Priusfreunde.de

autogasprius_berlin schrieb:
Shell 0W-20 SN Plus (neue Norm mit Komponenten gegen LSPI)
SN Plus ist eine alte Bezeichnung von 2018 welche mittlerweile durch SP ersetzt wurde.

Gruß Mario

autogasprius_berlin schrieb:


www.mac-oil.de



...da lassen wir schon seit Jahren bei unsern alten Schätzchen das Öl wechseln...

idR. 10w-40 für aktuell 40€ komplett incl. Mann Filter...

hoffeck schrieb:
SN Plus ist eine alte Bezeichnung von 2018 welche mittlerweile durch SP ersetzt wurde.
Fast komplett richtig. Ich mußte mich eben auch erst einlesen.

API-SP umfaßt gegenüber API-SN Plus noch zusätzliche Tests zu:
- Korrosionsschutz
- Scherstabilität
- Steuerkettenverschleiß
(bis hier ILSAC 6A)
und
- Kraftstoffeinsparung
(nur für ILSAC 6B bei 0W-16), nicht für ältere Motoren!!!

Quelle:
www.ravenol.de/de/news/post/neue-freigab...sp-und-ilsac-gf-6a6b mit mehreren Ölen mit allerneuester Norm (seit Mai 2020)

Die Rückwärts-Kompatibilität ist bei der neuen API-Norm sowie bei IL-SAC GF 6A kein Problem. Bei ILSAC GF 6B jedoch ist eine Rückwärtskompatibilität aufgrund einer abgesenkten HTHS (High Temperature High Share) nicht gegeben.
www.autoservicepraxis.de/nachrichten/aut...api-standard-2633764

Wenn man jetzt z.B. das RAVENOL DFE SAE 0W-20 (API-SP) mit dem Liqui Moly 0W-20 AA API-SN Plus vergleicht, hat das Ravenol einen mehr als 25% niedrigeren Noack* und eine garantierte HTHS von über 2,5 (hier: 2,69), eine geringfügig geringere Sulfatasche und eine höhere TBN sowie auf Grund der neuen Norm eine garantierte Oxidationsstabilität und garantierte Viskositätstabilität über den Wechselzeitraum.

www.ravenol.de/de/produkt/motorenoel/pkw...avenol-dfe-sae-0w-20 mit Datenblatt

Beim letztgenannten würde sogar ich mich breitschlagen lassen, damit auf die Autobahn zu fahren.


* Ein Noack ist für mich wahnsinnig hoch, wenn er über 10 liegt. Wünschenswert sind für mich Werte von weit unter 10.

Sehr schön zusammengefasst.

Letztendlich kann man sich wunderbar in den vielen Angaben verlieren und muss für sich entscheiden welche Priorität haben.
Letztendlich wird es für den Motor keinen großen Unterschied machen wenn man regelmäßig Öl wechselt.
Es sei denn man hat so einen hochgezüchteten Motor und betreibt diesen immer am Limit.

Schade das nicht alle Hersteller diese sämtlichen Werte zur Verfügung stellen.

Gruß Mario

Ganz klar ist für mich nur, dass das Öl den vom KFZ-Hersteller vorgegebenen Spezifikationen entsprechen soll. Wie sinnvoll es ist, darüber hinaus einzelne Eigenschaften zu vergleichen, mag sich mir nicht wirklich erschließen.

Es sind doch auch nur Messwerte am frischen Öl und man weiß ja nicht, wie so ein Vergleich nach ein paar tausend km unter Last, Hitze, Reibung, mit Abrieb, Dreck und Verdünnung etc. ausgehen würde.

Also ab und zu checken, rechtzeitig wechseln und es ist völlig egal, ob es das "aktuell beste" oder irgend ein "passendes" Öl ist.

Aber unabhängig davon versteh ich natürlich, dass technische Daten immer interessieren.

soeben bestellt:

5 Liter ORIGINAL Toyota Motoröl Öl
ADVANCED FUEL ECONOMY AFE Extra 0W-20
EUR 47,90
kostenlose lieferung bis 26.11.21 in D
www.ebay.de/itm/174559928660?hash=item28...4:g:oUoAAOSwRM5f4KNN

Oder hier, wo ich zuletzt bestellt habe (38,- +Versand in D 5,95):

es muss nicht unbedingt original toyota motoröl sein.
ich habe dieses öl im rav4,hatte ich ebenfalls im prius4 und im prius3. ölverbrauch bis zum service - nicht messbar, kein ölverbrauch.
www.amazon.de/gp/product/B00IAHPKIC/ref=...s00?ie=UTF8&th=1
esox

12. Beitrag vor deinem und ff. haben wir doch das gerade bis ins kleinste Deteil gehabt.

Smoothie schrieb:
Oder hier, wo ich zuletzt bestellt habe (38,- +Versand in D 5,95): ich habe die verbindliche lieferzusage (in D) bis freitag benötigt - da nehme ich den €4,- aufpreis gerne in kauf - das war spontan - normalerweise habe ich 3-4 wochen vorlauf...

wer gut schmiert - der fährt gut
youtu.be/rPHPXu5BcqE
aus 2018 - wer es noch nicht kennt - nicht schlecht...

