsten

Wie - nicht mal neugierig gefragt? Gratuliere! schade daß Du nicht bei mir um die Ecke wohnst, dann hätte er einen neuen Kunden.

Anbauen fertig! TÜV = Wer viel fragt, bekommt viele Antworten.

MfG Harzbube.

Ich hab mir auch einen dezenten Heckspoiler aufgeklebt, um einen Schaden an der Abrisskante zu verstecken. TÜV = Keinerlei Reaktion.