Aw: EV Anzeige-Autobahn- läuft Motor trotzdem weiter? 13.11.2020 08:27 - vor 3 Jahren, 5 Monaten
Da es sich hierbei beim Yaris um einen HSD4 handelt, sollte man aus Kompatibilitätsgründen den obd Link LX Adapter wählen, da das HSD 4 sehr wählerisch ist bezüglich hybrid Assistent.
Der Yaris sollte bis Tempo 120 locker ohne Benziner fahren können! Aber Achtung, er befindet sich noch in der Einfahrphase und ist dementsprechend noch nicht ganz so EV freudig unterwegs.
seit 07/20 ohne Autogas und ohne Prius unterwegs Hybrid-Historie:
Yaris Style Selection White seit 07/20
Prius II, 03/07 bis 10/20, EXE, silber, ab km-Stand 42.000 auch auf LPG, hat immerhin 382.160 km gehalten
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Letzte Änderung: 13.11.2020 20:14 von Shar.Grund: Doppelzitat entfernt
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Aw: EV Anzeige-Autobahn- läuft Motor trotzdem weiter? 20.11.2020 20:27 - vor 3 Jahren, 5 Monaten
Also folgende Situation, da ich den Hybrid Assistenten noch nicht habe.
Im HUD Motordrehzahl 1000
Im Energiefluss nur Räder liefern Energie an Batterie
EV leuchtet nicht.
Fahrzeug vermittelt nicht den Eindruck des mitschleppens vom Motor....
Müsste da nicht ein Energiefluss vom Motor kommen?
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Aw: EV Anzeige-Autobahn- läuft Motor trotzdem weiter? 21.11.2020 00:28 - vor 3 Jahren, 5 Monaten
autogasprius_berlin schrieb: Nein. Er läuft im Leerlauf mit, über beide MG, die Leistungselektronik und das Planetengetriebe läßt die Energieausbeute verpuffen.
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Aw: EV Anzeige-Autobahn- läuft Motor trotzdem weiter? 21.11.2020 10:13 - vor 3 Jahren, 4 Monaten
autogasprius_berlin schrieb: Aber ab welcher Geschwindigkeit wird der Verbrenner wie mitgeschleppt?
Im HSD sind die beiden Elektromoren (Motor Generator MG1, MG2) und der Verbrennungsmotor (Internal Combustion Engine ICE) mit einander über ein Planetengetriebe (PowerSplit Device PSD) verzahnt.
MG2 arbeitet primär als Motor und ist zur Antriebswelle direkt übersetzt. Seine Drehzahl ändert sich daher mit der Geschwindigkeit des Autos.
MG1 arbeitet primär als Generator. Über das PSD ändert sich seine Drehzahl in Abhängigkeit der Drehzahlen von MG2 und ICE. Da die Drehzahl des MG2 durch die Fahrgeschwindigkeit festgelegt ist, muss MG1 bei vorgegebenem Tempo umso schneller drehen, je langsamer die ICE dreht.
Damit dabei der MG1 nicht über sein Drehzahllimit kommt, durfte daher bei den älteren HSD-Generationen die ICE ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit nicht beliebig langsam drehen, musste also "aus eigener Kraft" entsprechend hoch drehen oder "mitgeschleppt" werden.
Diese Notwendigkeit besteht bei der 4. HSD-Generation nicht mehr, da MG1 wegen geänderter Übersetzungsverhältnisse nicht mehr überdrehen kann.
Aw: EV Anzeige-Autobahn- läuft Motor trotzdem weiter? 21.11.2020 10:30 - vor 3 Jahren, 4 Monaten
...wobei es 2 Arten von kraftstoff-freiem Mitschleppen gibt:
1.) Bremsendes Mitschleppen, wo alle Ventile zwecks maximaler Bremswirkung geschlossen sind, u.a. im B-Modus oder bergab per Tempomat wenn die HV-Batterie zu voll zum Rekuperieren ist.
2.) Leichtgängiges Mitschleppen, wo alle Ventile zwecks minimaler Mitschleppverluste offen sind - bei HSD4 scheinbar nicht mehr nötig.
Bei hohem SoC wird manchmal der ICE auch im Stand elektrisch gedreht um den Ladestand wieder in das Zielfenster zu bekommen.
Aw: EV Anzeige-Autobahn- läuft Motor trotzdem weiter? 21.11.2020 10:44 - vor 3 Jahren, 4 Monaten
Das Planetengetriebe hat eine kleine Ölpumpe, die bei hohen Geschwindigkeiten angetrieben werden muß. Wen der ICE steht, dann steht auch diese Ölpumpe. Sie schmiert das Planetengetriebe und kühlt die Wicklung des MG1 und des MG2.
