Priusfreunde.de

"Eine Ausnahmeregelung für Elektrofahrzeuge sehe die Straßenverkehrsordnung nicht vor."

Es ist halt das alte Dilemma, die wirklich sinnvolle Begründung, nämlich unterschiedliche Geschwindigkeitslimits für verschiedene Verkehrsteilnehmer auf derselben Straße sind dem Verkehrsfluss und der Verkehrssicherheit abträglich, ist leider bei uns nicht möglich, sonst müsste es bereits seit Jahrzehnten ein Tempolimit auf Autobahnen geben.

Also muss wieder eine formaljuristisch saubere Erklärung her, die für Unmut sorgt.

Würde man die Dreckschleudern nach und nach konsequent aussperren, wäre das alles gar kein Thema. Mit weitgehend "sauberen" Verbrennern bräuchte es keine Limits mit dem Zusatzschild Luftreinhaltung!

Aber man hat ja lieber Millionen von Betrugsdieseln nachträglich durchgewunken, anstelle sie bei nicht ausreichender Nachbesserung aus dem Verkehr zu ziehen.

eppf

eppf schrieb:
Würde man die Dreckschleudern nach und nach konsequent aussperren, wäre das alles gar kein Thema. Mit weitgehend "sauberen" Verbrennern bräuchte es keine Limits mit dem Zusatzschild Luftreinhaltung!
Nope!

Es soll sogar Priusfreunde geben, die fordern auf 6-spurigen Straßen in anderen Bundesländern Tempo 30. Mit oder ohne Zusatzschild. Alles andere widerspricht ihrem fundamental-ideologischen Denken!

Es ist halt wie immer eine Frage von Ursache und Wirkung.

Wären Hersteller und Aufsichtsbehörden ihren Pflichten nachgekommen, gäbe es diese ganzen Diskussionen gar nicht.

Ich kann das Aufkommen der von dir genannten, auch in meinen Augen teilweise vollkommen überzogenen Forderungen verstehen, wenn man sich vor Augen hält, dass im Jahr 2010 erlassene EU-Richtlinien zur Luftqualität auch 2025 immer noch mit Füßen getreten werden.

Je weniger in Bezug auf die Einhaltung der längst verbindlichen und eigentlich schon überholten Grenzwerte passiert (laut WHO müssten diese deutlich niedriger liegen), umso radikaler werden die Forderungen, eine ganz normale Entwicklung.

Deshalb bin ich schon lange der Überzeugung, je länger es dauert, bis bei uns ein Tempolimit auf Autobahnen gilt, umso niedriger wird dieses Tempolimit bei seiner Einführung ausfallen.

Dieses Nichthandeln, welches im Gegenzug zu überzogenen Forderungen führt, ist durchaus auch auf andere Bereiche übertragbar. Innerhalb des Straßenverkehrs z.B. auch auf den ruhenden Verkehr und natürlich auch auf ganz andere Bereiche wie z.B. der chemischen Industrie. Wenn Leute das Gefühl haben, irgendeine Fehlentwicklung wird konsequent ignoriert, dann kommen halt schlussendlich Maximalforderungen ins Spiel!

eppf

Aufweichen der CO2-Flottenwerte für Pkw bedroht 1 Million Jobs in der EU
Ein Aufweichen der CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und eine fehlgeleitete Industriepolitik könnten zum Verlust von 1 Million Arbeitsplätzen in der europäischen Autoindustrie führen und zwei Drittel der geplanten Batterie-Investitionen gefährden. Andererseits könnte Europas Autoindustrie wieder bis zu 16,8 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren – das entspricht dem Höchststand nach der Finanzkrise 2008. Dafür müsse die EU allerdings an ihrem Ziel für emissionsfreie Neuwagen ab 2035 festhalten und ihre Industrie- sowie Nachfragepolitik verbessern. Zu diesem Ergebnis kommt eine neue Studie von Transport & Environment (T&E). Sie zeigt auch, dass die Zahl der Jobs in der automobilen Wertschöpfungskette auf dem heutigen Niveau gehalten werden könne.
[...]
Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland sagt: „Politik und Industrie müssen sich entscheiden, ob sie kurzfristig Gewinne maximieren oder langfristig den Automobilstandort Europa erhalten wollen.
www.elektroauto-news.net/news/eu-co2-flottenwerte-e-auto-kurs

Mein Reden seit schätzungsweise 10 Jahren.

LG
Klaus

CO2-Halbjahresbilanz: Und plötzlich läuft’s bei den Elektroautos
Eine ICCT-Analyse der CO2-Flottenemissionen zeigt, dass die Autoindustrie den Grenzwert der EU zurzeit um neun Prozent überschreitet. Angst vor Strafzahlungen muss aber trotzdem kein Hersteller haben. Warum das so ist und weshalb zum Beispiel Tesla Stellantis unter Druck setzt, verrät der Blick in die Zahlen.
www.electrive.net/2025/07/26/co2-halbjah...ei-den-elektroautos/

LG
Klaus

Einen Pool zusammen mit einem reinen BEV-Hersteller einzugehen, finde ich mehr als fragwürdig.

