Priusfreunde.de

Ich werde noch ein Zeit lang brauchen, bis ich autogasprius_berlin mit einem Yaris assoziiere...

Herzlichen Glückwunsch...Der wird aber nicht nachträglich noch zu einem autogas_yaris, oder?

Danke an Euch beide.

Nein, da kommt auf absehbare Zeit kein Gas rein, eher schon ein Reserverad! Den Luxus hatte ich mir zwischendurch gewünscht.

Aber laß' mal, für mich ist das neue Profilbild auch noch ungewohnt. Ich finde beim Querlesen kaum noch meine eigenen Beiträge!

Es ist ein richtig tolles Auto.

So, die ersten Erkenntnisse konnte ich schon gewinnen:

Die OBD-Schnittstelle ist links unter der Entriegelung für die Motorhaube.

Wie im anderen Thread berichtet bleibt beim Einschalten mit gezogener Handbremse das Tagfahrlicht aus.

Die max. Drehzahl wurde vom P2 zum Yaris tatsäächlich von 5.000 auf 4.800 abgesenkt.

Der Yaris wird lt. Anzeige scheinbar sehr schnell warm. Ich hatte es mir mit einer veränderten Motorperipherie (AGR, AGR-Kühler, elektr. Wasserpumpe und Detailveränderungen in der Steuerung) erklärt.

Da wir aber alle wissen, daß die Anzeige der "Motortemperatur" nichts mit der Motortemperatur(!) zu tun hat, bedurfte es einer experimentellen Überprüfung.

Die Gelegenheit war günstig, der Prius steht noch bis mind. Freitag bei mir. Also: einsteigen, OBD-Lesegerät angeschlossen und einen Probelauf gestartet. Bedingungen: Außentemperatur 19 bis 20 Grad, beide Wagen komplett kalt, Ansaugtemperatur unter der Haube bei beiden Wagen 21 Grad.

Eigentlich wollte ich fahren, aber der Prius 2 änderte seine Temperatur am Anfang derart schnell, daß für das Experiment an Fahren und Protokollieren nicht zu denken war! Also: Probelauf im Stand, beide HV-Akkus waren weit runter.

Der Prius 2 erreichte nach 1 Minute bereits 40 Grad und schaltete sich bei 1:55 mit 50 Grad ab.

Der Yaris erreichte nach 1 Minute 36 Grad, nach 1:13 40 Grad und schaltete sich nach 1:16 schon ab.

Ich hatte mit dem Fuß noch Gas gegeben (es funktioniert!!!), das Experiment dann aber wg. Sinnlosigkeit abgebrochen, weil der HV-Akku dabei nicht geladen wird.

Dann ging's auf eine Meßfahrt. Die ersten 17 Minuten (ab Motorstart) lag die Temperatur zwischen Mitte 50 und 78 Grad, nach 19 Minuten hatte der Motor erst 80 Grad, nach gut 20 Minuten waren erst 83 Grad erreicht, und das Thermostat öffnete.

Obwohl ich ja eher zu höherviskosen Ölen tendiere denke ich, daß ein 0W-20 im Stadtverkehr bzw. ein 0W-16 für Berufspendler ohne Autobahnfahrt Sinn machen können.

Anders war das Bild auf der Autobahn; hier ging die Temperatur ganz kurz über 90 Grad.

Was sagt das Temperaturkino in der Anzeige zu all dem? NICHTS!

Zwischen 57 und gut 90 Grad bleibt der Zeiger wie festgenagelt stehen. Das Teil dient vor allem dazu, daß der Fahrer sich wohlfühlt - mit der eigentlichen Motortemperatur hat die "Motortemperaturanzeige" nicht das Geringste zu tun!



Der Wagen erzieht mit seinem Gesamtkonzept zur Vernunft, wenn man das Gaspedal nur streichelt sind wirklich SEHR niedrige Verbräuche möglich, der "LDA", der ja nicht assistiert sondern nur warnt, macht einen darauf aufmerksam, wie oft man dem Strich zu nahe kommt, die MyT-App sagt einem wie oft und wo (mit Kartendarstellung) man stark beschleunigt oder gebremst hat - am Ende macht dieses tolle und vernünftige Auto noch einen besseren Menschen aus mir!

