Priusfreunde.de

Zitat:
Skoda Enyaq iV (2021)
Skodas erstes Elektro-SUV kommt mit beleuchtetem Grill!

Das Warten hat ein Ende: Noch vor VW bringt Skoda mit dem Enyaq das erste E-SUV auf MEB-Basis. Mit beleuchtetem Grill, scharfer Optik – und einer überraschenden Preisansage
- www.autobild.de/artikel/skoda-enyaq-iv-2...-masse-17390241.html

Grüße, Egon

"Skoda Enyaq GT (2021) zeigt sich mit weniger Tarnung"

www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/skoda...-tarnung/ar-BB1c2dAW

Zitat:
Das Elektro-Flaggschiff
Skoda Enyaq iV - Simply Clever stromern

Mit dem Skoda Enyaq iV scheinen die Tschechen den Nerv der Elektromobilisten getroffen zu haben. Bereits vor seinem Marktstart erfreut er sich größter Beliebtheit. Warum das so ist, sollte ntv.de auf einer ersten Ausfahrt im E-SUV aus Mladá Boleslav erfahren.
- www.n-tv.de/auto/Erste-Fahrt-im-Skoda-En...article22473563.html

Grüße, Egon

Zitat:
Testfahrt im Skoda Enyaq iV: Das Elektroauto, auf das viele gewartet haben

Der Skoda Enyaq iV bietet hohe Reichweite und viel Platz – zu einem vergleichsweise günstigen Preis. Wir waren vorab mit einem der wohl interessantesten Elektroautos des Jahres unterwegs.- t3n.de/news/testfahrt-skoda-enyaq-iv-viele-1371507/
- www.heise.de/tests/Skoda-Enyaq-iV-80-auf...n-Sinne-6010124.html
- efahrer.chip.de/tests/skoda-enyaq-iv-80-...r-als-vw-audi_104565
- www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/sko...v-75995248.bild.html
- www.sueddeutsche.de/auto/skoda-enyaq-elektroauto-1.5258631
- www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verkehr-d...101-210408-99-129778

Zitat:
Autogramm Skoda Enyaq iV 80 - Platz da

Das Preis-Leistungs-Verhältnis vieler E-Autos lässt zu wünschen übrig: Sie sind recht teuer, bieten aber nicht den Komfort eines Benziners. Da ist Skodas geräumiger Enyaq iV ein großer Sprung nach vorn.
- www.spiegel.de/auto/fahrberichte/skoda-e...3e2fad3?d=1618369505

Noch lesbar, wird aber wahrscheinlich in Kürze hinter einer Paywall verschwinden.

Grüße, Egon

2,3t, nicht schlecht. Darf's 'nen bisschen mehr sein, wir haben's ja. Ne Tonne weniger tut's auch. Is' wohl nich' drin bei diesem Konzept.

Aber bitte nicht vergessen, das ist das Modell mit dem "dicksten" Akku!
Trotzdem verrückt, aber wie ich schon öfters geschrieben habe, die Entwicklung bei den E-Autos (besonders bei den deutschen) geht in die falsche Richtung. Größer, schwerer und leistungsstärker, man muss ja nach wie vor "Vollgas" fahren können.
Tesla hat mit dem M3 wenigstens etwas abgerüstet...


Gruß
Martin

und rüstet mit dem Model Y wieder auf.

Mittlerweile gibt es Elektroautos in fast allen Größen:

Dacia mit dem Spring das kleine leichte low cost Modell, Fiat mit dem 500er, Honda e auch sehr klein, Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Renault Zoe, ID.3, Kia e-Niro, Kia e-Soul, Hyundai Kona und jetzt zunehmend SUV-Modelle wie VW ID.4, Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Aiways U5 und Ford Mustang Mach-E. Die SUV-Modelle scheinen sehr gefragt zu sein. Und MG kommt jetzt noch mit einem früher klassischen Kombi.

Der Dacia Spring hat mich positiv überrascht. Klein, leicht, sparsam und leicht. Siehe auch den Test von Car Maniac. Hätte er ein verstellbares Lenkrad sowie höhenverstellbare Sitze, wäre er ein guter Ersatz für meinen Yaris Hybrid.

Insofern finde ich nicht, dass es in die falsche Richtung geht. Man produziert halt was die Kunden wünschen und kaufen.

Ich bin eher erstaunt, dass dieses Jahr eine Vielfalt von Modellen kommt bzw. bereits da ist.

Ja, es ist erstaunlich, das die Leute letztlich für eine etwas höhere Sitzposition/bequemeren Einstieg mal locker 30-50% bei Anschaffungs- und Unterhaltskosten mehr hinzulegen bereit sind. Der größere Kofferraum ist in vielen Fällen nicht mal wirklich gegeben.
Und die Aerodynamik wird irgendwelchen sekundären Wunsch-Merkmalen geopfert.

