Priusfreunde.de

Weil es kompletter Humbug ist , habe ich es auch bei meinem Lexus und 8 verschiedenen Autos so praktiziert.
Die Unterdruckpumpe hat sich also schon amortisiert .

Gruss Heinz !

Wenn Du mal Luftblasen drin hast, ist eh sehr spät!
Wir reden in der Regel vom Wechsel der Bremsflüssigketi nach 2 Jahren. Ausnahme: Die Leitungen mussten getrennt werden, um z.B. einen Bremssattel zu wechseln. Bei den Toyota-Hybriden baut die Servopumpe den Druck auf und beim Entlüften öffnet man in der Werkstatt per Techstream die Ventile eins nach dem anderen für die vier Leitungen zu den Bremssätteln.
Gruß Thorsten

hirni schrieb:
Dass dabei mit 'Unterdruck' - nie ein Tropfen rauskäme - liegt doch auf der Hand - oder ?

Ich verstehe nicht was du meinst. Wenn du eine Flüssigkeit aus einer Flasche mit zwei Öffnungen bekommen willst, kannst du entweder unten dran ziehen, oder oben rein pusten. Du holst dir also die Flüssigkeit entweder mit Unter-, oder Überdruck.

Mir geht es darum, dass man die Toyota Hybride mit Elektro-Hydraulischer Bremse nicht mit Überdruck entlüften soll.

priusb78 schrieb:
Bei den Toyota-Hybriden baut die Servopumpe den Druck auf und beim Entlüften öffnet man in der Werkstatt per Techstream die Ventile eins nach dem anderen für die vier Leitungen zu den Bremssätteln.

Und wie baut man Druck auf, damit die Flüssigkeit raus kommt? Per Ansprechen der Servopumpe, oder eben mit induzierten Überdruck am Ausgleichsbehälter?

Ich kenne nur die Methode mit Druckaufbau aus der Servopumpe. Ist doch praktisch, wenn man schon eine Pumpe im Auto hat, oder?

Ob die Überdruck- oder Unterdruckmethode auch funktioniert, kann ich nicht sagen, da ich beide noch nie probiert habe. Ich kann den Sinn nicht erkennen, wenn es beim Prius (und vermutlich den anderen HSDs) so einfach geht.

Wird bei einem "professionellen" Gerät, der Vorratsbehälter automatisch nachgefüllt oder muss man da auch drauf achten, dass man immer wieder etwas nachfüllt?

Gruß Thorsten

Wie man bei einem V1.0 die Bremsen entlüftet, ist mir bekannt.

Ich war mal beim Bremsflüssigkeitswechsel bei meinem P3 dabei.
Die Kollegen hatten den Flüssigkeitsbehälter geöffnet und dort einen Behälter (Flasche) mit Bremsflüssigkeit geöffnet und dort aufgesetzt.
Dann waren sie an den Entlüftungsventilen an den Radbremszylindern tätig. Ich hatte gewartet, dass die Nachfüllflasche den Bremsflüssigkeitsbehälter überschwemmt. Sicher hatten die Kollegen die zulaufende Bremsflüssigkeit mit Sicherheit an den Entlüftungventilen abführen können. Ob nun mit Druck oder Unterdruck,...?
Das war meine Beobachtung und hatte damals nicht weiter mein Interesse
hervorgerufen.

MfG Harzbube.

priusb78 schrieb:
Ich kenne nur die Methode mit Druckaufbau aus der Servopumpe. Ist doch praktisch, wenn man schon eine Pumpe im Auto hat, oder?


Wie genau baue ich beim Wechsel denn Druck mithilfe der Servopumpe auf? Spreche ich sie mit dem Pedal, oder mit Techstream an?
Bei der Pedalvariante sagt man bei anderen Fahrzeugen, dass sie den Hauptbremszylinder schädigen kann, daher rät man davon ab.

