Priusfreunde.de

Schaut mal hier:

www.motorauthority.com/cars/toyota/toyot...new-line-of-hybrids/

Mein Übersetzungsversuch:

Toyota bringt 2009 ein weiteres Hybrid-Modell zusätzlich zum Prius. Es soll ein Mittelklassewagen mit Stufenheck sein mit einer 2.5- bis 3-Liter-Maschine und dem Hybrid-Antrieb der 3.Generation (kleiner, Preisaufschlag geht von 4000$ auf 1900$ runter), der auch im Prius 2009 eingesetzt werden soll.
Toyota arbeitet an Hybrid-Kombis und Mini Vans. 2010 soll auch ein Diesel-Hybrid kommen.

Gruß Thorsten

Bin mal gespannt, was Honda, hybridmässig, darauf kontern wird !

Die nächsten Jahre werden echt spannend...

priusb78 schrieb:
2.5- bis 3-Liter-Maschine

Üppig.
Hoffentlich bringt das die Konsumenten dazu nicht Diesel zu kaufen. Solange das Auto beim tatsächlichen Verbrauch unter 10L liegt, wäre das immerhin schon ein Fortschritt. Ich kann solch absurde Motorisierungen im normalen Strassenverkehr zwar nicht nachvollziehen, aber das ist nur meine Meinung.
Mir würde eher ein kleiner Prius gefallen. In der Großenordnung und Gewichtsklasse eines Honda Insight nur mit der aktuellen Technik, wie z.B. das stufenlose Getriebe. Mit 2-5L Verbrauch.

Was den Diesel-Hybrid angeht, bin ich wirklich gespannt.

Diesel-Hybrid? Von Toyota? Spinnen die? Sorry, aber das ist ja völlig kontraproduktiv. Erstens geht der Komfort flöten, zweitens bleibt das Problem mit dem Abgas und dem Radau, den ein Diesel macht.

Das Modell mit der dicken Maschine wird ganz einfach der Camry sein. Das würde zumindest passen, da der Camry Hybrid einen Benziner in solchem Format hat. Toyota überlegt, diesen wieder nach Europa zu bringen. In Europa hat der Avensis den Camry abgelöst.

Aber sowas (dicke Maschine oder gar Diesel) würde mir nie in die Garage kommen

Dampfnudel schrieb:
Diesel-Hybrid? Von Toyota? Spinnen die? Sorry, aber das ist ja völlig kontraproduktiv. Erstens geht der Komfort flöten, zweitens bleibt das Problem mit dem Abgas und dem Radau, den ein Diesel macht.

Das Modell mit der dicken Maschine wird ganz einfach der Camry sein. Das würde zumindest passen, da der Camry Hybrid einen Benziner in solchem Format hat. Toyota überlegt, diesen wieder nach Europa zu bringen. In Europa hat der Avensis den Camry abgelöst.

Aber sowas (dicke Maschine oder gar Diesel) würde mir nie in die Garage kommen

Hallo Dampfnudel,

eigentlich bin ich der Meinung, man soll nie "nie" sagen.

Aus unserem jetzigen Blickwinkel stimmt das durchaus. Was wäre denn, wenn all die negativen Dinge eines Diesels durch entsprechende Erfindungen, sich ins positive entwickeln würden? Wenn sich herausstellen würde, dass ein Diesel plötzlich noch erheblich umweltfreundlicher wäre als ein Prius? Ich glaube das zwar auch nicht, aber was wäre wenn?

Übrigens, vor nicht allzu langer Zeit, hat man einem Prius - System auch gar keine Chance eingeräumt.

MfG Paule

Hi mal wieder!

Dass Toyota nicht an einem Hybridfahrzeug in der Kompaktklasse schraubt, enttäuscht mich schon sehr. Das im Artikel angekündigte Ding scheint ja nur ein abgespeckter Lexus GS450h zu werden. (Kompaktklasse ist wohl in den USA nicht unverkäuflich.)
Der Auris hätte mir als Hybridversion schon sehr zugesagt.

Am Diesel werden sie bei Toyota wahrscheinlich deshalb weiterschrauben, weil doch Mercedes in Amerika auf diesen "Bluetek-Fake-Diesel" setzt und falls sich da wirklich was auftut, können sie gleich mit einem Diesel-Hybriden "zurückschlagen".

Schönen Jahreswechsel noch und weiterhin gute Fahrt den Kollegen!

wogue

Ich hoffe persönlich, das dieses Auto noch vor 2010 nach Deutschland kommt. Für Japan und den USA ist es ja für nächstes Jahr angekündigt.
world.honda.com/news/2006/4060925FCXConc...gt;<br>Posting ge&auml;ndert von: oz1788, am: 01/01/2007 17:40

Hallo oz1788,

oha, da könnte man ja schwach werden.



easyroller

Ja, ich würde da auch schwach werden, vor allem wenn die Kiste dann wirklich lautlos abgeht, mit maximal einem leisen surren.

