Priusfreunde.de

Reisender schrieb:
Kannst du bitte abdampffrei für Leute wie mich übersetzen? Habe dank.
Noch habe ich auch keinen Ölverbrauch gemessen. ...

Was soll bei Deiner Fahrweise verdampfen? Da trocknet das Öl höchstens ein.
Im Link zum NOACK-Test steht 250 Grad!

Danke @Vogtländer habe ich gleich noch nachgelesen was
de.wikipedia.org/wiki/Blowby ist

@Priusb78 hmm. Das hört sich doch gut an
„Was soll bei meiner Fahrweise verdampfen?“

Sprich - es tritt wenig Ölverlust auf = das sie doch was gutes

Habe ich was anderes behauptet?

Der "ganze Stress um den Ölverbrauch" kommt doch nur bei "Hybrid-Rasern" vor,die auch mal schneller als 130 km/h fahren - wie ich ab und zu...

Aber wo ist das Problem, alle paar Tausen Kilometer mal eine halbe Flasche nachzufüllen?

Gruß Thorsten

...solange nicht aller 1000km 0.5l nachgekippt werden müssen wie bei meinem Passat zuletzt

Was mich jedoch zu der - leider OT - Frage bringt: hat der Prius (einschließlich P+) einen Ölstandssensor? Mein 3BG hatte das und es gab ne Textmeldung im Bordcomputer "Ölstand zu niedrig"...

Im P+ Handbuch wird nur eine "Warnleuchte für niedrigen Öldruck" erwähnt. Wenn die leuchtet isses aber zu spät...

Eine eigene Warnmeldung für zu niedrigen Ölstand besitzt der Prius nicht außer eben dieser Ölkontrollleuchte. Wenn's den Fahrer interessiert, muss er sich mittels Ölmwesspeilstab selbst eine Info über ihn verschaffen. Auf 83.000km hatte ich nie das Bedürfnis danach, da ich davon ausgehe, dass der Verbrenner kein Öl schluckt und verbraucht. Vielleicht erwächst das Bedürfnis nach einer gelegentlichen eigenen Kontrolle ab 100.000km später, obwohl ich annehme, dass der Prius genauso wie bisher zwischen Ölwechseln mit seiner Ölmenge verbrauchslos haushaltet. Er ist stets weniger als die Hälfte aller km im Betrieb. Was sollte er schon in seiner verhältnismäßig kurzen Betriebszeit im Verhältnis zu reinen Verbrennern in ihr verbrauchen können, wenn er nicht haltlos, vor allem kalt 'geschrubbt' über die Bahn geprügelt wird?

Mal etwas OT:
Welche speziellen Anforderungen muss eigentlich das Motorenöl bei PHEVs erfüllen? Im Extremfall wird der Verbrenner doch über Wochen, Monate (Jahr ?) nicht gestartet? Im Vergleich könnte die "Kaltanlaufschmierung" kritischer sein oder werden dort spezielle Maßnahmen verbaut (unabhängige elektrische Ölpumpe)?

VG
priusnovice

priusnovice schrieb:
Mal etwas OT:
Welche speziellen Anforderungen muss eigentlich das Motorenöl bei PHEVs erfüllen? Im Extremfall wird der Verbrenner doch über Wochen, Monate (Jahr ?) nicht gestartet? Na doch, der Verbrenner wird meines Wissen 1x im Monat automatisch gestartet.
Ich sehe da keinen Grund beim Prius für Beunruhigung.

MfG Harzbube.

Nein, er wird nicht automatisch gestartet.

Dann hat man hier falsche Informationen verbreitet. Ja sicher, nicht automatisch, sondern im normalen E-Betrieb, ohne Zutun des Fahrers, sollte er über einen Monat nur im reinen E-Betrieb gefahren worden sein. Was sicher vorkommen kann, aber meistens nicht geschieht.
So kenne ich es aus Berichten von Prius PlugIn Betreibern.

MfG Harzbube.

Ich fahre seit mehr als einem Jahr ausschließlichh im EV-Modus, der Verbrenner ging nicht ein einziges Mal an.

Wie ich schon wo geschrieben habe, wird mir beim Abstellen im Display angezeigt: "Sie haben schon länger nicht getankt. Bitte nachtanken!" Meine letzte Betankung war vor 1,5 Jahren und ich habe immer noch fast 40 Liter im Tank. Wie soll ich da nachtanken?

Seit gestern kommt unter der Score-Meldung "Gute ECO-Fahrweise" ein weiterer Hinweis: "Mit Hybrid Verb."
Leider kann ich damit nichts anfangen. Könnte mir vorstellen, dass das ausgeschrieben heißen könnte: "Mit Fahren im Hybridmodus ist eine Verbesserung möglich".
Aber den Teufel werde ich tun und auf Hybrid umschalten, solange ich mit der Batterie auskomme.

Sorry, jetzt bin ich etwas abgeschweift. Aber was soll ich auch zum Öl sagen, meines wurde ja seit dem Wechsel im August vorigen Jahres noch nicht benutzt. Aber ich habe mal nachgeschaut. Es ist noch da. Auch wenn man es kaum sieht, weil es fast so klar wie Wasser ist.

Da könntest Du es doch gleich mit reinem Wasser versuchen...

Gruß
Martin

Ich würde dieses Öl empfehlen:
www.addinol-shop.de/addinol-0w20-economi...630808064.1625686328

Andere Öle werben damit, besonders für Hybridmotoren von Toyota, Honda etc. geeignet zu sein.
Dieses hingegen mit besonderer Eignung für amerikanische (und asiatische) Motoren mit Turbolader etc.
Warum also ausgerechnet dieses?

Ich weiß auch nicht, was daran "bestes" sein könnte.

Es ist EIN Öl. Bei Toyota haben wir Glück, daß EIN Öl reicht. Die Motoren haben keine Konstruktionsfehler, die durch einen proprietären Betriebsstoff ausgeglichen werden müssen.

Mein Yaris (inzwischen ein Jahr alt) war ab Werk mit Originalöl 0W-20 befüllt, bei der 1. Durchsicht kam auf meinen ausdrücklichen Wunsch Originalöl 0W-30 rein. Ich bin bzgl. fast nicht vorhandener Abdampfung von beiden begeistert! Der Ölverbrauch hat sich zwischen nicht meßbar und 75 ml pro 1.000 km (eher in Richtung nicht meßbar) eingepegelt. Die sehr geringfügig unterschiedlichen Ölstände führe ich eher auf Kondensatbildung und -abdampfung durch extreme Kurzstrecke und schnelle Autobahnfahrt im Wechsel zurück.

Ich bin begeistert!

Ihr kennt euch besser aus als ich.

Addinol
0W20
API SN vs. SP with Resource Conserving
ILSAC GF 5 vs. 6

Sagt bloß das SP ist besser und genauso GF 6 ist besser als 5?


Es heißt doch Mindestanforderungen und dann oder besser.

Findet ihr hier, wenn ihr runter scrollt.
addinol.de/produkte/automotive-schmierstoffe/motorenoele/0w20/