Priusfreunde.de

New Chinese EV Maker Wants To Build A Classic Mini Clone
www.carscoops.com/2022/05/new-chinese-ev...-classic-mini-clone/

Tja, wenn die großen Konzerne aus Europa nicht wollen, machen es die Chinesen.

Es zeugt aber von wenig Phantasie, einen Klassiker 1:1 zu kopieren. Der VW Käfer wurde auch schon zum Opfer und ich warte nur darauf, daß plötzlich auch Ente und Renalt 4 mit E-Antrieb aus China kommen.

Timo

Renault 4 nicht, aber 5:

www.electrive.net/2021/09/08/renault-bes...renault-5-fuer-2024/

Der kommt aber immerhin von Renault selber. Ich hätte oben mit reinschreiben sollen, daß sich meine Kritik auf Firmen bezieht, die "fremde" Kultmobile kopieren.

Timo

Na ja, wo fangen "fremd" und "kopieren" an und wo hört das Einkaufen in eine Marke auf?

BMW baut in Deutschland den Mini.
Geely baut in Großbritannien das London-Taxi.
Mercedes-Benz läßt bei Steyr/Puch das G-Modell bauen.
Renault kaufte als "Twingo" schlicht den Smart ein, Mercedes-Benz mit dem "Citan" einen bei Dacia gebauten Renault.

Das ist Globalisierung.

Die Grenzen sind fließend, und nicht immer sind es die bösen Chinesen, die sich ein Design unter den Nagel reißen und dann "im Ausland" bauen, wie das 1. Beispiel zeigt. Im 2. Beispiel bringen die Chinesen sogar ein untergegangenes Design wieder nach Hause und produzieren dort.

autogasprius_berlin schrieb:
Na ja, wo fangen "fremd" und "kopieren" an...
Frag nach bei Aston Martin
"Copygate 2.0" ist beim Grand Prix von Spanien das Thema des Freitags: Helmut Marko wirft Aston Martin vor, Daten von Red Bull geklaut zu haben!
Die F1 ist nicht tot zu kriegen, hoffentlich gilt das auch für Kleinwagen.
Nissan-Mitsubishi präsentieren ihre elektrischen k-cars (englisch).
insideevs.com/news/587101/nissan-mitsubi...tric-kei-cars-japan/

Gelten in Japan für K-Cars die gleichen Crash-Regeln wie in der EU und Nordamerika?

Die gesetzlichen Vorgaben kenne ich nicht, aber die freiwilligen, strengen Tests durch EuroNCAP, JNCAP und IIHS/HLDI ähneln sich inhaltlich stark und werden auch von den Kei-Cars bestanden.

Timo

Smoothie schrieb:

Nissan-Mitsubishi präsentieren ihre elektrischen k-cars

Coole Kisten, leider wird man die außerhalb Japans weder für Geld noch für warme Worte bekommen.

Hier sind ein paar mehr Details zum Nissan Sakura EV:
www.carscoops.com/2022/05/nissan-sakura-...c-kei-car-for-japan/
Lest auch mal die Kommentare.

Hab ich. Der hier trifft's.

"It looks like it ate something very sour."

Warum nicht, sauer macht lustig.

Der bezog sich auf den Mitsubishi eK X EV.
www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...r-elektroauto-japan/

Timo

Dann hab ich's nicht geblickt. Las halt, wie angeregt, die Kommentare unter dem verlinkten Artikel. Was sich dabei auf was bezog, nun ja. Danke für die Aufklärung.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Coole Kisten, leider wird man die außerhalb Japans weder für Geld noch für warme Worte bekommen.
Damit wirst du vermutlich Recht behalten.
Aber wer weiß?
Daihatsu hat es mit dem Copen auch bis zu uns gebracht. Freilich hat man damit nur eine kleine Lücke in einer kleinen Nische gefüllt - aber immerhin.

Es ist ja das Gerücht im Umlauf, Daihatsu könnte wiederbelebt werden. Dann könnte man in Südeuropa damit beginnen, das Vakuum unter dem inzwischen erwachsen gewordenen 500 zu füllen.
Ein Hemmschuh ist natürlich, dass nicht Fiat draufsteht und die Japaner nicht immer ein glückliches Händchen bei der Wahl ihrer Vertriebspartner bewiesen haben.

Was im Weg steht, ist das Problem, daß die Fahrzeuge nur für den Heimatmarkt entwickelt werden und es sie deshalb nur als Rechtslenker gibt. Den ersten Copen gabs auch bei uns nur rechtsgelenkt, erst die zweite Generation hat man als Linkslenker angeboten.

Über eine Rückkehr von Daihatsu würde ich mich freuen, ich glaube aber nicht daran. Viele ehemalige Händler würden aber sicher freudig wieder ins Boot steigen.

Timo