Priusfreunde.de

TF104 schrieb:
Bei der Entwicklung dieses Modells stand sicher die Idee zu Grunde den EV Modus quasi immer zwangsweise nutzen zu können.Beim Hybrid geht dies ja ehrlicherweise nur wenn es das System will.
Das mit dem "Zwang" ist ja beim Plugin im Grunde genommen umgekehrt. Er fährt standardmäßig als EV. Erst wenn die Ladung ihr Limit erreicht, "zwingt" einen das System in den Hybridmodus.
Wenn das Fahrprofil passt, lädt man zu Hause und fährt elektrisch. Da ist das Fahren auch schwerlich mit einem Nicht-Plugin vergleichbar. Dass der Strom nicht reicht und man mit Benzin fahren oder unterwegs nachladen muss, sollte die Ausnahme sein. Wird das Fahren im Hybridmodus zum Normalzustand, kann man auf den Plug-in genau so gut verzichten.

Wenn man den Plugin auf Strecken die Länger sind als die Akku Reichweite sofort in Hybrid fährt ist und bleibt die Kiste sparsam und das ohne man sich wirklich anstrengen muss. Bei meinem P4 musste da schon sehr umsichtig gefahren werden.

Thomas

Zitat:
Ein Hybridauto mit Prämie ist nicht für jeden die beste Lösung

Noch gibt es für Plug-in-Hybride eine Prämie. Das bedeutet aber nicht, dass das Auto zu einem passen muss – und auch nicht, dass es automatisch umweltfreundlich fährt. [...] Eine Studie des Fraunhofer Instituts für System- und Innovationsforschung ISI gemeinsam mit der gemeinnützigen Forschungsorganisation International Council of Clean [...] lässt vermuten, dass nicht wenige Menschen und Firmen es nur auf dieFörderung abgesehen haben.
- www.hellwegeranzeiger.de/kamen/ein-hybri...693881-p-1000494212/
- www.hellwegeranzeiger.de/kamen/der-umwel...693892-p-1000494237/

Grüße, Egon

Zitat:
Ampel-Pläne
Kritik an Förderung der Plug-in-Hybride

Umweltschützer kritisieren es als "klimapolitischen Irrweg", dass die Ampel-Koalition Plug-in-Hybride weiter staatlich fördern will. Umstritten bleibt, wie oft die Autos tatsächlich im rein elektrischen Betrieb gefahren werden. [...] Strittig gesehen wird [...] die Kombination aus einem hohen Gewicht der Batterien für den Elektroantrieb und dem klimaschädlichen Verbrenner. Wer sein Plug-in-Hybrid-Fahrzeug nicht auflädt und den Elektromotor stattdessen nur als Ballast transportiert, produziert letztlich nicht weniger, sondern mehr Emissionen.
- www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie...-subvention-101.html
- www.n-tv.de/politik/BUND-kritisiert-Foer...article22957358.html
- www.heise.de/news/Praemie-fuer-Elektroau...et-2025-6275859.html
- www.electrive.net/2021/11/24/koalitionsv...en-e-autos-bis-2030/

Grüße, Egon

Zitat:
Citroën
Neues Feature für Plug-in-Hybride

[...] hat die Marke beim PHEV-Modell C5 Aircross Hybrid eine neue Funktion integriert, mit der die elektrischen Fahranteile erhöht werden sollen. [...] Seit Oktober werden dessen Nutzer in Frankreich und Großbritannien von ihrem Fahrzeug benachrichtigt, wenn es nicht regelmäßig geladen wird. Der „Plug-in Reminder“ wurde per OTA-Update aufgespielt und soll laut der Mitteilung den Kunden helfen, „die Leistung ihres Plug-in-Hybrids zu optimieren und die Umweltbelastung weiter zu reduzieren“.

Konkret wird der Hinweis nach fünf Tagen oder zehn Fahrten ohne Ladevorgang auf dem Infotainment-Display ausgespielt – einmal täglich. Wird das Fahrzeug 30 Tage lang nicht geladen, erscheint die Benachrichtigung zwei Mal pro Tag. Weitere Konsequenzen neben dem Hinweisfeld hat die Funktion aber nicht. Das Feature soll Anfang 2022 in weiteren Ländern eingeführt werden und künftig auch im C5 X Plug-in Hybrid verfügbar sein.
- www.electrive.net/2021/12/03/citroen-rei...uer-plug-in-hybride/

Grüße, Egon

Zitat:
Erinnert ans Laden – Citroen C5 Aircross Hybrid

Citroen spricht demnächst Ladeverweigerern eines Plug-in-Hybriden gut zu, die Akkus doch zu laden. Wer nicht reagiert, wird öfter ermahnt.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=6492015
- www.rhein-zeitung.de/ratgeber/auto-und-v...d-_arid,2348102.html
- www.welt.de/motor/news/article235651178/...Aircross-Hybrid.html

