Priusfreunde.de

@egon: Die Kante ist an einer Stelle nicht sauber entgratet.


@ksr: In der Regel wurde nur mit 4 Personen und 21 °C (entspricht real eher 23°C aufwärts) gefahren. Beim A3 e-tron "friere" ich bei 22°C beim ID.3 "schwitze" ich bei dieser eingestellten Temperatur.

Nahezu keine Kurzstreckenfahrten, in Summe 40% AB, Rest Stadt/Landstraße.
Autobahn in der Regel nicht schneller als 120 km/h.

Temperaturen so wie sie in Bayern halt seit November so sind...

@egon: Die Kante ist an einer Stelle nicht sauber entgratet.
Ach, das war gemeint. Finde ich jetzt nicht sonderlich tragisch.

Der genannte Verbrauch ist unter Berücksichtigung des geschilderten Fahrprofils kein Ruhmesblatt, aber angesichts der Zwangsbeheizung des Akkus noch akzeptabel. Weil letzteres nur eine Softwaregeschichte ist bestehen gute Aussichten auf Verbesserungen, sobald genug Daten vorliegen. Tesla kann und macht das seit fast einem Jahrzehnt, VW wird das auch hinbekommen.

Es dauert nur immer alles viel länger als man erwartet. Das ist branchentypisch, nicht markentypisch.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
@egon: Die Kante ist an einer Stelle nicht sauber entgratet.
Ach, das war gemeint. Finde ich jetzt nicht sonderlich tragisch.
Und ich dachte, die Deformation sei gemeint.

Timo

Nein das ist die Rundung im Übergang zur Frontscheibenunterkante.



Ja, die Akkuheizung hebt den Durchschnittsverbrauch um ein paar kWh.

Seit heute Morgen steht mein ID.3 beim Händler fürs große 2.1 Update und ein paar weiteren Kleinigkeiten (Blinkerhebel, Lackfehler).

2.1 bietet echtes Over the Air Update, Bugfixes erweitertes Head Up Display (Augmented Reality), und automatische Ladeplanung bei Navigation. Internet-Radio soll es nun auch geben.

Als kostenlosen Ersatz gab es einen T-Roc mit dem 999 ccm Motörchen mit 110 PS und manueller 6 Gangschaltung. Läuft nichtmal so übel, aber schon eine deutliche Umstellung, wenn man direkt vom E-Auto wechselt. Mein Verbrauch lag bei 6,1 Liter/100 km.


Morgen Abend kann ich ihn dann wohl wieder abholen, das Update zumindest scheint schonmal funktioniert zu haben, es dauert wohl einige Stunden, da dabei jedes einzelne Steuergerät neu geflasht wird.

Ein erfolgreiches Update erkennt man an We_Connect (App): Verbindet man sich mit seinem ID.3 und hat als neuen Menüpunkt "Abfahrtszeiten für die Klimatisierung" dann ist dies der Indiz für die
2.1 Version.


Momentan hängt er am 11 kW AC Lader beim Händler:


Wenn ich morgen zur Abholung 30-45 Minuten Zeit mitbringe, bekomme ich noch eine persönliche Einweisung in die neuen Funktionen. Finde ich gut!

Mich würde aus Neugier interessieren:

- OTA ist dann auch bei VW kostenlos?
- Das Auto wählt sich ins heimische WLAN ein? Oder hat der ID.3 LTE oder ähnliches? Wenn letzteres zutrifft: was kostet Internet im ID.3 und kannst du damit im Internet surfen?
- Wie funktioniert die Ladeplanung bei Navigation im VW? Gibt es eine Belegungsanzeige der Ladesäule?

Ich möchte es wirklich nur als Info wissen und nicht um es mit Tesla zu vergleichen!!!

Aus der Online Doku (Ich bekomme nachdem Update ein neues Benutzerhandbuch per Post):

- OTA ist dann auch bei VW kostenlos?

--> Ja kostenlos


- Das Auto wählt sich ins heimische WLAN ein? Oder hat der ID.3 LTE oder ähnliches?

--> LTE oder WLAN möglich, Datendienste für Funktionen des ID.3 inkl. Webradio kostenlos.

Internetbereitstellung via Hotspot für "Fahrgäste" optional buchbar:

2 GB für 30 Tage: 6,95€
5 GB für 30 Tage: 14,95€
25 GB für 365 Tage: 72,00€
(In zahlreichen Ländern Europas nutzbar)

- Wie funktioniert die Ladeplanung bei Navigation im VW? Gibt es eine Belegungsanzeige der Ladesäule?

Ja inkl. Belegungsanzeige, geplanter Ladestand bei Ankunft an Ladesäulen rund 10%.



Details dann die nächsten Tage...

Wenn das Flashen ja so lange dauert, frage ich mich, wie das dann bei einem OTA sein wird. Kann man dann u.U. ein bestimmte Zeit sein Auto nicht nutzen, weil er gerade flasht? Oder flasht er parallel und stellt erst im letzten Moment einen Pointer von alt auf neu um? Ich bin echt mal gespannt, wieviele Fahrzeuge (bestimmt) mit einem zukünftigen OTA-Update abgeschleppt werden müssen, weil irgendwas schiefgegangen ist.

PS: das ist keine Kritik, sondern einfach nur meine Gedanken zu so einer neuen Technik. Ich wünsche dir jedenfalls immer problemlose Zeiten.

Thema flashen:

Das 2.1 Update soll wohl deshalb solange dauern, da sie ein mehrer GB großes Image auf die Fahrzeuge spielen und dabei auch die FW der einzelnen Steuergeräte Sensoren etc. aktualisieren um es überhaupt OTA-fähig zu machen... , dabei müssen Lüfter und verschiedene Sicherungen abgezogen werden um die Geräte zu initialisieren bzw. richtig anzulernen....

Meinen habe ich übrigens heute nicht erhalten:Update bricht beim letzten Steuergerät ab... warten nun auf VW Rückmeldung.


Der Fehler mit dem Blinkerhebel (stellt sich nicht zurück beim Linksabbiegen) konnte nicht nachvollzogen werden. Diesen Fehler hatte ich jedoch immer.

Außer ich lenke nachdem abbiegen gezielt nach rechts zum Rückstellen des Blinkerhebels...


Der vermeintliche Lackfehler war irgendein extrem zähes Fett, welches entfernt werden konnte....


Mal sehen ob es morgen klappt...

@bgl-tom:

einen Tesla kann man während der Installation eines Updates auch nicht mehr benutzen. Deswegen kann man diese Installation so planen, dass es passt zB nachts. Ich würde denken, dass das VW ebenso macht.

Das, was Gulfoss so schildert, klingt beinahe so, als hätte sich Diess da ein paar Hinweise von Musk geholt. Warum auch nicht - Gutes kann man auch mal übernehmen.

Glückwunsch zur 4000.

LG
Klaus

Danke, war keine Absicht, ist irgendwie einfach so passiert...

Daihatsu-Fahrer schrieb:
einen Tesla kann man während der Installation eines Updates auch nicht mehr benutzen. Deswegen kann man diese Installation so planen, dass es passt
Man kann das Update auch gut dann anstoßen, wenn man nicht mehr fahren will und als Ausrede benutzen, "Sorry, Schatz, ich kann die Einkäufe nicht erledigen, mein Auto macht gerade ein Update".

So..Tag 3 ist verstrichen...

Hmm. Den tollen T-Roc hast Du aber noch?

Hat Dein ID.3 einen Fahrradkupplungsträger? Gemäß Going-Electric haben einige Händler Probleme, wenn die verbaut ist. Andere haben schaffen es.....