Priusfreunde.de

@Optimist

Mit dem Autohaus reden!

@ JoAHa, verstehst nicht... also mir macht es Spaß wenn er auf N nach dem Gefälle viel weiter rollt als auf D.

Vor Jahren bin ich auch....uninformiert, mit 100 kmh bergab gerollt, jetzt weiß ich mehr.
Warum piepst der Piepsie nicht wenn es so gefährlich ist??

Mein P 2 ist 13 Jahre alt. Habe hier noch von keinem defekten Getriebe etwas gelesen.

Mfg

Es wird immer davon gesprochen, nicht mehr als 70km/h mit N.
Frage:
1. Gild das für alle HSD älter als 3 Jahre.
2. Wo steht das konkret mit Buch, Text o.ä auf Seite xx.
3. Wo steht, welches der Bauteile dabei ins Gras beist.
Fahre mehrmals im Monat in die Kreisstadt. An einem Berg beschleunigt mein Auris (vorher ein P2) auf ca. 110km/h. Die letzten 7km von 30km sind so abschüssig, dass ich auf etwas über 100 beschleunigen kann und am Ortseingang mit ca. 70km/h eintrudele. Das sind bei mir ca. 10 Jahre todsündehaftes fahren.
4. Hab ich nur Schwein oder ist die ganze Diskudiererei nur Tinnef
PS. Mir wurde von meinem hoffentlich nicht unwissenden FTH nur empfohlen, mich nicht in Stellung N über eine längere Strecke abschleppen zu lassen. Das könnte mein Tüff-Tüff dann doch wegen Schmierungsproblemen etc. übel nehmen.

Dazu müsste man beantworten, warum dreht der Verbrennungsmotor über 70 km/h leer mit, wenn man den Fuß vom Gas nimmt?

Meine Information
Quelle:


Dort ist jemand mit N die Rocky Mountains runter und hat den Motorgenerator gegrillt. Ob 1 oder 2 weiß ich nicht mehr.

Reisender schrieb:Dazu müsste man beantworten, warum dreht der Verbrennungsmotor über 70 km/h leer mit, wenn man den Fuß vom Gas nimmt?
Das liegt daran, dass ICE, MG1 und MG2 in einer Art Planetengetriebe (PSD = PowerSplitDevice) fest mit einander verzahnt sind. Das führt zu einer wechselseitigen Abhängigkeit der Drehzahlen.

Da MG2 eine feste Übersetzung zu den Rädern hat, ist dessen Drehzahl während der Fahrt vorgegeben. ICE und MG1 können sich die Drehzahl "teilen", wobei MG1 umso schneller dreht, je langsamer die ICE dreht. Hat MG1 sein Drehzahllimit erreicht, darf die ICE nicht mehr langsamer werden, muss also mit drehen.

Oder anders gesagt, in Abhängigkeit von den Übersetzungsverhältnissen im PSD (die eben fix sind, aber von Modell zu Modell variieren), gibt es für jedes Modell eine maximale Geschwindigkeit, ab der die ICE nicht mehr stoppen darf/kann.
Der PlugIn (P4 PHV) andererseits hat dazu so etwas wie einen Leerlauf, was diese Einschränkung teilweise "überbrückt".

N1301 schrieb:
Es wird immer davon gesprochen, nicht mehr als 70km/h mit N.
...
2. Wo steht das konkret mit Buch, Text o.ä auf Seite xx.
...
Ich bekomme nicht mehr alle Dinge zusammen, die ich hier in 10 Jahren gelesen habe, dazu war es zu viel. Ein paar gute Anhaltspunkte findest Du hier:
www.priuswiki.de/index.php?title=PSD#.28...ell_fahren_ohne_ICE.
www.priuswiki.de/index.php?title=MG
Thread Spreizung der Getriebeübersetzung beim PSD
Ein Buch von Toyota kann ich leider nicht nennen. Die Angaben im Priuswiki stammen aber von Toyota, u.A. aus Präsentationen von Hr. Breuer, damaliger Toyota-Sprecher Technik, die er auf verschiedenen Treffen u.A. Lüneburg erläutert hat.
Die 70km/h sind, wie Du festgestellt hast, keine Grenze oberhalb der der es "peng" macht und das Transaxle ist geschrottet. Es ist die Grenze, bei der das System in D automatisch ICE einkoppelt um Probleme langfristig zu vermeiden. Wie wir alle aus Erfahrung wissen, baut Toyota die HSD-Antriebe auf Haltbarkeit und reizt die Grenzen nicht aus.