Ich habe jetzt meine Inspektion bei ATU machen lassen. Auch hier mein Öl selbst mit gebracht.
www.addinol-shop.de/addinol-0w20-economic-020.html

Das habe ich direkt im Hauseigenen Shop bestellt.
Die nächsten 5 Liter (Vielfahrer 2x im Jahr zur Inspektion) sind schon unterwegs zu mir.

Habe es mir direkt nach der Inspektion bei warmen Motor angesehen.
Schön klar der Motor läuft komplett ohne irgendwelches ruckeln und zuckeln.
Mehr kann ich es als Laie nicht sagen. Nur das es in Sachsen-Anhalt hergestellt wird und selbst mein Schwiegervater mit über 70 die Marke Addinol etwas sagt. Kein Wunder, Halle (Saale) ist um die Ecke. Da kommt die Familie her.

Es erfüllt die Spezifikation die für meinen Yaris Hybrid vorgesehen sind laut Handbuch.
Mit Versand habe ich heute für 5 Liter 30€ bezahlt.

Für meine Frau steht 0W16 (Yaris 1.0 Baujahr 2019) laut Toyota Handbuch ebenfalls im Keller als 5 Liter Gebinde bereit. Der 15.000 km Test läuft. Mein Verbrauch liegt laut Bordcomputer (und meiner Fahrweise) bei 3,1 l/100 km nach der Inspektion vor ein paar Tagen.
Aber es wird ja auch gerade wieder etwas wärmer. Mal sehen was der Langzeittest bringt.
Habe nach 168.000 km keine Angst mehr Öl zu kaufen. So lange man darauf achtet was drauf steht und wo man es kauft.

Mac Oil hat heute die Preise angezogen.

Ölwechsel mit "normalem"
- 0W-20
- 0W-30
und sogar
- 5W-40
kostet jetzt 115,- Euro.

PSA-Öle ("AV-L")
- 0W-20
- 0W-30
kosten mittlerweile 95,- Euro.

Der Ölwechsel für Jaguar/Land Rover kostet jetzt 130,- Euro.

Der preiswerteste Ölwechsel mit 15W-40 oder 10W-40 HELIX HX5 kostet 50,- Euro (angefangen hatten sie mit 9,99 abzgl. Rabatt am Eröffnungstag). Teilsynthetische Öle mit 10W-40 und 5W-40 gibts für 70,- bzw. 95,- Euro. Ein Preis für 0W-16 steht im Moment nicht auf der Homepage.

Ein "elektronischer Servicenachweis" kostet 10,- Euro Aufpreis. Das Rücksetzen der Serviceanzeige bleibt gratis. Aufpreise für Transporter/Camper/SUV/große Motoren stehen dagegen (Stand: heute) nicht mehr auf der Homepage.

Au Backe! War aber nicht wesentlich anders zu erwarten.

www.mac-oil.de

Die Homepage von Mac Oil ist jetzt nicht mehr orange sondern grün. Dafür gibt es einen neuen Text:

100 % Ökostrom, seit 2019 ist der gesamte Strombezug auf erneuerbare Energie umgestellt.*

100 % Altöl-Recycling, sämtliches Altöl wird von der KS-Recycling GmbH & Co. KG unter Anwendung des speziellen Verwertungsverfahrens R9 dem Mineralölmarkt wieder zur Verfügung gestellt.

100 % CO₂-Kompensation, von der Shell Deutschland GmbH bezogenen Motorenöle werden durch den Kauf von Zertifikaten CO₂ kompensiert (ein Zertifikat entspricht z.B. einer Tonne CO₂).

Nachhaltigkeit auch in folgenden Bereichen:

Moderne Leichtlauföle führen in der Regel zu einer Kraftstoffersparnis und tragen so zu einer Reduzierung von Emissionen bei.

Das meiste Frischöl wird in großen Tanks bevorratet – weniger Transporte und Vermeiden von Verpackungsmüll.

Hinzu kommt die Zusammenarbeit mit der GVÖ Gebinde-Verwertungsgesellschaft der Mineralölwirtschaft mbH.
www.mac-oil.de/de

Zu den erhöhten Preisen muß man fairerweise sagen, daß viele Öle (nicht alle, dafür aber sogar das 15W-40 mit 50 Euro für den kompletten Ölwechsel) jetzt nach API-SN Plus zertifiziert sind und so Schutz vor LSPI bieten.

LSPI-Schutz
Danke, wieder was Neues kennen gelernt.
Der Motor in einem HSD scheint da nicht zu den gefährdeten Objekten zu gehören