Priusfreunde.de

Die Hinterradbremse des Yaris verlangt anscheinend besondere Aufmerksamkeit.
In einem anderen Thread hab ja schon mal geschrieben dass ein Hinterrad schwergängig war weil der äußere Bremsklotz festgerostet war.

Nun zeigte die Bremsscheibe am anderen Hinterrad immer mehr Rost. Vorsichtshalber nahm ich also den Sattel ab. Das erste Problem war schon, dass die Drahtklammer die den Sattel gegen den Halter verspannt an einem Ende festkorrodiert war. Die Klammer musste vorsichtig aus dem Loch gelöst werden, da sie sich relativ leicht verbiegt.
Die Führungsbolzen (Inbus SW 7) ließen sich leicht lösen und waren in einem sehr guten Zustand.
Aber wie schon am anderen Hinterrad war der äußere Bremsklotz schön festgerostet, dem aussehen der Scheibe nach so fest dass kaum noch Bremskraft übertragen wurde. Auffällig war auch, dass der innere Klotz sichtbar weniger Belagstärke hatte, was bestätigt dass der äußere Bremsklotz schon länger nicht mehr richtig mitarbeitete.
Die Führungen der Bremsklötze am Halter waren mit einer dicken Rostschicht versehen. Die Rostschicht habe ich vorsichtig mit einer Feile abgetragen.
Nun hätte ich das ganze einfach schön gefettet wieder zusammenbauen können, und es wäre eine längere Zeit Ruhe gewesen. Aber es stellte sich heraus, dass sich beim äußeren Bremsklotz das Belagmaterial schon vom Trägerblech löst (siehe Bild). Das ist natürlich ein Sicherheitsrisiko, da der Belag irgendwann vom Trägerblech abfallen wird. Da keine Neuteile zur Hand waren, musste ich das defekte Teil trotzdem wieder einbauen. Aber der Austausch gegen neue Bremsklötze sollte möglichst bald passieren.
Beim Zusammenbau machte dann die oben erwähnte Drahtklammer nochmals Probleme. Eines der beiden Löcher in die die Enden der Klammer gesteckt werden, war so voller Korrosionsmaterial dass sich die Klammer nicht reinstecken ließ. Das Zeug ließ sich auch nicht einfach rauskratzen. Da half dann nur die Bohrmaschine um das Loch wieder frei zu bekommen.....

Fazit: Die Hinterradbremse scheint ein Schwachpunkt des Yaris zu sein, da offensichtlich sehr korrosionsanfällig. Eine vorsorglicher Ausbau der Bremsklötze und Fetten der Führungen ist zu empfehlen.

Tom

Interessant. Werde ich durch den FTH bei der nächsten Inspektion prüfen lassen.

Welches Baujahr hat Dein Yaris Hybrid?

Hallo,

Kein Problem von Yaris, Prius oder anderer Hybriden.
Seit Jahrzehnten besteht bei alle PKW-Hersteller mit Scheibenbremsen auf der Hinterachse das bekannte Problem des „festgammeln“ der Bremsanlage.
Ich kenne keinen Serviceplan, der das gangbar machen der Bremsanlage(Bremskötzer)vorsieht. Warum auch? Schließlich lässt sich mit dem Austausch von verrosten Bremsscheiben und festen Bremszangen viel mehr Geld verdienen.

Tipp. Im Frühjahr beim Räderwechsel - Bremsanlage gangbar machen, dies gilt für alle Fahrzeuge mit Scheibenbremsanlage.

Gruß Ulli

Servus.

Die hinteren Bremsbeläge im Yaris XP9 aus meiner Familie waren so fest, daß ich sie mit einem Hammer heraus schlagen musste. Entsprechend sahen auch die Bremsscheiben aus.

Den Tipp von Vogtländer schrieb:
Tipp. Im Frühjahr beim Räderwechsel - Bremsanlage gangbar machen, dies gilt für alle Fahrzeuge mit Scheibenbremsanlage.
kann ich nur unterschreiben und ebenfalls in die Runde werfen.

Zum Reinigen von "eckigen" Belagführungen eignet sich hervorragend Bremssattelfeilen.
Für leichte Verschmutzung ein Stück 80er Schleifpapier über die Feile legen. Durch die Verzahnung hält das Schleifpapier von alleine.
Und für starke Korrosion die Feile selber verwenden.

www.amazon.de/Hazet-4968-5-Bremssattelfeile/dp/B001C9VCV4/ (schmale Version 10mm für die dünnen/schmalen Führungen der Japaner).


Grüße ~Shar~

@ happyyaris

meiner ist EZ 06/13.
Hätte ich ein paar Wochen früher nachgesehen, wäre das wohl noch unter Garantie gefallen...

@ Vogtländer

natürlich gibts ähnliche Probleme bei vielen anderen Autos. Dennoch trat das Problem bei meinem Yaris nach nicht mal drei Jahren schon ziemlich früh auf....