Der Aspekt mit dem Abschleppen ist ein anderer: die Ölpumpe, die die Lager der MG schmiert, wird zumindest beim P2 von ICE angetrieben. D.h. ohne drehenden Benziner werden die Lager nicht geschmiert, während es bei dem N-Thema bezogen auf die Geschwindigkeitsgrenze um Maximaldrehzahlen des MG1 geht.

LG
Klaus

Danke für den Link.
PS. Halte allerdings doch den ein oder anderen Beitrag oder besser Bemerkung für "Panikmache", weil mich die Realität eines besseren belehrt hat.

Wegen Abschleppen und Schmierung würde ich mir auch keine Gedanken machen, denn durch die drehenden Zahnräder wird jede Menge Öl umhergeschleudert.
Somit wäre jede langen Bergabfahrt ohne ICE ja schon ein Problem.

Gruß Mario

N1301 schrieb:
"Panikmache"
Das darf gerne jeder für sich selbst entscheiden. Ähnlich der jährlichen Wechselintervalle des Motoröls, die manche User überziehen und Andere eben nicht.

hoffeck schrieb:
Wegen Abschleppen und Schmierung würde ich mir auch keine Gedanken machen, denn durch die drehenden Zahnräder wird jede Menge Öl umhergeschleudert.
Du meinst, die Zahnräder planschen jederzeit in Öl und haben entsprechende Planschverluste? Gemeint ist sicher das Hohlrad? Kommt da wirklich genug Öl in die Lager der Planeten-Lager oder gar die Lager der MG, die zwar auf einer Achse sitzen, aber doch eben seitlich? Hier müsste ja quasi die Wicklung Öl aufschleudern, damit dann trotz Zentrifugalkraft Öl innen an die Lager kommt. Ich bin für Erklärungsansätze offen, auch wenn es mir nicht auf Anhieb plausibel erscheint.

LG
Klaus

@KSR1

Also das Öl steht in der Höhe bis ungefähr der Hälfte Ausgänge für die Antriebswellen.
Schau mal in folgendem Video ab 9:32. Da wird ganz gut veranschaulicht, was mit dem Öl beim Fahren passiert. Ich denke damit ist die Ölversorgung schon gegeben. Da geht es zwar um das P3 Getriebe, sollte aber bei anderen ähnlich umgesetzt sein. In diesem Youtube Kanal gibt es auch noch P1, P2, P4 und dieverse andere Getriebe. Alles sehr informativ.

Gruß Mario



Link: youtu.be/5lg6yC5_-Bs

Danke Mario. Ich bin gerade gedanklich bei anderen Themen, daher keine Muße für das Video. Professor John D. Kelly ist für mich einer "der" HSD-Experten schlechthin. Hier erklärte er 2010 das Grundkonzept des HSD im P2, mein Lieblingsvideo rund um Toyota Hybrid.

LG
Klaus

1. Weiß jemand, was das hier für ein Teil ist? Den Deckel kann man abclipsen, darunter ist eine runde Gummimembran. Anschlüsse habe ich keine gefunden. EVAP?



2. Welche Kapazität hat eigentlich meine 12 V-Batterie? Hat die schon mal jemand ersetzt? Ist da noch mehr Platz?

Zu 2. habe ich mir bislang nur folgenden Link durch gelesen:
forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,4517.0.html
Gruß Hybridfan5

Hallo

Ich hab noch eine Frage zu der grob skalierten Klötzchen Graphik über den Verbrauch der letzten 5 Fahrten.

Welche Fahrten kommen da ins Ranking???

Bei mir ist das durchgängig festgenagelt auf 5L. Bug oder Feature?

O.

Bei welchem Yaris Hybrid in welcher Ausführung von welchem Modelljahr in welcher Anzeige?