Priusfreunde.de

Ok, jetzt hat es Klick gemacht und Recht hast damit.

Thomas

Klingt dann tatsächlich so das man eigentlich nicht Laden muss und dennoch effizient unterwegs ist.

Bleibt nur der saftige Aufpreis.
Und fehlende Verfügbarkeit.

Der Aufpreis ist gar nicht so hoch, die zwei extra Packete ändern das allerdings. Nicht laden zu müssen sollte keine Option sein und würde nur wieder ein Falsches Bild von der tollen Technik liefern. Mit teilweise gefüllten Akku auf Hybrid fahren macht den RAV sehr sparsam.

Thomas

Wie hoch ist eigentlich das Mehrgewicht im Vgl. zum bisherigen RAV4 HSD? Der war ja eh schon deutlich schwerer als der P4 z.B., daher sollte es dort relativ gesehen nicht mehr so ins "Gewicht" fallen...

(Abgesehen von der größeren Batterie und damit länger möglicheren Rekuperation.)

Beim P4 => P4 PHEV sind es 155kg.

Laut Toyota Europe


Plugin Style
Kerb weight (kg)1930-2000 kg

Hybrid Style i-AWD
Kerb weight (kg)1645-1740 kg

TF104 schrieb:
Klingt dann tatsächlich so das man eigentlich nicht Laden muss und dennoch effizient unterwegs ist.

Bleibt nur der saftige Aufpreis.
Und fehlende Verfügbarkeit.

Das ist genau der Vorteil bei den Toyota Hybriden. Die sind allesamt sparsamer unterwegs als ein normaler Benziner gleicher Größe. Bei den meisten anderen Hersteller ist das leider nicht so und deshalb auch der schlechte Ruf von Plug-In Hybriden.

Ein Plug-In lohnt sich finanziell sicher nicht. Ich habe mir den P4 PHV gekauft, weil ich mehr elektrisch fahren wollte. Da ich beim Prius aber immer wieder mit Platzproblemen zu kämpfen habe und die Probefahrt im RAV4 PHV dermaßen fantastisch war habe ich mir gleich einen bestellt. Den Mehrpreis fahre ich aber niemals herein. Der einzige Wehmutstropfen ist, dass ich mit einer 18kWh Batterie mit dem P4 wohl über 120km fahren könnte...

Platzprobleme: Immerhin bietet der geplugte RAV 244l mehr Kofferraumvolumen als der entsprechende Prius. Beide aber weniger als der 'normale'. Reicht vielleicht, zumal es ums elektrische Fahren geht.

Zitat:
Schon Gefahren
Bis zu 75 Kilometer unter Strom

Zum Tanken an die Steckdose heißt es jetzt auch beim Toyota RAV4. Denn die Japaner schicken eine Version mit Plug-in-Hybridtechnologie ins Rennen. Sie punktet mit einer elektrischen Reichweite von immerhin 75 Kilometern sowie der Umweltprämie von 6750 Euro. Zieht man diese vom Einstiegspreis (46 293 Euro) ab, wechselt der RAV4 Plug-in-Hybrid ab 39 543 Euro den Besitzer.
- www.nwzonline.de/auto-motor/koeln-schon-...50,10,544251522.html

Grüße, Egon

GT24 schrieb:
Der Aufpreis ist gar nicht so hoch, die zwei extra Packete ändern das allerdings. Nicht laden zu müssen sollte keine Option sein und würde nur wieder ein Falsches Bild von der tollen Technik liefern. Mit teilweise gefüllten Akku auf Hybrid fahren macht den RAV sehr sparsam.

Thomas

Warum ein falsches Bild?
Diese Verbräuche mit 1,xxL/100km sollte man nicht erwarten. Dennoch sind die damit möglichen Verbräuche äußerst effizient. Nebenbei kann man den Akku wie ich es verstanden habe ja auch voll fahren.
Gute 6€ für das Vollladen sind halt nicht wirklich billig.
Klar, wenn man günstig Laden kann ändert sich die Sichtweise.
Aber nachdem ich ja mal ein E-Niro gefahren bin achte ich jetzt auf die Auslastung möglicher öffentlicher Ladesäulen. Die Auslastung ist hoch da die städtischen Unternehmen mehrere E-Fahrzeuge haben, damit aber eben auch nach Feierabend eben diese an den Säulen der Stadtwerke über Nacht parken.

Die einzigste realistische Variante für mich das es zu Hause geladen wird aber eben nicht mit unserem teuren Strom.

A5P3R schrieb:
Da ich beim Prius aber immer wieder mit Platzproblemen zu kämpfen habe und die Probefahrt im RAV4 PHV dermaßen fantastisch war habe ich mir gleich einen bestellt.
Steht der RAV4 PHEV schon beim FTH?

A5P3R schrieb:
Ja - durfte ihn vor kurzem eine Stunde in der Gegend rumfahren.
Wo war das denn möglich?

Denn:
sheppert schrieb:
Die Aussage meines FTH: "Wir bekommen unseren ersten Vorführwagen im zweiten Quartal 2021. Die ersten Kundenfahrzeuge sollen wohl nach seiner Info im Februar 2021 ausgeliefert werden."

@TF104, das kann schon sein mit den 6€ aber warum wollen einige Elektrisch fahren, es sind nicht die reinen Rosten. Es ist leiser und auch meist sauberer, machen macht man eben nicht nur am Geld fest.


Thomas

Ja sicher, da gebe ich dir Recht.
Aber leider stehe ich persönlich vor nicht so guten Zukunftsaussichten wo zwangsläufig das Thema Kosten im Blick halten ein Thema ist. Damit bin ich ja auch nicht allein.
Und klar würde teurerer Kraftstoff das Bild ändern aber wenn man ehrlich ist rechnet sich dann zwar Strom schneller gegenüber dem Benzin aber total gesehen wird dann Mobilität zum Luxus.

Und da muss man sich fragen was geht und was eben nicht.

Mit Absicht keine Ergänzung meines Vorbeitrags.

Der RAV4 PlugIn Hybrid im Gelände:



Beeindruckend weil sogar rein elektrisch gefahren...

Damit räumt Toyota mit Vorurteilen auf.
Ein SUV taugt nicht im Gelände.
Der e4x4 ist kein wirklicher Allradantrieb.
Elektroautos passen nur in die Stadt.

PS: Alles ohne ordentliche Offroadreifen. Wäre man täglich da unterwegs wären die ja quasi Pflicht.

ElektrischesGefühl schrieb:

Wo war das denn möglich?


In Deutschland schwierig. Es gibt ein paar Poolfahrzeuge bei Toyota aber mein Händler hätte extra eines anfordern müssen. In der Schweiz dagegen sind bei einigen Händlern Fahrzeuge vorhanden. Hab einen in Zürich probegefahren...

Ok, verstehe...