Es ist ein richtig gutes Auto!!!



.

Gelungener Auftritt.

Immer unfallfreie Fahrt.

autogasprius_berlin schrieb:
Es ist ein richtig gutes Auto!!!
Das ist die Hauptsache: Du bist zufrieden und hast offenbar die richtige Entscheidung getroffen!

LG
Klaus

autogasprius_berlin schrieb:
Es ist ein richtig tolles Auto.Es ist ein richtig gutes Auto!!!Ich denke, ich habe im Forum bislang noch keine so begeisterten Beiträge zum YHSD vernommen. Vielleicht bin ich aber auch nur vergesslich.
Ich finde, Dein YHSD sieht richtig gut aus ! Und wenn er sofort diese Freude auslöst, kann ich mich nur ebenso darüber freuen.
Bislang habe ich mit meinen YHSD in Summe 310 Tsd problemlose km hinter mir. Ein wirklich zuverlässiges Auto wie alle anderen HSD auch.

Im Winter, bei Minusgraden, lädt er den HV Akku beim Warmlaufen im Stand bis er 7 Balken hat. Es sei denn, der ICE schaltet zuvor ab. Das Abschalten läßt sich verzögern, indem der Lüfter angestellt und die Innentemp. auf Wohlfühltemperatur eingestellt wird.
Bitte jetzt keine Hinweise darauf, Warmlaufen im Stand ist nicht erlaubt.

Allzeit gute Fahrt !
Hybridfan5

Glückwunsch, der neue Yaris ist echt schick und edel geworden.

Brauchen wir mal einen Zweitwagen wäre das zur Zeit die erste Wahl.

Wünsche dir ganz viele pannenfreie Kilometer

Meines Wissens ist es noch der alte Yaris in Style Selektion

ups
da hatte ich mich verschaut

autogasprius_berlin schrieb:
So, die ersten Erkenntnisse konnte ich schon ....

Was sagt das Temperaturkino in der Anzeige zu all dem? NICHTS!

Zwischen 57 und gut 90 Grad bleibt der Zeiger wie festgenagelt stehen. Das Teil dient vor allem dazu, daß der Fahrer sich wohlfühlt - mit der eigentlichen Motortemperatur hat die "Motortemperaturanzeige" nicht das Geringste ...

Interessante Untersuchungen, wieder was gelernt.

Ist diese Anzeige nicht nur eine Kühlwassertemperaturanzeige? Diese ist doch prinzipbedingt relativ volatil und nur bedingt aussagekräftig.

Kann man mit diesen ODBC Scannern auch die Öltemperatur, oder sogar die Zylinderkopftemperatur auslesen?

O.

PS. schönes Wägelchen hast du dir ausgesucht, diese 2-Farb Lackierungen haben schon was

Meinen Glückwunsch zum "Neuen" und allzeit gute Fahrt!
Ja, es wird eine Weile dauern, bis man autogasprius mit Yaris verbindet...

Gruß,
Martin

Optimist schrieb:
Ist diese Anzeige nicht nur eine Kühlwassertemperaturanzeige? Diese ist doch prinzipbedingt relativ volatil und nur bedingt aussagekräftig.
Das war früher mal so. Da man dem Autofahrer aus einer Vielzahl von Gründen nicht mehr mitteilen möchte, ob seine Motortemperatur bei 57 oder bei 93 Grad liegt, hat diese künstliche Anzeige nur noch einen Unterhaltungswert, es ist Theater bzw. Hollywood. Wenn die Kühlwassertemperatur bei mind. 57 Grad ist, bleibt die Anzeige (gesteuert durch die Fahrzeugelektronik) einfach wie festgenagelt stehen. Das Delta von 36 K wird elektronisch gesteuert als Information ausgeblendet.

Am ehrlichsten macht dies der 2010er Citroën C3: da wird ein blaues Thermometer für ganz kalten Motor angezeigt und ein rotes bei Übertemperatur. Den Rest läßt man als Information für den Fahrer weg.