Verbrauch und Preis dürften aber nicht schlechter als im Prius im Verhältnis stehen (also wenn er teurer ist müßte er auch deutlich weniger verbrauchen) und auch sonst müßte Ausstattung und Qualität/Zuverlässigkeit/Garantie ähnlich sein (nur mal so als Ansporn, auch für Toyota).

Aufsehen würde man damit allemal erwecken, ich fänds einfach nur geil...allerdings müßte ich bei dem Riesengeschoß erst mal heimlich parken über gehen

Was tankt der Benzin oder Diesel? (Kann man ja beides in H2 umwandeln, das wäre mal eine sinnvolle rußfreie Verwendung von Diesel).

Aus energetischer Sicht macht die Reformerzelle aber nur in der Variante mit dem &quot;Haus-Stromerzeuger&quot; Sinn, weil sonst ein nicht unerheblicher Teil der Primärenergie nutzlos in Wärme umgewandelt wird (aber man hätte eine nette Heizung im Auto), wobei man dann aber wieder das Problem mit der H2-Tankreichweite hat.

Danke für den HONDA-link!

Was der FCX wohl kosten wird?

Gruß Thorsten

Nur zwei Worte...

Geiles Teil

Mist...das waren jetzt insgesamt 11 Worte

gcf schrieb:
Was tankt der Benzin oder Diesel? (Kann man ja beides in H2 umwandeln, das wäre mal eine sinnvolle rußfreie Verwendung von Diesel).

Aus energetischer Sicht macht die Reformerzelle aber nur in der Variante mit dem &quot;Haus-Stromerzeuger&quot; Sinn, weil sonst ein nicht unerheblicher Teil der Primärenergie nutzlos in Wärme umgewandelt wird (aber man hätte eine nette Heizung im Auto), wobei man dann aber wieder das Problem mit der H2-Tankreichweite hat.
Auf derselben Seite findest du diese Information:
http://world.honda.com/news/2006/4060925FCXConcept/index.html
Er fährt mit komprimiertem Wasserstoff-Gas und hat damit eine Reichweite von 570km und ein Wirkungsgrad von 60%. (wahrscheinlich ohne die Herstellung und Komprimierung des Wasserstoffs...)

Ach ja und seht euch unbedingt auch noch das Video an:
http://world.honda.com/HDTV/FCX/FCX-concept-testdrive/
Bei ca. 1:40 sieht man sogar, wie beim Beschleunigen das Wasser hinten rausläuft . Technisch bringt's zwar keine weiteren Information, aber allemal was zum Träumen... <br><br>Posting ge&auml;ndert von: renato, am: 01/01/2007 22:40

Den wird man bestimmt nur Leasen können.
Ich könnte mir aber nicht vorstellen, das der teurer wird als ein Honda EV-Plus oder GM EV-1.

Letzter hat mit Blei-Akkus 424 Dollar und mit Nickel-Metallhydrid Batterien 499 Dollar im Monat (36 Monate) Leasinggebühren gekostet.

Was der EV-Plus gekostet hat, weiss ich nicht. Vielleicht kennt ja ein Schweizer User hier jemanden, der einen von den 5 Fahrzeugen, die im im Tessin gelaufen sind, besessen hat ??

Der FCX wird genauso unerreichbar für uns bleiben, wie der EV-1.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: oz1788, am: 01/01/2007 22:52

...und wer hats erfunden ? Die Schweizer---eh -
die Japaner..

easyroller

Nur Leasen? Warum so'n Scheiß?
Warum dann nicht gleich mieten?

-
Wasserstofferzeugung: da habe ich wohl mehrere Varianten durcheinandergewürfelt, gab ja diesen H2-Generator von Honda und Toyota bastelt an dem Reformer der im Auto integriert ist. Letzterer hätte den Vorteil der unproblematischen Reichweite, ersterer den höheren Systemwirkungsgrad wenn die Abwärme mit genutzt wird. (Was sie im anderen Fall nur im Winter tut).

Dennoch wäre es wünschenswert, wenn auch ein FCHV pluginfähig wäre, damit man die Kurzstrecken ganz ohne Wasserstoff (und ohne die Brennstoffzelle aufheizen zu müssen) fahren kann.

Dabei würde ziemlich deutlich werden, das Strom direkt doch effizienter ist und lediglich für lange Strecken flüssiger Treibstoff benötigt wird.