Grüße, Egon

Österreich


Zitat:
Laut VCÖ bestehen die niedrigeren CO2-Werte oft nur auf dem Papier, weil der Elektroantrieb selten im Einsatz ist. [...] Fehlgeleitete staatliche Förderung

Plug-in-Hybride haben zusätzlich zum Verbrennungsmotor eine größere Antriebsbatterie. Sie weisen zwar auf dem Papier niedrige CO2-Werte auf, doch der reale CO2-Ausstoß ist laut internationaler Studie des deutschen Fraunhofer Instituts doppelt so hoch, bei Dienstwagen sogar drei- bis viermal so hoch, weil diese im Realbetrieb nur einen geringen Teil der Strecken elektrisch fahren. In Österreich wird der Kauf von Plug-In-Hybriden staatlich gefördert.- www.heute.at/s/hybrid-fahrzeuge-bei-suv-...rs-beliebt-100185581

Grüße, Egon

Zitat:
Plug-in-Hybride
EU will künftig CO2-Ausstoß genauer messen

Die Europäische Union (EU) arbeitet Insidern zufolge an einer genaueren Messung der CO2-Emissionen von Neuwagen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. In die für 2025 geplante Methode sollen real gemessene Daten zum Kraftstoffverbrauch einfließen, sagten zwei mit den Plänen Vertraute der Nachrichtenagentur Reuters. Ein EU-Vertreter bestätigte, dass entsprechende Regeln des Messverfahrens WLTP in der Euro-6-Verordnung angepasst werden sollen, nannte aber keine Details.
- www.kleinezeitung.at/auto/6095017/Plugin...stoss-genauer-messen
- www.t-online.de/auto/elektromobilitaet/i...-genauer-messen.html

Grüße, Egon

Hier mein Plug-In Winter Verbrauch, welchen CO 2 Ausstoß darf ich da verbuchen?

Zitat:
EU plant wohl schärfere Plug-in-Hybrid-Regeln ab 2025

Die EU plant offenbar, die Methodik zur Messung der CO2-Emissionen von Plug-in-Hybriden zu verschärfen. In das überarbeitete Testverfahren, das voraussichtlich ab etwa 2025 durchgesetzt werde, sollen real gemessene Daten zum Kraftstoffverbrauch einfließen.
- www.electrive.net/2022/02/07/eu-plant-wo...brid-regeln-ab-2025/
- insideevs.de/news/565746/europaische-uni...ln-verscharfung2025/

Grüße, Egon

Heute beim Speziergang gesehen. Frisch aufgestellte Ladesäulen auf einem Firmenparkplatz. Zwei Plug-In-Hybride hingen am Kabel.





Das Ladekabel vorbildlich ausgelegt.

Schon Ende 2021 hatte das Bundeswirtschaftsministerium eine Neuregelung für Plugin-Hybride angekündigt. Insbesondere sollte das Ladeverhalten ihrer Fahrer relevanter Faktor für die weitere staatliche Förderung werden. Angesichts der zahlreichen PHEV-Modelle auf dem Markt, die ohne regelmäßige Stromzufuhr zu Spritsäufern mutieren, ein richtiger Ansatz - wenngleich viele Jahre zu spät.

Doch das hält man nun für nicht praktikabel, also mit einem (Zitat) "unverhältnismäßig hohen Aufwand" verbunden. Wahrscheinlich ist diese Einschätzung des Bundeswirtschaftsministeriums sogar zutreffend. Zumindest würde ein weiteres deutsches Bürokratiemonster drohen, vergleichbar der Wechselkennzeichen-Regelung und ähnlicher Facepalm-Auslöser.

- www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verk...-geben-17957117.html

Immerhin motivieren trotzdem zwei Hersteller ihre Kunden zu einem vernünftigen Umgang mit den Plugin-Fahrzeugen, wenn auch leider nur in sehr bescheidenem Umfang bei wenigen einzelnen Modellen:

- Citroën C5 Aircross Hybrid
- Jeep, PHEV der Baureihe 4xe

Denkbar, dass noch mehr Hersteller oder mehr Modelle folgen werden mit dem Ziel, dem schlechten Image der Plugin-Hybride entgegen zu wirken und die drohende Streichung der staatlichen Förderung zu verhindern.

Das ist durchaus nicht aussichtslos, weil Teile der Regierungskoalition dies ebenfalls verhindern wollen. Wir haben ja auch wider aller Vernunft nach mehreren Jahrzehnten Diskussion kein allgemeines Tempolimit und trotz Diesel-Skandal weiterhin eine massive steuerliche Bevorzugung von Diesel-Treibstoff.

Grüße, Egon

Resi schrieb:
Das Ladekabel vorbildlich ausgelegt.
Wo liegt aus deiner Sicht der Fehler?