So etwas ist doch Greenwashing in reinster Form.

eppf

"Es wird sich einiges bewegen"
Der IGH stärkt Klimaklagen. Deutsche Autobauer? Freuen sich
Der Internationale Gerichtshof in Den Haag sendet ein historisches Signal: Klimaschutz ist Menschenrecht. Staaten müssen das 1,5-Grad-Ziel einhalten. Überall auf der Welt. Bestmöglich. Das setzen junge Menschen aus dem kleinen Inselstaat Vanuatu durch. Und stärken damit Klimaklagen. National wie international. "Es wird sich einiges bewegen", sagt die Greenpeace-Juristin Baro Vicenta Ra Gabbert im "Klima-Labor" von ntv. "Ich bin gespannt, welche Konstellationen sich ergeben und wie reagiert wird, wenn eine ganz Reihe von extrem betroffenen Ländern Klage einreicht." Doch es bleibt ein Problem: Recht haben bedeutet nicht, Recht zu bekommen.
www.n-tv.de/politik/Der-IGH-staerkt-Klim...article26007928.html

LG
Klaus

Probleme nur bei Mercedes
EU-Autobauer erreichen dank Elektrofahrzeugen wohl CO2-Ziele
Die Verkäufe von Elektroautos sind mittlerweile in Schwung gekommen. Das wirkt sich positiv auf die Klimabilanz der großen Hersteller in Europa aus. Die meisten von ihnen werden laut einer Forschungsgruppe wohl CO2-Ziele der EU einhalten können.
[...]
Eine Abschwächung der nächsten Ziele für 2030 und 2035 würde jedoch Investitionen in E-Autos zunichtemachen und China einen Ausbau seiner Führungsposition ermöglichen.
www.n-tv.de/wirtschaft/EU-Autobauer-erre...article26016937.html

LG
Klaus

ICCT-Studie: Welche Lkw-Hersteller die 2025er CO2-Hürde locker nehmen – und welche nicht
Eine neue ICCT-Studie analysiert den Fortschritt der europäischen Lkw-Hersteller bei der Erfüllung der ersten CO2-Einsparhürde der EU im Jahr 2025. Das Ergebnis: Fünf der sieben großen OEMs dürften die Ziele locker erreichen. Das hat aber weniger mit E-Lkw zu tun als mit verbesserten Dieseln.
www.electrive.net/2025/09/10/icct-studie...en-und-welche-nicht/

LG
Klaus

Miserables Klima-Zeugnis für Kretschmann-Regierung
Experten zum schwindenden Klimaschutz: Fehlende Klimapolitik wird fatale Folgen haben
Kurz vor Ende ihrer Amtszeit hat der Klima-Sachverständigenrat der grün-schwarzen Landesregierung ein miserables Zeugnis ausgestellt. Kritik kommt auch von anderen Verbänden.
www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg...esregierung-100.html

LG
Klaus

CO2-Pooling: Nissan wechselt von Renault-Pool zu BYD
Nissan Europe bildet einen CO2-Pool mit BYD, um die Flottenziele für 2025 zu erreichen und Strafen der EU zu vermeiden. Bisher hatten sich die Japaner in Europa mit den Allianz-Partnern Renault und Mitsubishi zu einem CO2-Pool zusammengeschlossen.
www.electrive.net/2025/10/21/co2-pooling...renault-pool-zu-byd/

LG
Klaus

Kaufmännisch gesehen muß man sagen: "Die Strafen sind noch nicht hoch genug!" Zumindest erwirken sie nicht den erwünschten und bereits vielfach subventionierten Wandel bei europäischen Herstellern.

Wären sie wesentlich höher müßten sich die europäischen Hersteller überlegen, ob sie das Geld nicht lieber in eigene R+D, eigene Produkte, eigene Mitarbeiter, eigene Produktionsumstellung und eigene Preisgestaltung investieren.

Offenbar erfahren die Herren in den "Führungsetagen" offenbar mehr Befriedigung (welcher Art auch immer) daran, der eigenen Konkurrenz aus China das Geld in den Rachen und da, wo es eigentlich wieder rauskommt, auch noch als Korken gleichzeitig reinzustopfen, auf daß die Konkurrenz groß und stark werde!

Ebenfalls vergißt man, dem Kunden
- den staatlichen Bonus,
- die jährliche (!) Steuereinsparung
und
- die niedrigeren Energiekosten per Werbung ins Gehirn zu bringen.

"Abgerechnet" und gelobt wird nur quartalsweise (insbesondere die erfolgreiche Verzögerung der Elektromobilität um weitere 3 Monate), bestätigt wird man 1x im Jahr auf der Hauptversammlung, der Bonus wird auch 1x im Jahr festgelegt, und auf der Position bleibt man ohnehin kaum länger als 8 Jahre, eher weniger.

Die Struktur stimmt nicht. Und schon wieder kommt einem Lenin mit dem verkauften Strick in den Sinn.

ICCT: Nur BMW dürfte CO2-Ziele 2025 erreicht haben
Die Zahlen für das Gesamtjahr 2025 werden zwar erst für Mitte Februar erwartet. Angesichts der EU-weiten Neuzulassungen bis einschließlich November geht das ICCT davon aus, dass unter den deutschen Autobauern nur BMW die Klimaziele der EU erreichen wird. Warum für Mercedes und VW aber keine direkten Folgen drohen.
www.electrive.net/2026/01/05/icct-nur-bm...2025-erreicht-haben/

LG
Klaus

Bei neu zugelassenen Fahrzeugen
Autokonzerne senken fast durchweg CO2-Ausstoß
Die neu auf die Straßen kommenden Fahrzeuge in Deutschland sind im vergangenen Jahr deutlich sauberer: Der CO2-Ausstoß sinkt um fast zwölf Prozent. Besonders ein Autokonzern aus Deutschland sticht dabei hervor.
www.n-tv.de/wirtschaft/Autokonzerne-senk...toss-id30251817.html

LG
Klaus