Daher wechselt man sie, in dem man Druck auf einen Behälter gibt, der mit neuer Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Dieser Drückt die Bremsflüssigkeit mit ~2 Bar über den Ausgleichsbehälter in das Bremssystem. Jetzt öffnest du einfach nur den Entlüftungsnippel und so bringst du die neue Flüssigkeit ins System.

harzbube schrieb:
Dann waren sie an den Entlüftungsventilen an den Radbremszylindern tätig. Ob nun mit Druck oder Unterdruck,...?


Das würde mich jetzt halt mal interessieren. Keiner, der mich hier Beleuchten kann? Ich würde wirklich gerne wissen, wie man am Ende das hydraulische Bremssystem laut Hersteller entlüftet (und warum genau so)

Doch! Siehe Anleitung für P2 im Anhang.

Klingt komplizierter als es ist. Fahrzeug bleibt in 'Ready' und 'P'. Den Druck baut die Pumpe auf. Du siehst in der Anleitung, dass da kein Drucksystem angeschlossen wird, sondern nur nachgefüllt wird.
Ich wähle in Techstream das gewünschte Bremssystem, z.B. VL (vorne links) an, trete ein paar Mal auf die Bremse und klemme dann bei gedrückter Bremse einen Holzstab zwischen Bremspedal und Lenkrad und kann dann in aller Ruhe die Entlüfterschraube lösen und die gewünschte Menge abfließen lassen.
Danach Behälter wieder auffüllen, die Pumpe baut automatisch wieder den Druck auf.
Die anderen drei Stränge analog.

Gruß Thorsten

Wie kann man denn die Fehlercodes zurückstellen? Also ich hab bei meinem P2 die hinteren Bremssättel gewechselt (ohne schnickschnack elektromische Hilfsmittel) und durch Schwerkraft entlüftet, dauert zwar aber mit langem Entlüftungsschlauch sieht man ja wenn keine Bläschen mehr kommen. Leider hab ich nun ESC/VSC Leuchte und ! Leuchte an im Armaturenbrett. Bremsflüssigkeit lass ich dann demnächst beim FTH mit Motoröl wechseln, brauchte jetzt aber neue Bremssättel weil die Führungen fest saßen (und Scheiben/klötze auch, hatten noch >50%, aber die kosten ja nicht viel- nur beim FTH hätte ich den Fahrzeugwert vermutlich um 100% gesteigert ...

Zum Rücksetzen von Fehlercodes soll es einen "manuellen Trick" geben.
Ablauf ohne Gewähr und auch von mir nie getestet!
Dazu überbrückt man Pin 4 und 13 an der OBD-Buchse,




schaltet das Fahrzeug ein (ohne Bremse treten), danach innerhalb von 5 Sek 8 Mal das Bremspedal treten, dann Überbrückung raus und Fahrzeug neu starten. Evtl. braucht es mehrere Neustarts bis "alle Lämpchen" am Armaturenbrett ausgehen. Einen Versuch mag es wert sein.

Gruß Thorsten

Wie lange dauert das komplette Entlüften mit Diagnosestecker denn so?

Im Wiki findet sich u.A. auch der von Thorsten geschilderte Tipp.
www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel

LG
Klaus

Oh da gibt es ja viele Beiträge dazu im Amiland. "Paperclip trick" ist dort der Stichpunkt. werde ich dann mal probieren
enginepartsdiagram.com/toyota-prius-abs-light-reset-scan-tool/

Nachtrag: das Zurücksetzen hat problemlos geklappt. Hatte vorher noch versucht, die Blinkcodes auszulesen, bei 3 oder mehr codes pro Amaturenlämpchen hab ich da schnell aufgegeben. 42 war jedenfalls dabei. Egal. Läuft jetzt wieder, nur die Handbremse wartet noch auf ihren Jungbrunnen.

Wird mit der Anleitung auf dem Prius-Wiki auch eines der folgenden Teile mit gespült?

Hauptzylinder, Bremskraftregler und Hubsimulator

Oder müssen diese Teile separat gespült/ entlüftet werden?