@ Shar

eine 10mm Feile ist zu breit, damit kommt man nicht an alle Flächen ran. Die schmalste Fläche ist geschätzt nur etwa 3mm breit, die hab ich mit einer Schlüsselfeile bearbeitet.

Tom

Hallo erst mal,
meine Bremsscheiben wurden nach 2 Jahren auf Garantie getauscht,löchrig wie ein Käse. Nun sehen die schon wieder so aus,wieder ca. 2 Jahre alt.
Meister meinte öfter mal mit Handbremse bremsen,bringt aber nichts.Oder man muß "normal"an die Kreuzug fahren und in die Eisen gehen,wie die meisten hier in der Stadt.Werde wohl dann zur Kasse gebeten.Auto wird im Oktober 4 Jahre alt.

Gruß

Ich mache das auch mit der Handbremse so.
Häufiger und regelmäßig machen, bringt definitiv was.

Nando schrieb:

meine Bremsscheiben wurden nach 2 Jahren auf Garantie getauscht,löchrig wie ein Käse.

ja, die original halten nicht lange - viele der nachbauteile von zb: H+B, Brembo, ATE usw

sind hochgekohlt und beschichtet! also eine andere legierung welche dem rost etwas mehr vorbeugt!

und das ganze bei viel geringeren kosten 

grüße peter

peterAL schrieb:

ja, die original halten nicht lange - viele der nachbauteile von zb: H+B, Brembo, ATE usw

Ich dachte bisher die Original-Bremsscheiben meines Yaris Hybrid sind bereits von ATE. Zumindest auf dem Bremszylinder steht ATE. Ich dachte aber auch auf der Bremsscheibe selbst (was ich derzeit nicht prüfen kann).

Trotzdem sehen meine Bremsscheiben hinten nicht mehr gut aus (Rosteinschlüsse, etc.).

Ich benutze mind. 1x täglich die Handbremse für ein paar Sekunden und die Scheiben hinten sind blamk.
Kräftig bremsen oder Rückwärts fahren und dann bremsen hat nix gebracht.

lutz_s schrieb:
Ich benutze mind. 1x täglich die Handbremse für ein paar Sekunden .Ich bitte um eine genauere Angabe
wie z.B.
bei Geschwindigkeit xy in den Stand per Handbremse
oder
Handbremse für einige Sekunden bei Geschw. xy anziehen und schleifen lassen,
alles jeweils mit Piepton des YHSD.
Alles in "D" oder vorher nach "N" Schalten ?
Ggf. weitere Einschränkungen, Bemerkungen.

Danke & Gruß
Hybridfan5

Servus.

ntvtom schrieb:
eine 10mm Feile ist zu breit, damit kommt man nicht an alle Flächen ran. Die schmalste Fläche ist geschätzt nur etwa 3mm breit,
Welche Nut wäre das? Ich wüsste ehrlich gesagt jetzt keine Fläche die sauber sein sollte und an die man nicht mit z.B. o.g. Feile (ggf. hochkant gehalten) dran kommt.


Grüße ~Shar~

... hatte meinen Yaris 5 Wochen am Flughafen stehen, im Freien. Angesprungen ist er wunderbar, nur gefahren ist er nicht. Die hinteren Bremsen waren komplett festgerostet. Hat dann 20 Minuten gedauert, bis sich die Beläge durch hin und her "schaukeln" des Autos gelöst haben. Beim Mercedes daneben war nix dergleichen festzustellen.

Bernhard22 schrieb:
... hatte meinen Yaris 5 Wochen am Flughafen stehen, im Freien. Angesprungen ist er wunderbar, nur gefahren ist er nicht. Die hinteren Bremsen waren komplett festgerostet. Hat dann 20 Minuten gedauert, bis sich die Beläge durch hin und her "schaukeln" des Autos gelöst haben. Beim Mercedes daneben war nix dergleichen festzustellen.

Man zieht auch nicht die Handbremse an wenn das Auto solange steht.

Hybridfan5 schrieb:
lutz_s schrieb:
Ich benutze mind. 1x täglich die Handbremse für ein paar Sekunden .Ich bitte um eine genauere Angabe
wie z.B.
bei Geschwindigkeit xy in den Stand per Handbremse
oder
Handbremse für einige Sekunden bei Geschw. xy anziehen und schleifen lassen,
alles jeweils mit Piepton des YHSD.
Alles in "D" oder vorher nach "N" Schalten ?
Ggf. weitere Einschränkungen, Bemerkungen.

Danke & Gruß
Hybridfan5

Alles in D.
Geschwindigkeit zwischen 50 und 20km/h.
Ich bremse nicht bis zum Stillstand mit der Handbremse.
Akku ist voll, so dass ich wenig Rekuperationsenergie verschenke.
Hinterräder dürfen nicht blockieren, bei Nässe also mit weniger Kraft die Handbremse betätigen.

VG,
Lutz