Priusfreunde.de

Ja, richtig der Schlüssel ist es. Habe es mal mit mal ohne probiert, nur wenn der Schlüssel in der Nähe ist geht der Knopf bzw. die Klappe auf.

Thomas

zu spät.

Gestern bei im Schnitt -2°C 140 km flotte Landstraßenfahrt.
Ohne vorheizen losgefahren, 4 Personen Sitzheizung und KLima auf 21°C (gefühlt 25°C)


Ladespeed des Akkus nach den 140 km:



Die Ionity Ladesäule ist direkt an der AB Raststätte, das ID Navi kennt die Säule, hätte jedoch einen Feldweg samt Fußmarsch als Route gewählt, also nicht ganz so sinnvoll:


Aufnahme als ich bereits an der Säule stand.

Gulfoss schrieb:
Die "Winter"-Reichweite beträgt momentan bei 70% Füllstand: [221 km]

Zu hause lade ich eigentlich nie mehr als 70% da mir Reichweiten von 200 km momentan völlig ausreichen...
Das handhabe ich auch so. Wobei: 221 km aus einem 58 kWh Akku bei 70% Füllstand. Not too bad ... Mein IONIQ kann da nicht ganz mithalten

Aber dennoch beeindruckend, was er aus seinem "kleinen" 38 kWh Akku im Winter rausholt:



213 km bei 70% mit einem deutlich kleinerem "ökologischen" Rucksack! Zumindest beim Akku. Schade, dass Hyundai beim Kältemittel eher rückständig ist. Sehr schade. In dem Punkt ist VW mit dem ID.3 wirklich fortschrittlicher und umweltfreundlicher.

Aber auch nur, wenn du die aufpreispflichtige Waermepumpe kaufst. Ich hab mir den Ioniq sogar ohne bestellt.

Hyundai scheint einfach der Effizienzking zu sein.. echt beeindruckend.

So könnte es beim ID.3 immer weitergehen:

Zwischen Klimakondensator und Wasserkühler sitzt ein Rollo:


Je nach vorliegenden Temperaturen wird dieses:
Vollständig oder partiell geöffnet.

Jetzt im Winter bei der Fahrt ist es i.d.R. geschlossen, öffnet sich aber zum Beispiel beim Schnellladen.

Es sind keine Lamellen sondern wirklich eine Art "Gummimatte" die einfach aufgewickelt wird.

Dass soll nur mal so als Hinweis verstanden wissen.
Zu DDR-Zeiten war ein PKW (?) auch mit einem Rollo ausgestattet. Dieses wurde bei Fahrt durch den Fahrtwind an den Kühler gedrückt und ließ sich bei Fahrt nicht mehr öffnen oder schließen.
Das soll aber den von @Gulfoss geposteten Beitrag nicht widerlegen.
Das fiel mir nur wegen des Rollos zur Klimatisierung ein.

MfG Harzbube.

Beim Trabant hast du die Luftansaugung umgesteckt.
Beim Wartburg 353 hattest du eine Kühlerjalousie die man öffnen oder schließen konnte.
Die LKW hatten Lederplanen für die Kühler die teilweise zu öffnen waren.
Es gab früher viele Lösungen.
Mein Vater hatte am Skoda S100 im Sommer Lufttrichter dran die im Winter abgenommen wurden.

Sebst heute arbeitet Mercedes mit verschließbaren Lamellen.
Warum also nicht ein Rollo?

TF104 schrieb:
Warum also nicht ein Rollo?Hatte ich doch schon geschrieben.

Das war nicht direkt als Frage gemeint, eher eine Feststellung.

Eine Feststellung mit ?

Harzbubes Einwand ist ja gerechtfertigt: das Rollo muss auch bei "Gegenwind" oder Verschmutzung noch einwandfrei auf- und abrollen können. Ich denke mir aber, daß VW das bei der Konstruktion berücksichtigt hat, Details würden mich interessieren.

Timo

Heute, da Gratis, beim Discounter auf 90% geladen:



Temperaturbereich -8°C bis -3°C.

Verbrauch auf der 100 km langen Fahrt (50% AB mit 120, rest Landstraße):
19,9 kWh/100 km. 21°C Innenraumtemperatur 4 Personen + Sitzheizung Beifahrer.

Bei der Rückfahrt war es neblig, so das man die Funktionsweise des Matrix-LED Lichts gut beobachten kann, er schneidet exakt und in echtzeit Gegenverkehr oder vorrausfahrende Autos aus, indem er Segmente ab- oder anschaltet. Klar das war vorher bekannt, aber es ist beeindruckend das in der Praxis zu sehen.

Durch die Reflexionen im Nebel war das eben sichtbarer als sonst.

Hat das Matrixlicht des ID.3 auch eine spezielle Nebel-Einstellung?

Ich finde den Verbrauch für die genannten Bedingungen übrigens prima. Wird die angezeigte Reichweite nach dem Aufladen anhand des bisherigen Verbrauchs ermittelt?

Timo