Priusfreunde.de

Sehe ich nicht so, spätestens wenn so ein Kompaktkombi als BEV daherkommt und die Sitz- bzw. Einstiegshöhe durch die Batterie im Fahrzeugboden um 5-10cm nach oben wandert, ist dein Argument nicht mehr so richtig stichhaltig.

Ob ich in 5 bis 10 Jahren mit meiner Flunder namens Corolla TS mit dem Einstieg noch glücklich bin, werden mir meine Gräten schon sagen. In so etwas wie z.B. den Passat B6, der um 8cm höher ausfällt als der Corolla, werde ich aber gewiss auch noch Jahre später problemlos ein- und aussteigen, sofern ich dann überhaupt noch in ein Auto einsteigen kann.

eppf

das mag vielleicht stimmen, in die zukunft schauen kann ich leider nicht.
es gibt für mich nur eine richtige zeit- heute,hier,jetzt
esox

Die Frau von "Munro" hat den Rivian getestet und das beste Feature ihrer Meinung nach:

Das Fahrzeug kann um 12 Zoll abgesenkt werden, damit man leichter ein und aussteigen kann.

Ein Mädchen gerät unverschuldet*unter einen tonnenschweren SUV und wird mitgeschleift. Passanten versuchen verzweifelt, es zu befreien.

...

Erst die Feuerwehr konnte das Kind befreien.

www.t-online.de/region/bremen/id_1001759...im-hilfeversuch.html

*von mir eingefügt

der artikel ist wirkungsvoll auf billige effekte, sensationslust setzend.
so ein bedauerlicher unfall könnte mit jedem auto passieren.
zu tonnenschwer-www.heute.at/s/life-motor-toedlicher-unf...-angeklagt-100208687
tesla model S über zwei tonnen schwer!
esox

"tonnenschwerer SUV", im Verlauf ist dann von einem Mazda die Rede. Kurz geguckt, was ein (vermuteter, weil Senioren-typischer) CX-5 wiegt: 1,6 bis 1,8 Tonnen, je nach Baureihe und Ausführung. Also soviel wie ein stinknormaler Mittelklässler, der das Mädchen mit Sicherheit auch nicht liebevoller mitgeschleift hätte. Aber Hauptsache, man hat ein Klischee bedient.

Timo

esox schrieb:

zu tonnenschwer-...
tesla model S über zwei tonnen schwer!
esox

Willst du damit sagen, dass du den Autor des Artikels recherchiert und so lange gestalked hast bis du herausfandest, dass dieser ein Model S fährt?

Oder nimmst du es derart persönlich, wenn jemand einen Artikel zu SUV-Themen postet, dass du demjenigen eins "reindrehen" willst, indem du dich extra auf die Suche nach "entsprechenden" Gegenbeispielen machst?

Beides wäre armselig...

Servus.

Das mit dem Gewicht dürfte i.d.T. weniger eine Rolle gespielt haben als wie der vermutliche Umstand der Trunkenheit.
Es wäre mal interessant, ob ein Mitschleifen/Überfahren (*) des Kindes mit einem zitat:"stinknormaler Mittelklässler" auch passiert wäre, so rein hinsichtlich der Bodenfreiheit.

(*) Sofern das wirklich so passiert ist, denn mit solchen Formulierungen neigt die Presse ganz gerne zum Übertreiben. Andererseits wenn die wirklich zum Bergen den Wagen anheben mussten...


Grüße ~Shar~

@Daihatsu-Fahrer & Esox: ihr zwei habt euch gesucht und gefunden, oder?!

@Shar: vielleicht hat die (oftmals gar nicht so überragende) Bodenfreiheit des SUVs die Unfallfolgen sogar vermindert, weil mehr Platz als unter einem normalen PKW ist. Das ist aber jetzt reine Theorie und nimmt dem Unfall kein bisschen von seiner Tragik.

Timo

Daihatsu-Fahrer schrieb:

Beides wäre armselig...
armselig ...... das einstellen solcher artikel, das ist sehr undifferenziert und polarisiert in reißerischer weise, gezielte stimmungsmache gegen SUV.
kann man machen , muss man aber nicht
esox

Kindergarten.

Ein SUV kann ein Viertel teurer sein als das Basismodell, von dem es abstammt. Aber es gibt Ausnahmen. Hier sind die günstigsten Einstiegsmodelle.

...

Allerdings zahlt man für diese Vorzüge einen recht hohen Preis:

- Das vermeintliche Plus an Sicherheit gibt es nicht – SUV sind genauso sicher oder unsicher wie andere Autos auch.

- Die Modelle basieren nämlich häufig auf ganz normalen Limousinen – sind allerdings deutlich teurer: Selbst in der Kompaktklasse kann der Aufpreis bei 3.000 Euro und mehr liegen.

- Ihre starken Motoren, das hohe Gewicht und die bullige Form führen zu hohen Spritkosten. Der ADAC nennt einen Mehrverbrauch von bis zu einem Drittel.

- Hinzu kommen die höheren Fixkosten.
Das alles macht das SUV-Fahren zu einem teuren Vergnügen.

In der Summe können die monatlichen Kosten um ein Viertel höher liegen als beim Standardmodell, sagt der ADAC.



www.t-online.de/auto/technik/id_88063196...e-im-ueberblick.html

Feindbild SUV oder grüne Logik?
CO2 bekommt einen Preis und als Ausgleich bekommt jede*r den Klimabonus. Denen, die wenig CO2 verbrauchen, bleibt davon was übrig. Andere zahlen drauf. Wer mit dem SUV durch die Innenstadt rasen will, muss dafür zahlen und das soll einen gerechten Preis haben.www.msn.com/de-at/nachrichten/other/gewe...757b41802b&ei=52

...die wenig CO2 verbrauchen...Genau.

Timo

Gut aufgepasst.

LG
Klaus