Speziell bei BEVs kommt noch hinzu, das derartige Fahrzeuge auf Langstrecke auch zukünftig immer deutlich langsamer sind und längere Pausen erforderlich machen.

@Wisedrum, mach Dir mal den Spaß und guck in die P4 Papiere bezüglich des Gewicht. Ein großer Akku hat natürlich ein höheres Gewicht. Hat der SKODA eine kleine Batterie drin meckern wieder einige wegen der Reichweite. Glaube das kann man zur Zeit noch nicht groß ändern, vielleicht sind die Akkus in Zukunft leichter.

Thomas

„Reifenverschleiß, Straßenverschleiß und Staubwiederaufwirbelung bleiben bedeutende Quellen für Nichtauspuffemissionen von elektrischen Fahrzeugen“, so der OECD-Bericht, „die Nicht-Abgasemissionen aus diesen Quellen können bei Elektrofahrzeugen tatsächlich höher sein.“

www.google.com/amp/s/efahrer.chip.de/new..._103769%3flayout=amp

Beim schweren Skoda sind sie's mit Sicherheit. Kann gut sein, dass etwas Unerfreuliches auf solche Fahrzeuge zukommt wegen ihrer Nicht-Abgasemissionen. Es wäre nicht verwunderlich.

GT24 schrieb:
@Wisedrum, mach Dir mal den Spaß und guck in die P4 Papiere bezüglich des Gewicht.

Brauche ich nicht. Er wiegt 'ne knappe Tonne weniger. Ist aber kein reines E-Auto. Das kann als Entlastung im wahrsten Sinne des Wortes für's tschechische Schwergewicht ins Feld geführt werden, falls es irgendwie gerechtfertigt werden soll, muss oder sonstwas.

GT24 schrieb:
@Wisedrum, mach Dir mal den Spaß und guck in die P4 Papiere bezüglich des Gewicht.
Thomas

Ach was, 2.000 kg - 1.400 kg = 1.000 kg
Aber grundsätzlich hat Wisedrum schon recht, ein hohes Fahrzeuggewicht ist zunächst kontraproduktiv für effizientes Fahren. Wenngleich beim E-Auto um ein vielfaches weniger ausschlaggebend für niedrige Verbrauchswerte (Stichwort Rekuperation).
Jeder kann sich natürlich das Argument suchen, dass seine Meinung zu Elektroautos bestätigt. Aufhalten lässt sich die Entwicklung nicht.
Und vielleicht passt sich diese gewichtige Entwicklung "nur" der Entwicklung bei uns Menschen an. Wohlstand zeigt sich eben in vielen Bereichen .

Zurück zum eigentlichen Thema: Was man dem Skoda ENYAQ bzw. den Entwicklern nicht vorwerfen kann, ist die aerodynamische Form. Mit einem angegebenen cw-Wert von 0,257 liegt er nur knapp über dem Prius 3 mit 0,25. Dafür kann man ihn in meinen Augen daher nicht kritisieren.

Viele Grüße
Benny

PS: Ein zu öffnendes (Panorama)Schiebedach wird leider immer seltener, der ENYAQ hat optional eins.

Wisedrum schrieb:

Beim schweren Skoda sind sie's mit Sicherheit. Kann gut sein, dass etwas Unerfreuliches auf solche Fahrzeuge zukommt wegen ihrer Nicht-Abgasemissionen. Es wäre nicht verwunderlich.
Glaube kaum, dass da etwas bei Elektro SUVs kommt. Gegen Tesla Model X hat jahrelang auch niemand etwas gemacht. Im Gegenteil Musk hat das Model X als gut für den Umweltschutz gefeiert. Gegen das SUV Model Y wird man auch nichts machen, wenn es demnächst in Grünheide hergestellt wird.

Da hatte man schon lange Zeit etwas gegen SUVs zu tun. Nur weil solche Modelle jetzt auch von anderen Herstellern kommen, wird man nichts gegen Elektro-SUVs unternehmen.

Benny schrieb:

Ach was, 2.000 kg - 1.400 kg = 1.000 kg
Aber grundsätzlich hat Wisedrum schon recht,....

Von 2.300kg, die beim Skoda auch im Bereich des Möglichen liegen und beim Test zugrunde lagen, ging ich aus beim Ermitteln von knapp einer Tonne Gewichtsunterschied. Genaugenommen sind es 2.308kg. 8kg sind aber vernachlässigbar bei diesem exorbitanten Gewicht, die den Kohl nicht wesentlich fetter machen.

Es geht mir nicht um Rechthaben. Vielmehr ist es das Aufzeigen und Anbringen von Fragezeichen gegenüber derartigen Auswüchsen.