Kann man mit diesen ODBC Scannern auch die Öltemperatur, oder sogar die Zylinderkopftemperatur auslesen?
Jein. Voraussetzung ist natürlich, daß an den einzelnen Stellen entsprechende Sensoren verbaut sind. Moderne Fahrzeuge haben das natürlich.

Mein OBD-Lesegerät hatte nur € 65,- gekostet. Aldi hatte mal welche für unter 40 Euro. Mit solchen Geräten kannst du herstellerübergreifende Fehlercodes auslesen (Gemisch zu fett oder zu mager, Fehlzündung auf einem Zylinder oder Sauerstoffgehalt hinter dem Kat zu hoch). Diese Fehler kannst du löschen und deine Schlüsse daraus ziehen. Nebenbei zeigt mein Gerät noch einige Motor- und Fahrzeugdaten* an, in meinem Fall: Kühlwassertemperatur, Drehzahl, Ansaugtemperatur der Luft, Zündwinkel, Lambdasondenspannung**, Fueltrim, Öffnung der Drosselklappe in Prozent und die "echte" Geschwindigkeit* lt. Fahrzeugelektronik.

Für fahrzeugspezifische Daten (Klimaanlage, Öldruck, HV-System etc.) braucht man Profigeräte. Diese kosten mind. 900 Euro (China, für Hobbyschrauber) bzw. ab 2.000 Euro aufwärts. Ob das Ende der Fahnenstange bei 8.000 Euro ist oder im 5-stelligen Bereich weiß ich nicht.

Der Hauptgrund, mir dieses einfache Gerät zu kaufen war die Möglichkeit des Löschens der gelben Motorkontrolleuchte, bevor die Gasanlage perfekt eingestellt war. Die Lampe ging am Anfang oft an. Daß das Gerät mir auch später noch oft helfen würde hatte ich beim Kauf nicht geahnt. Es lag immer im Prius-Kofferraum und liegt seit gestern nacht im Yaris.

... schönes Wägelchen hast du dir ausgesucht, diese 2-Farb Lackierungen haben schon was
Danke, wollte ich ursprünglich nicht. Die connected Services und das schlüssellose Startsystem gab es aber nicht mehr anders. Jetzt gefällt mir die Lackierung richtig gut!

* Der "Tacho" ist auch nur Kino. Er zeigt nicht die lt. Fahrzeugelektronik errechnete "echte" Geschwindigkeit (abhängig vom Reifenluftdruck) an sondern das, was der Fahrzeughersteller den Autofahrer glauben lassen möchte. Beim Prius waren es bei dem von mir gefahrenen Reifenluftdruck gegenüber GPS bis 100 km/h glatte 5 km/h mehr, bei über 100 km/h genau 5% mehr.

Der Yaris zeigt im analogen Tacho unter 100 km/h 2 km/h mehr als im Digitaltacho an, der Digitaltocho zeigt unter 100 km/h genau 5 km/h mehr an als die ausgelesene Geschwindigkeit via OBD, diese wiederum hat bei dem von mir gefahrenen Reifenluftdruck nur 0 bis 1 km/h Abweichung gegenüber GPS.

Weitere Untersuchungen sind nötig, für höhere Geschwindigkeiten habe ich noch keine Daten, alle Angaben beziehen sich auf MEINEN Yaris und sind nicht zwangsläufig allgemeingültig.

** Die Lambdasondenspannung hatte mich etwas irritiert. Zum einen war sie immer recht hoch (0,78 V) was auf einen eher fetteren Motorlauf hindeutet. Das könnte den lt. "ADAC Eco-Test" niedrigeren Stickoxidausstoß gegenüber dem P2 erklären.

Zum anderen schwanken die Werte nicht. Da er wohl keine Breitbandsone mit 2 koaxial in Reihe geschalteten Sondenelementen hat kann ich es mir im Moment nur so erklären, daß die Lambdasondenspannung etwas verringert ausgelesen wird und dadurch das Gemisch ganz leicht angefettet wird. Wenn der Motorlauf dadurch weicher als im Prius ist soll's mir Recht sein.

Lass ihn Mal etwas einfahren. Meiner Meinung nach regelt die Lambda dann mit Laufleistung nach und läuft dann magerer.

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Grüße, Egon